２０１０ FLSTFB フロントタイヤ交換 / フロントウインカー
明日 １０月２２日 （ 月 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２０１０年式 ファットボーイ ロー
フロントタイヤ交換です。
ベアリングとタイヤ交換を同時に行いますので
僅かですが工賃も節約できますね。
リム内の状態は 清掃前の画像でも分かりますが良いです。
清掃すれば新品に近い状態に戻ります。
ホイールにタイヤを入れ
バランスを計測し
必要分のウエイトを貼り付け 再度バランスを測ります。
交換前のタイヤは１５グラム
新品タイヤでは２０グラムのウエイトです。
フロントタイヤのバランスは走行に かなり影響します。
車体に取り付け 、タイヤ ・ ベアリング交換は終わりです。
フロントウインカー
幅が全く足りませんので
車検対応の適当な物に
交換し 、検査に持ち込みます。
２名乗車登録の場合 、
ベルト 、グラブバー 、バックレスト等
手で体を支える物が必要となります。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０年式 ファットボーイ ロー
フロントタイヤ交換です。
ベアリングとタイヤ交換を同時に行いますので
僅かですが工賃も節約できますね。
リム内の状態は 清掃前の画像でも分かりますが良いです。
清掃すれば新品に近い状態に戻ります。
ホイールにタイヤを入れ
バランスを計測し
必要分のウエイトを貼り付け 再度バランスを測ります。
交換前のタイヤは１５グラム
新品タイヤでは２０グラムのウエイトです。
フロントタイヤのバランスは走行に かなり影響します。
車体に取り付け 、タイヤ ・ ベアリング交換は終わりです。
フロントウインカー
幅が全く足りませんので
車検対応の適当な物に
交換し 、検査に持ち込みます。
２名乗車登録の場合 、
ベルト 、グラブバー 、バックレスト等
手で体を支える物が必要となります。
以下 明日に続きます。
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２０１０ FLSTFB フロント ホイールベアリング交換
明日 １０月２１日 （ 日 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２０１０年式 ファットボーイ ロー
フロント周り作業続きです。
ホイールベアリング交換です。
古いベアリングを取り外します。
ゴロつきは少ないですが シールの密着が悪いようです。
センターカラーを取り出します。
錆びは あまり発生しておりません。
車両から取り外したベアリングです。
品番は ９２７６
使用する 第３世代の部品番号は ９２７６B
寸法は同じです。
ホイール内部
左右共に状態は良いようです。
初期の嵌り込みに注意し
新品ベアリングを
圧入します。
センターカラーに 流れ落ちにくいグリスを塗布し
ホイールハブに入れます。
ブレーキディスク取り付けボルト
車両から取り外した物です。
近頃は重要ヶ所へ使用するボルトに予めロック剤が塗られている物
が多いですが 、１本だけロック材の色が異なっております。
過去にブレーキディスクを取り外した履歴が有るということでしょうか。
ネジ山を清掃し 、液体ネジロックを塗布
ブレーキディスクを取り付けます。
以下 明日に続きます。
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２０１０年式 ファットボーイ ロー
フロント周り作業続きです。
ホイールベアリング交換です。
古いベアリングを取り外します。
ゴロつきは少ないですが シールの密着が悪いようです。
センターカラーを取り出します。
錆びは あまり発生しておりません。
車両から取り外したベアリングです。
品番は ９２７６
使用する 第３世代の部品番号は ９２７６B
寸法は同じです。
ホイール内部
左右共に状態は良いようです。
初期の嵌り込みに注意し
新品ベアリングを
圧入します。
センターカラーに 流れ落ちにくいグリスを塗布し
ホイールハブに入れます。
ブレーキディスク取り付けボルト
車両から取り外した物です。
近頃は重要ヶ所へ使用するボルトに予めロック剤が塗られている物
が多いですが 、１本だけロック材の色が異なっております。
過去にブレーキディスクを取り外した履歴が有るということでしょうか。
ネジ山を清掃し 、液体ネジロックを塗布
ブレーキディスクを取り付けます。
以下 明日に続きます。
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２０１０ FLSTFB ホイールベアリング / タイヤ交換
明日 １０月２０日 （ 土 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２０１０年式 ファットボーイ LOW
４回目の車検となりますが 先ずはフロント周りの作業です。
タイヤ
ホイールベアリング
タイヤは磨耗のため 、 ベアリングは初期型の故障が多発するタイプ
であるため交換します。
新品ベアリングは純正
タイヤは ミシュラン製 コマンダーⅡを使用します。
作業準備のため ホイールからタイヤを外し 、
ブレーキディスクを取り外します。
古いバランスウエイトを
破棄します。
使用する新品タイヤのブランド ・ 種類は同じですので
新たに取り直すバランスは似たような重量になると予想されます。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０年式 ファットボーイ LOW
４回目の車検となりますが 先ずはフロント周りの作業です。
タイヤ
ホイールベアリング
タイヤは磨耗のため 、 ベアリングは初期型の故障が多発するタイプ
であるため交換します。
新品ベアリングは純正
タイヤは ミシュラン製 コマンダーⅡを使用します。
作業準備のため ホイールからタイヤを外し 、
ブレーキディスクを取り外します。
古いバランスウエイトを
破棄します。
使用する新品タイヤのブランド ・ 種類は同じですので
新たに取り直すバランスは似たような重量になると予想されます。
以下 明日に続きます。
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TNTcycle
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２００９ XL１２００L ロッカーボックス組み立て / 車検
