2008 FXDL ツインテック TCFI4
２００８年式 ＦＸＤＬ
車検です。
車検時は毎回 純正サイレンサー装着済状態で 車両お預かりでしたが
今回はスクリーミンイーグル サイレンサーのままでお願いしております。
走行使用状態でツインテックの調整を行います。
補正幅の広い燃調システムです。
マフラー交換程度であれば初期セットアップが正しい前提で
追従しますが マフラーが異なれば 掛かる排圧が異なりますので
やはり走行仕様でのセッティングが良いです。
スロットルバタフライ全閉時のセンサー電圧を確認します。
ストッパー部分の摩耗や 車検時に繰り返す微調整で
数値にズレが生じます。
エンジンをかけ 冷間時から完全暖気までの センサー ・ アクチュエーターの
数値を確認します。
局部的に修正を掛けたい箇所を手動で変更します。
翌日 もう一度 冷間時からの数値を確認します。
純正マフラーを取り付けます。
フロント
リア共に排出物の数値を確認します。
走行仕様マフラーで きっちりセットアップされていれば
純正マフラーに交換すれば 基本検査対応範囲内の数値に
収まります。
以下 後日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
車検です。
車検時は毎回 純正サイレンサー装着済状態で 車両お預かりでしたが
今回はスクリーミンイーグル サイレンサーのままでお願いしております。
走行使用状態でツインテックの調整を行います。
補正幅の広い燃調システムです。
マフラー交換程度であれば初期セットアップが正しい前提で
追従しますが マフラーが異なれば 掛かる排圧が異なりますので
やはり走行仕様でのセッティングが良いです。
スロットルバタフライ全閉時のセンサー電圧を確認します。
ストッパー部分の摩耗や 車検時に繰り返す微調整で
数値にズレが生じます。
エンジンをかけ 冷間時から完全暖気までの センサー ・ アクチュエーターの
数値を確認します。
局部的に修正を掛けたい箇所を手動で変更します。
翌日 もう一度 冷間時からの数値を確認します。
純正マフラーを取り付けます。
フロント
リア共に排出物の数値を確認します。
走行仕様マフラーで きっちりセットアップされていれば
純正マフラーに交換すれば 基本検査対応範囲内の数値に
収まります。
以下 後日に続きます。
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2009 FXDF ブレンボ ラジアルブレーキマスター
買占めました。
もう無いです。
２００９年式 ＦＸＤＦ
フロント周り作業ラストです。
フォーク ステムシャフトナットカバー
目立つ部分ではありませんが 元はクロームメッキです。
ここまで黒い車両ですので ココも黒い方が良いでしょう。
ブラックメッキではなく 塗装です。
フロントブレーキオイル
ブレーキキャリパー ・ マスターシリンダーを一新しておりますので
オイルは多めに必要です。
左右ブレーキキャリパー
マスターシリンダーからエアーを排出しながらブレーキオイルを
注入します。
試走し 、使い回したブレーキホースからオイル漏れが無いと確認します。
完成
走りに振ったバランス良い車両です。
ブレーキキャリパーはもちろん
ラジアルマスターの威力は絶大です。
路面から伝わるダイレクト感は純正では味わうことが出来ません。
フォーク インナーチューブのコーティングも効果が出ており
摺動性は上がっております。
本来 色はオマケですね。
吸排気チューニングはすでに施しております。
数年後にエンジンに手を加える予定ということで楽しみですね。
以上で完了です。
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2009 FXDF ブレンボ マスターシリンダー / リザーバータンク
２００９年式 ＦＸＤＦ
フロントブレーキ作業続きです。
リザーブタンク
ブレンボ製 スモークです。
黒い車体に合わせてみました。
毎度おなじみ 寸法が合わない箇所に外径を落としたワッシャーで
騙します。
ブレーキホースは何とか届きますので
バンジョー ・ ボルトのみ新品で繋ぎます。
ブレーキスイッチはマイナーチェンジされているようです。
ハーレー純正カプラー ・ ピンを使用出来るよう
長さを合わせ加工します。
スイッチボックス側配線も対応するカプラー ・ ピンを取り付けます。
ブレーキスイッチを レバーホルダー下部に取り付けます。
以下 後日に続きます。
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フロントブレーキ作業続きです。
リザーブタンク
ブレンボ製 スモークです。
黒い車体に合わせてみました。
毎度おなじみ 寸法が合わない箇所に外径を落としたワッシャーで
騙します。
ブレーキホースは何とか届きますので
バンジョー ・ ボルトのみ新品で繋ぎます。
ブレーキスイッチはマイナーチェンジされているようです。
ハーレー純正カプラー ・ ピンを使用出来るよう
長さを合わせ加工します。
スイッチボックス側配線も対応するカプラー ・ ピンを取り付けます。
