１９９６ S-1 クラッチケーブル交換
明日 １０月 ７ （ 日 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
なんと Tシャツプレゼント初日の本日 、開店前に待って下さった方
ありがとうございます。
８周年記念Tシャツ プレゼント 明日は２日目です。
先着１名様です。
１９９６年式 S-１
古い ビューエルです。
ビューエルを知らない方もいらっしゃいますが ハーレーのエンジンを
載せたバイクです。
クラッチケーブル
皮が破れております。
ケーブルの一次ドライブ側取り付け部分からのオイル漏れも
多いため 交換します。
ダービーカバーを外すと
クラッチ リリース機構が見えます。
嵌り込んでいるだけですので 抜き出します。
新品ケーブル
２２年前の車両ですが 、純正クラッチケーブルは まだ入手可能です。
新旧比較
左が新品です。
カシメ部分が 変更され漏れにくく進化しております。
被覆の厚みや材料も変更され 、破れにくいよう
進化しております。
取外しとは 逆の手順で 取り付け 、調整します。
バッテリ
少なくても８年は経過した物です。
ついに アカンようになったということで 今回交換です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
なんと Tシャツプレゼント初日の本日 、開店前に待って下さった方
ありがとうございます。
８周年記念Tシャツ プレゼント 明日は２日目です。
先着１名様です。
１９９６年式 S-１
古い ビューエルです。
ビューエルを知らない方もいらっしゃいますが ハーレーのエンジンを
載せたバイクです。
クラッチケーブル
皮が破れております。
ケーブルの一次ドライブ側取り付け部分からのオイル漏れも
多いため 交換します。
ダービーカバーを外すと
クラッチ リリース機構が見えます。
嵌り込んでいるだけですので 抜き出します。
新品ケーブル
２２年前の車両ですが 、純正クラッチケーブルは まだ入手可能です。
新旧比較
左が新品です。
カシメ部分が 変更され漏れにくく進化しております。
被覆の厚みや材料も変更され 、破れにくいよう
進化しております。
取外しとは 逆の手順で 取り付け 、調整します。
バッテリ
少なくても８年は経過した物です。
ついに アカンようになったということで 今回交換です。
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１９９６ ビューエル S-１ ライトニング / ドライブチェーン
明日 １０月 ６ （ 土 ） から三連休ですが
恒例の 記念Tシャツを 各日 先着１名様 合計３名様にプレゼント いたします。
毎年不人気ですので余るのではないでしょうか。
今年は８周年ですね。
１９９６年式 ビューエル S-1
珍しい車両です。
本来 ２次駆動はベルトですが チェーン化されております。
チェンは定期的な掃除とグリスアップを必要とします。
清掃後の画像です。
チェングリスはメーカーにより特徴があり 、使用する者により
好みが分かれます。
定期的に行えば大きなトラブルにはつながりません。
画像を無くしたため有りませんが 、今回後付けのチェンシューも
交換いたしております。
チェンはノーメンテの場合 、寿命が飛躍的に短くなりますので注意が必要です。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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定休日 ：火曜日
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恒例の 記念Tシャツを 各日 先着１名様 合計３名様にプレゼント いたします。
毎年不人気ですので余るのではないでしょうか。
今年は８周年ですね。
１９９６年式 ビューエル S-1
珍しい車両です。
本来 ２次駆動はベルトですが チェーン化されております。
チェンは定期的な掃除とグリスアップを必要とします。
清掃後の画像です。
チェングリスはメーカーにより特徴があり 、使用する者により
好みが分かれます。
定期的に行えば大きなトラブルにはつながりません。
画像を無くしたため有りませんが 、今回後付けのチェンシューも
交換いたしております。
チェンはノーメンテの場合 、寿命が飛躍的に短くなりますので注意が必要です。
以下 明日に続きます。
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１９８５ ＦＸＷＧ リアウインカー交換 / シート加工
明日 ５月 ２４日 （ 木 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
１９８５年式 ワイドグライド
フロントに続き リアウインカーを交換致します。
使用されているテールランプステー 、 車体の荒 、
取付時の問題により 、配線にダメージを受けやすい
状態でしたので 、改善しながらの作業です。
フェンダーレールを取り外します。
キットに含まれる物とは別のステンレス製ナットを薄く加工
ウインカーを解体し
スタッドの長さを調整します。
取り付けイメージはこのようになりますが
配線はフェンダーレール裏に通し 、タイヤとの干渉は
無くなります。
当たり前ですが新品は綺麗で良いですね。
荷物くくり付けには良い便利なバックレストです。
オマケ
加工前の画像を撮り忘れが残念ですが 、
足つき性 、乗り心地 、 臀部ホールド性を
上げる内部スポンジ加工を致しました。
レザー張り前のスポンジ状態で 一度乗車し
了解を頂いてから皮張りいたしますので
自分に合ったシートが完成します。
ハデさは無いですが飽きのこない仕様も良いのではないでしょうか。
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ＦＡＸ ：075-811-8883
１９８５年式 ワイドグライド
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使用されているテールランプステー 、 車体の荒 、
取付時の問題により 、配線にダメージを受けやすい
状態でしたので 、改善しながらの作業です。
フェンダーレールを取り外します。