明日 １０月１９日 （ 金 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２００９年式 １２００ LOW
ロッカーボックス組み立て続きです。
ロッカーベース ガスケットの上に ロッカーベースASSYを載せ
取り付けボルトを締め付けます。
順番に決まりは有りませんが 画像はリアシリンダー側です。
リアシリンダーヘッド中央付近に O₂センサーが取り付けられておりますので
配線を引っ張り出しておきます。
数分 ～ １０分程度放置すれば ハイドロリックユニットの油圧が落ちますので
プッシュロッドを回して確認します。
ブリーザートラップです。
こちらも新品に交換します。
ロッカーカバーガスケット
耐熱性能は向上しておりますが 、反面しなやかが低下しております。
カバー裏 ガスケット密着部分がクリーンであることを確認し
新品のパッキンワッシャーを使用し
カバーを載せ規定トルクを掛けます。
フロント側も同様の手順で組み立て
ガスタンクを装着し 、オイル漏れ修理は完了です。
車検整備
純正オプションパーツのミラーですが 、
縦の長さが足りませんので
適当な物に
交換します。
後方リフレクターが有りませんので
こちらも適当な物を取り付けます。
以上で全ての作業完了です。
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定休日 ：火曜日
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２００９年式 １２００ LOW
ロッカーボックス組み立て続きです。
ロッカーベース ガスケットの上に ロッカーベースASSYを載せ
取り付けボルトを締め付けます。
順番に決まりは有りませんが 画像はリアシリンダー側です。
リアシリンダーヘッド中央付近に O₂センサーが取り付けられておりますので
配線を引っ張り出しておきます。
数分 ～ １０分程度放置すれば ハイドロリックユニットの油圧が落ちますので
プッシュロッドを回して確認します。
ブリーザートラップです。
こちらも新品に交換します。
ロッカーカバーガスケット
耐熱性能は向上しておりますが 、反面しなやかが低下しております。
カバー裏 ガスケット密着部分がクリーンであることを確認し
新品のパッキンワッシャーを使用し
カバーを載せ規定トルクを掛けます。
フロント側も同様の手順で組み立て
ガスタンクを装着し 、オイル漏れ修理は完了です。
車検整備
純正オプションパーツのミラーですが 、
縦の長さが足りませんので
適当な物に
交換します。
後方リフレクターが有りませんので
こちらも適当な物を取り付けます。
以上で全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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定休日 ：火曜日
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２００９ XL1200L ロッカーボックス分解
明日 １０月１８日 （ 木 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２００９年式 １２００ LOW
ロッカーボックス分解続きです。
フロント
リア
組み立て前に シリンダーヘッド側のガスケット座面を清掃します。
新車から１度も解体された履歴が無いということもありますが
状態は良いです。
再使用する部品は清掃し乾燥させ目視点検します。
新品交換部品
純正のガスケットを使用します。
耐熱性を向上させた反面 、密着の悪い点が気になりますが
熱対策が優先です。
ロッカーアーム ＆ シャフト
カムシャフト プロファイルを リフター＆プッシュロットを介して
バルブ開閉を制御する部品です。
細かなオイル通路が２箇所設けてあるため 、穴が塞がっていないか等
点検します。
組み立て前に初期の潤滑を助けるよう エンジンオイルを塗布します。
ロッカーベース
ロッカーボックスASSYを単体で整備出来るように進化を遂げたのは
エボリューションモデルからとなります。
ロッカーアームを 、取り外した場所に戻し
シャフトを差し込みます。
オイル漏れ修理の場合 、新たに寸法の違う物を使用しないのであれば 、
元に有った物を元の場所 、向きに戻せば良いです。
新品ロッカーベースガスケット
社外品の中でも優れ物は有りますが 今回は純正を使用します。
液体ガスケットを
薄く塗布します。
液体ガスケット塗布は耐熱性を低下させるため、止めておきたいところですが
ガスケットがドライな状態では密封密着性に劣ります。
なるべく熱に強い物を選択します。
下準備を施したガスケットをシリンダーヘッドに載せ 、組み立てに入ります。
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２００９年式 １２００ LOW
ロッカーボックス分解続きです。
フロント
リア
組み立て前に シリンダーヘッド側のガスケット座面を清掃します。
新車から１度も解体された履歴が無いということもありますが
状態は良いです。
再使用する部品は清掃し乾燥させ目視点検します。
新品交換部品
純正のガスケットを使用します。
耐熱性を向上させた反面 、密着の悪い点が気になりますが
熱対策が優先です。
ロッカーアーム ＆ シャフト
カムシャフト プロファイルを リフター＆プッシュロットを介して
バルブ開閉を制御する部品です。
細かなオイル通路が２箇所設けてあるため 、穴が塞がっていないか等
点検します。
組み立て前に初期の潤滑を助けるよう エンジンオイルを塗布します。
ロッカーベース
ロッカーボックスASSYを単体で整備出来るように進化を遂げたのは
エボリューションモデルからとなります。
ロッカーアームを 、取り外した場所に戻し
シャフトを差し込みます。
オイル漏れ修理の場合 、新たに寸法の違う物を使用しないのであれば 、
元に有った物を元の場所 、向きに戻せば良いです。
新品ロッカーベースガスケット
社外品の中でも優れ物は有りますが 今回は純正を使用します。
液体ガスケットを
薄く塗布します。
液体ガスケット塗布は耐熱性を低下させるため、止めておきたいところですが
ガスケットがドライな状態では密封密着性に劣ります。
なるべく熱に強い物を選択します。
下準備を施したガスケットをシリンダーヘッドに載せ 、組み立てに入ります。
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