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２００７ FLHTCU クラッチケーブル交換
２００７年式 ウルトラ
クラッチケーブル交換です。
エキゾーストパイプに隠れ 見えにくいですが
カシメ部分からオイルが漏れております。
ケーブルは インナーカウル内部に取りまわされており 、 外側のカウル
を外すことになります。
ミッションオイル
クラッチオイル
ケーブル交換には トランスミッションサイドカバーを外しますので
ミッションオイルがこぼれます。
車検ついでに オイル類は交換しますので 先にドレンボルトを外し
オイルを排出します。
クラッチレバーからケーブルを外します。
年式 、装着されているマフラーによりますが 、ツーリングモデルの場合
サイドカバーを外す前に マフラーを外す、あるいは緩める必要があります。
ケーブル・リリース機構を丸ごと外します。
純正クラッチケーブルです。
画像右が新品です。 品番に変更は有りませんが カシメ部分は
更に改善されているようです。
再使用予定の リリース機構は清掃 ・ 点検します。
ケーブル ・ リリース機構を組み立てた後 、クラッチ本体側で
プッシュロッド遊びを調整します。
レバーを取り付けた後 、ケーブル側で レバーの遊び調整です。
エンジンオイル
エンジンオイル 、ミッションオイルのドレンボルトは トランスミッションケース下部
のオイルパンに取り付けられております。
２０００年代初期に 分かりやすいよう エンジンオイルドレンボルトは
横向きに取り付けられております。
今回は エンジンオイルフィルターも交換します。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
クラッチケーブル交換です。
エキゾーストパイプに隠れ 見えにくいですが
カシメ部分からオイルが漏れております。
ケーブルは インナーカウル内部に取りまわされており 、 外側のカウル
を外すことになります。
ミッションオイル
クラッチオイル
ケーブル交換には トランスミッションサイドカバーを外しますので
ミッションオイルがこぼれます。
車検ついでに オイル類は交換しますので 先にドレンボルトを外し
オイルを排出します。
クラッチレバーからケーブルを外します。
年式 、装着されているマフラーによりますが 、ツーリングモデルの場合
サイドカバーを外す前に マフラーを外す、あるいは緩める必要があります。
ケーブル・リリース機構を丸ごと外します。
純正クラッチケーブルです。
画像右が新品です。 品番に変更は有りませんが カシメ部分は
更に改善されているようです。
再使用予定の リリース機構は清掃 ・ 点検します。
ケーブル ・ リリース機構を組み立てた後 、クラッチ本体側で
プッシュロッド遊びを調整します。
レバーを取り付けた後 、ケーブル側で レバーの遊び調整です。
エンジンオイル
エンジンオイル 、ミッションオイルのドレンボルトは トランスミッションケース下部
のオイルパンに取り付けられております。
２０００年代初期に 分かりやすいよう エンジンオイルドレンボルトは
横向きに取り付けられております。
今回は エンジンオイルフィルターも交換します。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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２００７ FLHTCU ナンバープレート移設 車検
２００７年式 ウルトラ
車検 、メンテナンス 、部品交換 、カスタムを行います。
マフラーは S&Sヘッダーパイプ + スーパートラップ ファットショットです。
車検には通りませんので
サイレンサーは純正に戻します。
ツインテックにより 燃調を施した車両です。
検査前に 排ガス数値を計測しておきます。
前後シリンダー共に同じような燃焼状態です。
ヘッドライトの光軸は 調整し易いよう トリムリングを外しておきます。
ナンバープレート
日本仕様はテールレンズ下にナンバープレートを装着しております。
ナンバープレート大きさの違いや 見え易さが問題であったのかは不明ですが
日本仕様のステーを削除し
画像右のナンバー灯用窓付きレンズに
交換し、 海外仕様と同じ取り付け方法にカスタムです。
日本仕様用のナンバープレートステー取付穴を隠すためのフェンダーチップは
後日カスタム予定です。
以下 明日に続きます。
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車検 、メンテナンス 、部品交換 、カスタムを行います。
マフラーは S&Sヘッダーパイプ + スーパートラップ ファットショットです。
車検には通りませんので
サイレンサーは純正に戻します。
ツインテックにより 燃調を施した車両です。
検査前に 排ガス数値を計測しておきます。
前後シリンダー共に同じような燃焼状態です。
ヘッドライトの光軸は 調整し易いよう トリムリングを外しておきます。
ナンバープレート
日本仕様はテールレンズ下にナンバープレートを装着しております。
ナンバープレート大きさの違いや 見え易さが問題であったのかは不明ですが
日本仕様のステーを削除し
画像右のナンバー灯用窓付きレンズに
交換し、 海外仕様と同じ取り付け方法にカスタムです。
日本仕様用のナンバープレートステー取付穴を隠すためのフェンダーチップは
後日カスタム予定です。
以下 明日に続きます。
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２０１６ XL８８３N ツインテック / O₂センサーポート
２０１６年式 アイアン
マフラー加工続きです。
