２０１０ FXDFCVO バッテー オイル交換 / 車検
２０１０年式 ファットボブCVO
消耗部品を交換します。
その前に
２名乗車用のシートに交換し 、車検対応とします。
バッテリー
インジェクション車両の場合 、バッテリーの劣化は速いため
２年程度での交換が推奨されます。
選ぶ物 、入手先を間違えなければ社外品で十分です、
トレーには水分が溜まり易く 同時に汚れも発生します。
新品取り付け前には 清掃を行います。
取り付け前の初期充電は重要となります。
オイル交換
排出は先ず クラッチオイルから行います。
機関内部でのエンジンオイル漏れが発生していると
排出されるオイルの増加 あるいは変色が確認
されるはずですが問題無いようです。
ミッションオイルは あまり変色されず排出されれば
問題有りません。
エンジンオイル
ドライサンプ方式のエンジンは クランクケースにもオイルが
残っているため 、１回のオイル交換でスッキリ交換というわけには
いきません。
オイルフィルター
シャベル後期からカートリッジ式が主流となっております。
２００６年以降ダイナ 、２００７年以降ソフテイル ・ ツアラー
から 、オイルフィルターマウントボスは クランクケースに
一体となっております。
取り付け前にフィルター へオイルを満たします。
ちなみに 画像車両に使用しているエンジンオイルは
レーシングオイルです。
驚きの威力です。
フィルターの締め付けは 緩すぎず 、キツ過ぎず
です。
ハンドル交換を行う予定でしたが 都合により延期です。
楽しみですね。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
消耗部品を交換します。
その前に
２名乗車用のシートに交換し 、車検対応とします。
バッテリー
インジェクション車両の場合 、バッテリーの劣化は速いため
２年程度での交換が推奨されます。
選ぶ物 、入手先を間違えなければ社外品で十分です、
トレーには水分が溜まり易く 同時に汚れも発生します。
新品取り付け前には 清掃を行います。
取り付け前の初期充電は重要となります。
オイル交換
排出は先ず クラッチオイルから行います。
機関内部でのエンジンオイル漏れが発生していると
排出されるオイルの増加 あるいは変色が確認
されるはずですが問題無いようです。
ミッションオイルは あまり変色されず排出されれば
問題有りません。
エンジンオイル
ドライサンプ方式のエンジンは クランクケースにもオイルが
残っているため 、１回のオイル交換でスッキリ交換というわけには
いきません。
オイルフィルター
シャベル後期からカートリッジ式が主流となっております。
２００６年以降ダイナ 、２００７年以降ソフテイル ・ ツアラー
から 、オイルフィルターマウントボスは クランクケースに
一体となっております。
取り付け前にフィルター へオイルを満たします。
ちなみに 画像車両に使用しているエンジンオイルは
レーシングオイルです。
驚きの威力です。
フィルターの締め付けは 緩すぎず 、キツ過ぎず
です。
ハンドル交換を行う予定でしたが 都合により延期です。
楽しみですね。
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２０１０ FXDF CVO 車検 ツインテック TCFI４
２０１０年式 ファットボブCVO
ツインテック TCFI４ + ハイカム搭載で
強烈な加速を誇る１台です。
TRAMP製 ２本出し フルチタンエキゾーストシステムです。
歯切れの良いサウンドと軽さが魅力ですが
車検には通りませんので 検査対応マフラーに
交換します。
２年間の使用でO₂センサーにはカーボンが堆積しますので
マフラーを外したついでに清掃します。
純正マフラー取付後 排ガス フロント
リア
前後共に 一酸化炭素濃度は 規制値ギリギリの状態です。
排ガス濃度は車両調子の良し悪しを判断するものではありません。
あくまで環境問題に対する規制です。
以下 明日に続きます。
ツインテック TCFI４ + ハイカム搭載で
強烈な加速を誇る１台です。
TRAMP製 ２本出し フルチタンエキゾーストシステムです。
歯切れの良いサウンドと軽さが魅力ですが
車検には通りませんので 検査対応マフラーに
交換します。
２年間の使用でO₂センサーにはカーボンが堆積しますので
マフラーを外したついでに清掃します。
純正マフラー取付後 排ガス フロント
リア
前後共に 一酸化炭素濃度は 規制値ギリギリの状態です。
排ガス濃度は車両調子の良し悪しを判断するものではありません。
あくまで環境問題に対する規制です。
以下 明日に続きます。
２０１２ FXDB フロントホイールベアリング交換
２０１２年式 ストリートボブ
フロントホイールベアリング交換続きです。
基準側 ホイールハブ ベアリング穴
良好な状態です。
基準側でない側
こちらも良い状態です。
フロントホイールベアリングは概ね両方共に同じような負荷がかかりますので
ダメージ具合は同程度となりますが、 車両保管場所によっては湿気 、水分
の残り易い方向にダメージが多く発生する場合が有ります。
新品ベアリングは 前後ホイール 、左右ベアリング
同じ物を使用します。
初期の嵌り込みに注意し
基準側のベアリングを専用工具で圧入します。
センターカラーは防錆のため 流れ落ちにくい グリスを塗布します。
