２００９ FXCW フロントフォーク組み立て
明日 ７月 １８日 （ 水 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００９年式 ロッカー
フロントフォーク 組み立て続きです。
ガイドブッシュ
スライドブッシュにつきましては昨日記載しました。
ガイドブッシュも同じような役割をいたしますが 、
スライドブッシュは インナーチューブ下部に
フローティング状態で嵌り込んでいるのに対し
ガイドブッシュは アウターチューブ上部に
固定取り付けいたします。
切り欠きがあります。
寸法出しと固定され易さのためですが
負荷の掛かる車両 前方後方は避け 、
左右どちらかの方向に切り欠きを向けます。
スペーサーを入れ
特殊工具でその上から
ガイドブッシュを叩き込みます。
オイルシールも同様に
フォークに通し 叩き込みます。
オイルシールは 画像のストッパーリング がオイルシール上部に接触し
かつ 、フォークアウターチューブのストッパーリング溝に嵌る程度まで
叩き込みます。
深すぎず 、浅すぎず ということですね。
このような感じです。
ダストシールを 手で しっかりと押し込みます。
ダストシールカバー
単なる装飾的要素でしかない部品ですが 、内側に発生する
錆びが オイル漏れの原因となる部品です。
再メッキも良いですが 今回はスッキリと 新品に交換いたしました。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００９年式 ロッカー
フロントフォーク 組み立て続きです。
ガイドブッシュ
スライドブッシュにつきましては昨日記載しました。
ガイドブッシュも同じような役割をいたしますが 、
スライドブッシュは インナーチューブ下部に
フローティング状態で嵌り込んでいるのに対し
ガイドブッシュは アウターチューブ上部に
固定取り付けいたします。
切り欠きがあります。
寸法出しと固定され易さのためですが
負荷の掛かる車両 前方後方は避け 、
左右どちらかの方向に切り欠きを向けます。
スペーサーを入れ
特殊工具でその上から
ガイドブッシュを叩き込みます。
オイルシールも同様に
フォークに通し 叩き込みます。
オイルシールは 画像のストッパーリング がオイルシール上部に接触し
かつ 、フォークアウターチューブのストッパーリング溝に嵌る程度まで
叩き込みます。
深すぎず 、浅すぎず ということですね。
このような感じです。
ダストシールを 手で しっかりと押し込みます。
ダストシールカバー
単なる装飾的要素でしかない部品ですが 、内側に発生する
錆びが オイル漏れの原因となる部品です。
再メッキも良いですが 今回はスッキリと 新品に交換いたしました。
以下 明日に続きます。
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２００９ FXCW フロントフォーク オイル漏れ修理
明日 ７月 １７日 （ 火 ） は 定休日です。
２００９年式 ロッカー
フロントフォーク組み立て作業続きです。
ダンパーロッドに リバウンドスプリングを入れます。
リバウンドスプリングは フォークが伸び切る時の不快な音や衝撃を和らげる
部品です。 入っていないからと言って即故障につながるわけではありませんが
やはり 快適に乗車するためには必要な部品です。
ダンパーロッドASSYを インナーチューブに入れます。
ダンパーロッド先端が インナーチューブ下部から出てきたところで
底突き防止カラーを
入れます。
フォークが縮みきる時 、金属同士の部品が接触することを
抑えるための部品です。
インナーチューブ ＆ ダンパーロッドを
アウターチューブに固定するためのボルトです。
取り付け前に金属製のガスケットを通します。
インナーチューブASSYを
アウターチューブに入れ
先程の ボルト＆ガスケットを アウターチューブ下部から入れ
概ね手で締め付けた後
規定トルクを掛けます。
以下明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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２００９年式 ロッカー
フロントフォーク組み立て作業続きです。
ダンパーロッドに リバウンドスプリングを入れます。
リバウンドスプリングは フォークが伸び切る時の不快な音や衝撃を和らげる
部品です。 入っていないからと言って即故障につながるわけではありませんが
やはり 快適に乗車するためには必要な部品です。
ダンパーロッドASSYを インナーチューブに入れます。
ダンパーロッド先端が インナーチューブ下部から出てきたところで
底突き防止カラーを
入れます。
フォークが縮みきる時 、金属同士の部品が接触することを
