２００５ XL883R レギュレーター / バッテリー交換
２００５年式 ロードスター８８３
懐かしい車両です。
レギュレーターの故障ですね。
過充電 、 充電不良どちらかに振られますが割合としては
充電不良のケースが大半です。
画像車両は珍しく 充電過多のためトラブルが発生しておりました。
バッテリーの端子電圧が ２０ボルトを越えておりましたので、
他の電装パーツに故障が発生しなかったことは不思議ですが 、
純正新品
レギュレーター故障を回避するためには定期的なバッテリー交換と
充電が必要です。
差し込み部分の腐食等もついでに点検します。
カプラーが外れ易い年式車両ですので少し対策を加え
作業完了です。
バッテリー交換
レギュレーター故障の原因であったと思われるバッテリー交換ですが
車体跨って左側
ガスタンク後方に 装着されております。
バッテリートレーは汚れておりますので清掃です。
汚れは自己放電を加速させます。
取り外したバッテリーです。
中国製ですね。 短期間の使用であれば問題無いかもしれませんが
長期間使用は危険な物です。
新品
純正であれ 、社外であれ 、出所がシッカリしていれば良いかと思います。
ケーブル取付時に一工夫し 、取り付けます。
エンジン始動 電圧チェック
正常な数値に回復しました。
近頃の自動充電器は 、バッテリーの残る性能分に対する満充電表示を
行いますので 、充電器の満充電表示を信用し過ぎるのは止め 、
定期的な交換と 、充電を心がけましょう。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
懐かしい車両です。
レギュレーターの故障ですね。
過充電 、 充電不良どちらかに振られますが割合としては
充電不良のケースが大半です。
画像車両は珍しく 充電過多のためトラブルが発生しておりました。
バッテリーの端子電圧が ２０ボルトを越えておりましたので、
他の電装パーツに故障が発生しなかったことは不思議ですが 、
純正新品
レギュレーター故障を回避するためには定期的なバッテリー交換と
充電が必要です。
差し込み部分の腐食等もついでに点検します。
カプラーが外れ易い年式車両ですので少し対策を加え
作業完了です。
バッテリー交換
レギュレーター故障の原因であったと思われるバッテリー交換ですが
車体跨って左側
ガスタンク後方に 装着されております。
バッテリートレーは汚れておりますので清掃です。
汚れは自己放電を加速させます。
取り外したバッテリーです。
中国製ですね。 短期間の使用であれば問題無いかもしれませんが
長期間使用は危険な物です。
新品
純正であれ 、社外であれ 、出所がシッカリしていれば良いかと思います。
ケーブル取付時に一工夫し 、取り付けます。
エンジン始動 電圧チェック
正常な数値に回復しました。
近頃の自動充電器は 、バッテリーの残る性能分に対する満充電表示を
行いますので 、充電器の満充電表示を信用し過ぎるのは止め 、
定期的な交換と 、充電を心がけましょう。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００８ FXDB クラッチケーブル交換
２００８年式 ストリートボブ
最後に クラッチケーブルを交換します。
交換前は ウインドシールドの ライダー側にクラッチケーブルを
取り回し
トランスミッション サイドカバー前方下部に 差し込むよう
取り付けられております。
差し込み付近からオイルが漏れております。
ケーブル下部
オイルでベタベタです。
ブレーキレバーと エンジンクランクケースの間付近では
ケーブルが ケースに押さえつけられ 穴が開いてしまっております。
ケーブル差し込み口は ミッションオイルの油面より 下に有るため
漏れてしまいます。
取外し
クラッチケーブルレバーを 握ると、トランスミッションメインシャフト （ 画像上 左側 ）
に貫通している プッシュロッドが クラッチをリリースします。
分解清掃
キッチリ作動していたのであれば基本交換する必要の無い内部部品です。
新品
純正の高級バージョンです。
アジャスター下部
被覆はベーシックバージョンと同じです。
アジャスター上部
軽合金メッシュです。
発色が良く綺麗ではありますが 、しなやかなため
レバーを握り、ケーブルが引っ張られる時、
被覆が縮むという現象がおこります。
高級 ＝ 機能も良いということではありません。
見栄えはしませんが
ケーブルの全長を長い物に変更し 、 ウインドシールドの前に回し
無理なく取りまわすことにより 、車体への干渉を無くし、
オイル漏れを無くすことができます。
納車時 、 クラッチレバー操作の軽さに驚かれてましたが
同じ部品を使っても 、ケーブルの取り回しに一工夫加えれば
違った結果を得ることができる ということになります。
以上で全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
最後に クラッチケーブルを交換します。
交換前は ウインドシールドの ライダー側にクラッチケーブルを
取り回し
トランスミッション サイドカバー前方下部に 差し込むよう
取り付けられております。
差し込み付近からオイルが漏れております。
ケーブル下部
オイルでベタベタです。
ブレーキレバーと エンジンクランクケースの間付近では
ケーブルが ケースに押さえつけられ 穴が開いてしまっております。
ケーブル差し込み口は ミッションオイルの油面より 下に有るため
漏れてしまいます。
取外し
クラッチケーブルレバーを 握ると、トランスミッションメインシャフト （ 画像上 左側 ）
に貫通している プッシュロッドが クラッチをリリースします。
分解清掃
キッチリ作動していたのであれば基本交換する必要の無い内部部品です。
新品
純正の高級バージョンです。
アジャスター下部
被覆はベーシックバージョンと同じです。
アジャスター上部
軽合金メッシュです。
発色が良く綺麗ではありますが 、しなやかなため
レバーを握り、ケーブルが引っ張られる時、
被覆が縮むという現象がおこります。
高級 ＝ 機能も良いということではありません。
見栄えはしませんが
ケーブルの全長を長い物に変更し 、 ウインドシールドの前に回し
無理なく取りまわすことにより 、車体への干渉を無くし、
オイル漏れを無くすことができます。
納車時 、 クラッチレバー操作の軽さに驚かれてましたが