溶接取り付けを行った ツインテック用O₂センサーボスのネジ山を
整えます。
気休めですが防錆塗装を施します。
純正O₂センサ用穴は ネジで蓋をします。
エキゾーストシステムを取り付け
ツインテック用O₂センサを用意し 配線を繋ぎ 、センサー部分を外気にさらした状態で
センサーの初期設定を行います。
O₂センサーを ボスに差し込み
規定トルクで締め付けます。
スパークプラグ交換
燃調を行った車両の場合
市街地走行では かぶりぎみで正常なハーレーのスパークプラグは
サービスマニュアルの交換サイクルより早めの取り換えが推奨されます。
純正のコンピュータシステムは 環境問題のため常にオーバーヒートぎみとなります。
空冷OHVシングルプラグの脱着は容易です。
取り外したプラグは 使えないわけではありませんので
緊急時の予備として保管も良いでしょう。
純正プラグを使用します。
高価な物は必要有りません。
排ガステスト
検査前に 、規制値をクリアしているか確認します。
前後シリンダーは全く同じ燃焼状態にはなりませんので
大きく違わなければ良いです。
オイル交換
XLモデルはミッションオイル
エンジンオイルの２種類です。
オイルフィルター
過去にはスポーツスターモデルも エンジンを潤滑した後にフィルターが
装着されていたモデルも有りましたが現行モデルはビッグツイン同様
エンジンを潤滑する前にフィルターが取り付けられております。
モデルによって 黒 ・ メッキを使い分けられているオイルフィルターですが
中身は同じです。
以上で 全ての作業完了です。
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マフラー加工続きです。
溶接取り付けを行った ツインテック用O₂センサーボスのネジ山を
整えます。
気休めですが防錆塗装を施します。
純正O₂センサ用穴は ネジで蓋をします。
エキゾーストシステムを取り付け
ツインテック用O₂センサを用意し 配線を繋ぎ 、センサー部分を外気にさらした状態で
センサーの初期設定を行います。
O₂センサーを ボスに差し込み
規定トルクで締め付けます。
スパークプラグ交換
燃調を行った車両の場合
市街地走行では かぶりぎみで正常なハーレーのスパークプラグは
サービスマニュアルの交換サイクルより早めの取り換えが推奨されます。
純正のコンピュータシステムは 環境問題のため常にオーバーヒートぎみとなります。
空冷OHVシングルプラグの脱着は容易です。
取り外したプラグは 使えないわけではありませんので
緊急時の予備として保管も良いでしょう。
純正プラグを使用します。
高価な物は必要有りません。
排ガステスト
検査前に 、規制値をクリアしているか確認します。
前後シリンダーは全く同じ燃焼状態にはなりませんので
大きく違わなければ良いです。
オイル交換
XLモデルはミッションオイル
エンジンオイルの２種類です。
オイルフィルター
過去にはスポーツスターモデルも エンジンを潤滑した後にフィルターが
装着されていたモデルも有りましたが現行モデルはビッグツイン同様
エンジンを潤滑する前にフィルターが取り付けられております。
モデルによって 黒 ・ メッキを使い分けられているオイルフィルターですが
中身は同じです。
以上で 全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
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定休日 ：火曜日
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２０１６ XL８８３N 車検 O₂センサー
２０１６年式 ８８３N
１回目の車検です。
ツインテック TCFI-５ 、スーパートラップ、純正ハイフローエアクリーナー
で 吸排気チューン ・ 燃調を施した車両です。
排出物・騒音規制のため検査前に 純正マフラーに戻します。
O₂センサー
左が純正マフラーO₂センサ雌ネジ
右がツインテック用センサー雌ネジです。
コンピュータそのものは 合法ですので純正に戻す必要は有りませんが
O₂センサーに互換性はありませんので
純正マフラーを仮で取り付け
純正エキゾーストパイプにツインテック用O₂センサーを取り付ける位置決めです。
決定した位置に 穴を開け
追加するセンサーボスを
嵌め込み
溶接します。
再度 マフラーを仮付けし 、 センサーを取り付け 、車体に干渉する箇所が無いか
確認します。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
１回目の車検です。
ツインテック TCFI-５ 、スーパートラップ、純正ハイフローエアクリーナー
で 吸排気チューン ・ 燃調を施した車両です。
排出物・騒音規制のため検査前に 純正マフラーに戻します。
O₂センサー
左が純正マフラーO₂センサ雌ネジ
右がツインテック用センサー雌ネジです。
コンピュータそのものは 合法ですので純正に戻す必要は有りませんが
O₂センサーに互換性はありませんので
純正マフラーを仮で取り付け
純正エキゾーストパイプにツインテック用O₂センサーを取り付ける位置決めです。
決定した位置に 穴を開け
追加するセンサーボスを
嵌め込み
溶接します。
再度 マフラーを仮付けし 、 センサーを取り付け 、車体に干渉する箇所が無いか
確認します。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
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定休日 ：火曜日
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