抑えるための部品です。
インナーチューブ ＆ ダンパーロッドを
アウターチューブに固定するためのボルトです。
取り付け前に金属製のガスケットを通します。
インナーチューブASSYを
アウターチューブに入れ
先程の ボルト＆ガスケットを アウターチューブ下部から入れ
概ね手で締め付けた後
規定トルクを掛けます。
以下明日に続きます。
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２００９ FXCW フロントフォークオイル漏れ / トラックテック
明日 ７月 １６日 （ 月 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００９年式 ロッカー
フロントフォーク オイル漏れ修理続きです。
部品洗浄
部品そのものは概ね良好な状態です。
インナーチューブに摺動キズは有りますが
再メッキ研磨は今回見送ります。
新品消耗部品
ゴム類は当然ですが
今回はブッシュ類も全て新品に交換します。
スライドブッシュ溝
スライドブッシュを収めるための溝です。
スライドブッシュです。
このように 嵌め込むだけです。
ハーレーの場合 、１９８０年代初頭に追加された部品ですが
表面にテフロンコーティング が施され 、摺動性
インナーチューブ ・ アウターチューブの耐摩耗性が
向上します。
ダンパーロッド
重要な部品です。
名前の通り 、 オイルが通過する穴が設けて有り 、
ダンピング性能を決定する役割があります。
リバウンドスプリングとセットで使用するタイプは フォークが
伸び切る時の逆底突きを防止します。
ダンパーロッドリング
ダンパーロッドも僅かながら 上下に摺動いたしますので
樹脂製のブッシュが必要となります。
スライドブッシュ同様 嵌め込むだけです。
トッププラグ
まだ使いませんが 、組み立て時の用意です。
Ｏリング溝に グリスを塗布したＯリングを
取り付けます。
溝は ２列ありますが Ｏリングは１つです。
溝のカットは上下で違いますので 、
間違った方に取り付けると組み立て時 、苦労
することになります。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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２００９年式 ロッカー
フロントフォーク オイル漏れ修理続きです。
部品洗浄
部品そのものは概ね良好な状態です。
インナーチューブに摺動キズは有りますが
再メッキ研磨は今回見送ります。
新品消耗部品
ゴム類は当然ですが
今回はブッシュ類も全て新品に交換します。
スライドブッシュ溝
スライドブッシュを収めるための溝です。
スライドブッシュです。
このように 嵌め込むだけです。
ハーレーの場合 、１９８０年代初頭に追加された部品ですが
表面にテフロンコーティング が施され 、摺動性
インナーチューブ ・ アウターチューブの耐摩耗性が
向上します。
ダンパーロッド
重要な部品です。
名前の通り 、 オイルが通過する穴が設けて有り 、
ダンピング性能を決定する役割があります。
リバウンドスプリングとセットで使用するタイプは フォークが
伸び切る時の逆底突きを防止します。
ダンパーロッドリング
ダンパーロッドも僅かながら 上下に摺動いたしますので
樹脂製のブッシュが必要となります。
スライドブッシュ同様 嵌め込むだけです。
トッププラグ
まだ使いませんが 、組み立て時の用意です。
Ｏリング溝に グリスを塗布したＯリングを
取り付けます。
溝は ２列ありますが Ｏリングは１つです。
溝のカットは上下で違いますので 、
間違った方に取り付けると組み立て時 、苦労
することになります。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２００９ FXCW フロントフォーク トラックテック組込み
明日 ７月 １５日 （ 日 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００９年式 ロッカー
フロントフォーク オイル漏れ修理です。
急に漏れ始めた感じですが量が多いです。
フロントフォークを車体から取外し解体開始です。
ダストシールカバーを外します。
アウターチューブに カチ込んであるため 硬いケースがあります。
ダストシールです。
少し浮き上がっております。
名前の通り ゴミの浸入を防ぐパッキンですが
画像左が 車両から取り外したダストシール
右が 新品です
２００９年モデルは すでに右の新型が 新車時に組み込まれてる
はずですが 、旧型が入っていたということは １度以上解体された
履歴が有るということになります。
フォークインナーチューブとの接触部分は劣化により ヒビ割れております。