同じ部品を使っても 、ケーブルの取り回しに一工夫加えれば
違った結果を得ることができる ということになります。
以上で全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００８ FXDB ツインテック TCFI４ / インダクションモジュール
２００８年式 ストリートボブ
ツインテック取り付けセットアップ続きです。
センサー 、アクチュエーター類が組み込まれている
インダクションモジュールです。
取外し 分解します。
外す機会は滅多に無いユニットですが 、清掃しキッチリ組み立て直すことにより
設定数値を厳密化します。
マニホールド フランジ
特にアイドリング時 、吸入負圧の大きいハーレーは
２次空気を吸い込む可能性が高く 、対策が必要となります。
本体も 新品に近い状態まで清掃します。
トラブルの原因となる スロットルバタフライは 動きやガタを点検し
調整します。
リセット作業を終えた後 、車体に戻し
基本セッティングを行います。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
ツインテック取り付けセットアップ続きです。
センサー 、アクチュエーター類が組み込まれている
インダクションモジュールです。
取外し 分解します。
外す機会は滅多に無いユニットですが 、清掃しキッチリ組み立て直すことにより
設定数値を厳密化します。
マニホールド フランジ
特にアイドリング時 、吸入負圧の大きいハーレーは
２次空気を吸い込む可能性が高く 、対策が必要となります。
本体も 新品に近い状態まで清掃します。
トラブルの原因となる スロットルバタフライは 動きやガタを点検し
調整します。
リセット作業を終えた後 、車体に戻し
基本セッティングを行います。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００８ FXDB ツインテック TCFI4 / O₂センサー / 配線処理
２００８年式 FXDB
ツインテック取り付けセッティング続きです。
配線処理
コンピュータ本体に差し込まれる ３０本程度の配線の内
数本の処理が必要となります。
使わない配線を抜き出し 絶縁処理。
新たに使用する WEGOⅢD と通信ケーブル用配線を
該当箇所に差し込み 、
無理の無い取り回しで処理致します。
車両電源を入れ 、 O₂センサーの初期設定を行います。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
ツインテック取り付けセッティング続きです。
配線処理
コンピュータ本体に差し込まれる ３０本程度の配線の内
数本の処理が必要となります。
使わない配線を抜き出し 絶縁処理。
新たに使用する WEGOⅢD と通信ケーブル用配線を
該当箇所に差し込み 、
無理の無い取り回しで処理致します。
車両電源を入れ 、 O₂センサーの初期設定を行います。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００８ FXDB ツインテック TCFI４ 取り付けセットアップ
今日は晴 ですね。
２００８年式 ストリートボブ
１０年経過車両です。
この先は維持管理を優先するということで
不具合箇所の部品交換を進めて行きます。
サンダーマックス が組み込まれております。
数年前から不具合を確認しておりますので今回
ツインテックに移行します。
通信ケーブルやO₂センサー配線の取り回しが悪いため
配線の皮が破れ ショート寸前箇所が有りましたが
直接不調の原因では無い程度のものです。
処分ですね。
ツインテック TCFI-４
市販される コンピューターの中で モード移行が瞬時に行われ
補正幅が広くトラブルが限りなく少ないと言えば やはり
ツインテックでしょう。
ダイナモデルの場合 メインコンピュータ は シート下ヒューズトレー奥に
隠れるよう取り付けます。
コンピューターとＯ₂センサーの架け橋となる ＷＥＧＯⅢＤは
調整が必要なケースを考慮し 、アクセスし易いよう
車体に収納します。
スパークプラグ交換
本来市街地走行においては カブリぎみで調子の良いハーレー
ですので 、燃調を施した車両はプラグの交換サイクルを５０００㌔程度毎
に推奨しております。
純正コンピューターは燃料噴射が少なく常に真っ白な状態である
ためサービスマニュアル上 １６０００㌔毎の交換が推奨されております。
高価な イリジウムプラグ 等は必要有りません。
純正プラグで十分です。
プラグを取り付け 、ハイテンションコード （プラグワイヤ）
の取り回しを変更します。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００８年式 ストリートボブ
１０年経過車両です。
この先は維持管理を優先するということで
不具合箇所の部品交換を進めて行きます。
サンダーマックス が組み込まれております。
数年前から不具合を確認しておりますので今回
ツインテックに移行します。
通信ケーブルやO₂センサー配線の取り回しが悪いため
配線の皮が破れ ショート寸前箇所が有りましたが
直接不調の原因では無い程度のものです。
処分ですね。
ツインテック TCFI-４
市販される コンピューターの中で モード移行が瞬時に行われ
補正幅が広くトラブルが限りなく少ないと言えば やはり
ツインテックでしょう。
ダイナモデルの場合 メインコンピュータ は シート下ヒューズトレー奥に
隠れるよう取り付けます。
コンピューターとＯ₂センサーの架け橋となる ＷＥＧＯⅢＤは
調整が必要なケースを考慮し 、アクセスし易いよう
車体に収納します。
スパークプラグ交換
本来市街地走行においては カブリぎみで調子の良いハーレー
ですので 、燃調を施した車両はプラグの交換サイクルを５０００㌔程度毎
に推奨しております。
純正コンピューターは燃料噴射が少なく常に真っ白な状態である
ためサービスマニュアル上 １６０００㌔毎の交換が推奨されております。
高価な イリジウムプラグ 等は必要有りません。
純正プラグで十分です。
プラグを取り付け 、ハイテンションコード （プラグワイヤ）
の取り回しを変更します。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