基準側でないベアリングも 専用工具で圧入しますが、
基準側でないベアリング圧入時は 工具を信用してはいけません。
ホイールを車体に戻し 全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
フロントホイールベアリング交換続きです。
基準側 ホイールハブ ベアリング穴
良好な状態です。
基準側でない側
こちらも良い状態です。
フロントホイールベアリングは概ね両方共に同じような負荷がかかりますので
ダメージ具合は同程度となりますが、 車両保管場所によっては湿気 、水分
の残り易い方向にダメージが多く発生する場合が有ります。
新品ベアリングは 前後ホイール 、左右ベアリング
同じ物を使用します。
初期の嵌り込みに注意し
基準側のベアリングを専用工具で圧入します。
センターカラーは防錆のため 流れ落ちにくい グリスを塗布します。
基準側でないベアリングも 専用工具で圧入しますが、
基準側でないベアリング圧入時は 工具を信用してはいけません。
ホイールを車体に戻し 全ての作業完了です。
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１２ FXDB フロント ホイールベアリング交換
２０１２年式 FXDB
フロント ホイールベアリング交換に移ります。
２００８年からビッグツイン 、スポーツスター共に
内径２５ｍｍのベアリングに統一されております。
整備性や生産コストの都合で大きく造っ上、 材質の改悪 、薄肉厚化
を行うのは仕方がないと言ったところでしょうか。
交換するだけで良い箇所が増えた半面 、何も考えなくなった
サービスマンが増えてしまった原因でもあります。
旧型のホイールベアリングです。
非常にトラブルが多いため 、交換します。
ベアリング脱着時は 、ホイールハブに掛かった力を抜いてやるため
ハブキャップ 、ブレーキディスクを外します。
左右各１個ずつのベアリング取外しは 専用工具で行います。
汎用工具でも良いです。
同じ位の圧力で嵌り込んでおりますので抜けにくい
あるいは 抜け易い場合には 理由が有ります。
基準側でない側のベアリング位置を決定するセンターカラーです。
錆びてしまっているケースも有りますが 問題無いようです。
もう一方のベアリングも外し 取外し完了です。
以下 明日に続きます。
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２００８年からビッグツイン 、スポーツスター共に
内径２５ｍｍのベアリングに統一されております。
整備性や生産コストの都合で大きく造っ上、 材質の改悪 、薄肉厚化
を行うのは仕方がないと言ったところでしょうか。
交換するだけで良い箇所が増えた半面 、何も考えなくなった
サービスマンが増えてしまった原因でもあります。
旧型のホイールベアリングです。
非常にトラブルが多いため 、交換します。
ベアリング脱着時は 、ホイールハブに掛かった力を抜いてやるため
ハブキャップ 、ブレーキディスクを外します。
左右各１個ずつのベアリング取外しは 専用工具で行います。
汎用工具でも良いです。
同じ位の圧力で嵌り込んでおりますので抜けにくい
あるいは 抜け易い場合には 理由が有ります。
基準側でない側のベアリング位置を決定するセンターカラーです。
錆びてしまっているケースも有りますが 問題無いようです。
もう一方のベアリングも外し 取外し完了です。
以下 明日に続きます。
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２０１２ FXDB ナンバープレート / マフラー /排ガス
２０１２年式 ストリートボブ
車検対応整備です。
ナンバープレート
縦置きは検査に通りません。
横置きに変更し検査に持ち込みます。
マフラー
バンス＆ハインズ製 フルエキゾーストシステムです。
音量、触媒未装着 共に車検に通りませんので
純正マフラーに戻します。
O₂センサー
ツインテック TCFI ５ により燃調を施した車両です。
センサーには画像のように カーボンが堆積しております。
カーボンの堆積はセンサーの感度を鈍らすため 定期的な
清掃が推奨されます。
フロント 排ガス数値
リア 排ガス数値
数値上 、前後シリンダー共に規制値をクリアしております。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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車検対応整備です。
ナンバープレート
縦置きは検査に通りません。
横置きに変更し検査に持ち込みます。
マフラー
バンス＆ハインズ製 フルエキゾーストシステムです。
音量、触媒未装着 共に車検に通りませんので
純正マフラーに戻します。
O₂センサー
ツインテック TCFI ５ により燃調を施した車両です。
センサーには画像のように カーボンが堆積しております。
カーボンの堆積はセンサーの感度を鈍らすため 定期的な
清掃が推奨されます。
フロント 排ガス数値
リア 排ガス数値
数値上 、前後シリンダー共に規制値をクリアしております。
以下 明日に続きます。
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