ゴミや水が浸入し易い状態であったと推測されます。
ストッパーリングは 錆び始めておりますが
それほどヒドい状態ではありません。
全ての部品を解体しました。
ダストブーツの状態を視るかぎり 、ゴム類の劣化がオイル漏れの原因
ではないかと思われますが 部品洗浄後 、目視点検し荒さがしを
いたします。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
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営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
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２００９年式 ロッカー
フロントフォーク オイル漏れ修理です。
急に漏れ始めた感じですが量が多いです。
フロントフォークを車体から取外し解体開始です。
ダストシールカバーを外します。
アウターチューブに カチ込んであるため 硬いケースがあります。
ダストシールです。
少し浮き上がっております。
名前の通り ゴミの浸入を防ぐパッキンですが
画像左が 車両から取り外したダストシール
右が 新品です
２００９年モデルは すでに右の新型が 新車時に組み込まれてる
はずですが 、旧型が入っていたということは １度以上解体された
履歴が有るということになります。
フォークインナーチューブとの接触部分は劣化により ヒビ割れております。
ゴミや水が浸入し易い状態であったと推測されます。
ストッパーリングは 錆び始めておりますが
それほどヒドい状態ではありません。
全ての部品を解体しました。
ダストブーツの状態を視るかぎり 、ゴム類の劣化がオイル漏れの原因
ではないかと思われますが 部品洗浄後 、目視点検し荒さがしを
いたします。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２００９ FXCW トラックテック ロードホールディングスプリング取り付け
明日 ７月 １４日 （ 土 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
リア ロードホールデイングスプリング取り付け続きです。
プレロードを最弱に調整します。
スプリング交換は片側のみですが 車体から外していない方の
サスペンションも同様にいたします。
シム
車種や ライダーの体重により 、入れる入れない
入れるシムの厚みを決定します。
決まった順番に シム メインスプリング リバウンドスプリングを入れ
分解と逆の順番で組み立てます。
純正には無いリバウンドスプリングを追加しているため
組み立てた段階で 僅かに車両はローダウンされた状態に
なります。
路面ギャップを乗り越えた時の伸び代を稼いでおくということですね。
車体への取り付けは エアークラフト用特殊工具を使い
規定トルクで締め付けます。
純正や単なるローダウンキットに在りがちな乗り心地の悪さは
サススプリングその物の硬さもありますが 、ギャップを乗り越えた
時のタイヤと路面接地面積の減少も影響を及ぼします。
元々不出来な物を普通に戻すだけですが 抜群の効果
を発揮する部品です。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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リア ロードホールデイングスプリング取り付け続きです。
プレロードを最弱に調整します。
スプリング交換は片側のみですが 車体から外していない方の
サスペンションも同様にいたします。
シム
車種や ライダーの体重により 、入れる入れない
入れるシムの厚みを決定します。
決まった順番に シム メインスプリング リバウンドスプリングを入れ
分解と逆の順番で組み立てます。
純正には無いリバウンドスプリングを追加しているため
組み立てた段階で 僅かに車両はローダウンされた状態に
なります。
路面ギャップを乗り越えた時の伸び代を稼いでおくということですね。
車体への取り付けは エアークラフト用特殊工具を使い
規定トルクで締め付けます。
純正や単なるローダウンキットに在りがちな乗り心地の悪さは
サススプリングその物の硬さもありますが 、ギャップを乗り越えた
時のタイヤと路面接地面積の減少も影響を及ぼします。
元々不出来な物を普通に戻すだけですが 抜群の効果
を発揮する部品です。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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