キットに含まれる物とは別のステンレス製ナットを薄く加工
ウインカーを解体し
スタッドの長さを調整します。
取り付けイメージはこのようになりますが
配線はフェンダーレール裏に通し 、タイヤとの干渉は
無くなります。
当たり前ですが新品は綺麗で良いですね。
荷物くくり付けには良い便利なバックレストです。
オマケ
加工前の画像を撮り忘れが残念ですが 、
足つき性 、乗り心地 、 臀部ホールド性を
上げる内部スポンジ加工を致しました。
レザー張り前のスポンジ状態で 一度乗車し
了解を頂いてから皮張りいたしますので
自分に合ったシートが完成します。
ハデさは無いですが飽きのこない仕様も良いのではないでしょうか。
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１９８５ ＦＸＷＧ ウインカー交換 / バックレスト取り付け
明日 ５月 ２３日 （ 水 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
１９８５年式 ワイドグライド
４速シャベルフレームに エボリューションエンジン搭載の
珍しい車両です。
今回は フロントウインカーを 車検にそのまま通過できるよう
幅のワイド化
配線にトラブルが発生しているリアウインカー交換
長らく取外したまま放置されていたバックレストの再装着
オマケでシートのカスタムを行います。
先ずは フロントウインカーから。
ステー 、ウインカーボディー共にキジマ製です。
配線が挟まり易い箇所に加工を施しますが 、基本そのまま装着可能です。
剥き出しの配線にカバーを被せ 、なるべく綺麗な取り回しで結線。
画像年式車両は真正面から 、ウインカーレンズが障害物に
掛からなければ車検対応となります。
以下 明日に続きます。
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４速シャベルフレームに エボリューションエンジン搭載の
珍しい車両です。
今回は フロントウインカーを 車検にそのまま通過できるよう
幅のワイド化
配線にトラブルが発生しているリアウインカー交換
長らく取外したまま放置されていたバックレストの再装着
オマケでシートのカスタムを行います。
先ずは フロントウインカーから。
ステー 、ウインカーボディー共にキジマ製です。
配線が挟まり易い箇所に加工を施しますが 、基本そのまま装着可能です。
剥き出しの配線にカバーを被せ 、なるべく綺麗な取り回しで結線。
画像年式車両は真正面から 、ウインカーレンズが障害物に
掛からなければ車検対応となります。
以下 明日に続きます。
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１９７９ ＦＸＳ オイルスクリーン清掃 / オイル ・ フィルター交換
明日 ４月 １８日 （ 水 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
１９７９年式 ローライダー
残るは消耗部品の交換です。
ミッションオイル交換
汚れは多めです。
注入口はリアシリンダー後方です。
現行モデルと似た位置です。
規定量は一応存在しますが当てになりません。
４速ミッションは車両水平状態で 口一杯付近
まで入れれば良いです。
注入口キャップには 現行モデルのような パッキンは有りません
ので 液体パッキンを少し塗布します。
キャップの締め方も適当な工具で十分行えますが
一応 専用工具も有ります。
オイルスクリーン
トップエンドを潤滑するオイルラインの直前に
このような 洗浄式の小さなオイルフィルターが有ります。
基本 定期的な清掃で再使用いたしますが
目詰まりが多い時や 、 破れを確認できる場合は
交換いたします。
画像は新品です。
エンジンオイル
抜き易い位置に ドレンボルトは装着されております。
プライマリーオイル
他の画像年式車両は 通常 ドライクラッチですので
オイルを交換する必要は有りませんが 、
画像車両は耐久性アップのため ウェットクラッチ化されておりますので
要交換です。
オイルフィルター
カートリッジ化されております。
純正は分解清掃 → エレメントのみ交換ですので
フィルター交換に有る程度時間を要しましたが
便利で機能が十分であれば社外品で良いです。
古
新品
基本 入れ替えるだけで良いです。
以上で 全ての作業は終了です。
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１９７９年式 ローライダー
残るは消耗部品の交換です。
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汚れは多めです。
注入口はリアシリンダー後方です。
現行モデルと似た位置です。
規定量は一応存在しますが当てになりません。
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まで入れれば良いです。
注入口キャップには 現行モデルのような パッキンは有りません
ので 液体パッキンを少し塗布します。
キャップの締め方も適当な工具で十分行えますが
一応 専用工具も有ります。
オイルスクリーン
トップエンドを潤滑するオイルラインの直前に
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基本 定期的な清掃で再使用いたしますが
目詰まりが多い時や 、 破れを確認できる場合は
交換いたします。
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エンジンオイル
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オイルを交換する必要は有りませんが 、
画像車両は耐久性アップのため ウェットクラッチ化されておりますので
要交換です。
オイルフィルター
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純正は分解清掃 → エレメントのみ交換ですので
フィルター交換に有る程度時間を要しましたが
便利で機能が十分であれば社外品で良いです。
古
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