ブレーキスイッチを レバーホルダー下部に取り付けます。
以下 後日に続きます。
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2009 FXDF ブレンボ ブレーキマスターシリンダー
２００９年式 ＦＸＤＦ
フロント周り作業続きです。
ブレーキ側
純正ブレーキスイッチは機能しませんので
ボックスを分解し外します。
スイッチは配線からカットし削除
新しいブレーキスイッチはレバー下付近となり 配線を
延長し
今回はボックス下部の使っていない穴から配線を取り出します。
右バックミラー取付穴は 純正マスターシリンダーに開いており ブレンボマスターを使う場合
別売のミラーホルダーが必要となります。
荒っぽさも隠せますので良いです。
１・1/4インチハンドル ＋ モトガジェット製 ハンドルバーエンド ウインカーの組み合わせのため
マスターシリンダークランプ部分が収まるスペースが少し足りませんので
マスターシリンダーホルダーの干渉部分を削る
ハンドルバーの干渉部分を削る
アクセルグリップを少し短くする
いずれかの加工が必要となります。
今回は グリップ全長を５ミリ程度短縮し 収まりました。
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フロント周り作業続きです。
ブレーキ側
純正ブレーキスイッチは機能しませんので
ボックスを分解し外します。
スイッチは配線からカットし削除
新しいブレーキスイッチはレバー下付近となり 配線を
延長し
今回はボックス下部の使っていない穴から配線を取り出します。
右バックミラー取付穴は 純正マスターシリンダーに開いており ブレンボマスターを使う場合
別売のミラーホルダーが必要となります。
荒っぽさも隠せますので良いです。
１・1/4インチハンドル ＋ モトガジェット製 ハンドルバーエンド ウインカーの組み合わせのため
マスターシリンダークランプ部分が収まるスペースが少し足りませんので
マスターシリンダーホルダーの干渉部分を削る
ハンドルバーの干渉部分を削る
アクセルグリップを少し短くする
いずれかの加工が必要となります。
今回は グリップ全長を５ミリ程度短縮し 収まりました。
以下 後日に続きます。
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2009 FXDF ラジアルマスターシリンダー / ブレンボ
２００９年式 ＦＸＤＦ
フロント周り作業続きです。
外したブレーキホースを そのまま移植します。
上部ホースは 以前長めに作っており再製作・延長は不要です。
ブレーキキャリパー側下部ホースは再使用部分から漏れが発生
しなければ そのまま使用します。
マスターシリンダー ・ クラッチレバーホルダー
マスターシリンダーはブレンボ
クラッチレバー ・ ホルダーは ベル・ファーストです。
ブレーキ ・ クラッチホルダーの位置決めを行ないます。
クラッチレバーを組み立てます。
ブレーキマスターシリンダーを交換すれば 自動的にレバーも別物となります。
ブレーキレバーの形状はハーレー純正とブレンボで全く異なります。
機能が上がれば見た目に全く問題無い場合 クラッチレバー ・ ホルダーを
交換する必要は有りません。
色 、造形のバランスが気になる場合は 今回のように
クラッチ側も交換した方が良いでしょう。
レバーホルダーとスイッチボックスの間に
荒っぽい部分を隠すカバーを
取り付けます。
クラッチ側は レバーホルダーにバックミラー取付け穴が設けてあります。
レバー ・ ホルダー ・ピボットピン用の穴が小さいため
ブッシュの嵌りが悪く 拡大加工し装着です。
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外したブレーキホースを そのまま移植します。
上部ホースは 以前長めに作っており再製作・延長は不要です。
ブレーキキャリパー側下部ホースは再使用部分から漏れが発生
しなければ そのまま使用します。
マスターシリンダー ・ クラッチレバーホルダー
マスターシリンダーはブレンボ
クラッチレバー ・ ホルダーは ベル・ファーストです。
ブレーキ ・ クラッチホルダーの位置決めを行ないます。
クラッチレバーを組み立てます。
ブレーキマスターシリンダーを交換すれば 自動的にレバーも別物となります。
ブレーキレバーの形状はハーレー純正とブレンボで全く異なります。
機能が上がれば見た目に全く問題無い場合 クラッチレバー ・ ホルダーを
交換する必要は有りません。
色 、造形のバランスが気になる場合は 今回のように
クラッチ側も交換した方が良いでしょう。
レバーホルダーとスイッチボックスの間に
荒っぽい部分を隠すカバーを
取り付けます。
クラッチ側は レバーホルダーにバックミラー取付け穴が設けてあります。
レバー ・ ホルダー ・ピボットピン用の穴が小さいため
ブッシュの嵌りが悪く 拡大加工し装着です。
以下 後日に続きます。
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