２０１４ FLSTF フロントブレーキホース製作
２０１４年式 ファットボーイ
ブレーキホース製作続きです。
マスターシリンダー部
車体に付いていたブレーキホースは取外し済です。
新しく製作する ホースの各末端部分 を
車体に合わせ決定します。
フォーク下分岐
ABSユニット部
ブレーキキャリパー
末端の取り付けを決定後 、 ホースの取り回しを決定すれば
必要な ホース長が確定します。
フィッティング類をホースに通し
車体に仮付けします。
ハンドルを切らない状態
ハンドル右一杯
ハンドル左一杯
各ポジションで ホースを分岐する ブレーキティーは 常に同じ位置で
落ち着いております。
完璧ですね。
ABSユニット部の取り付けです。
フルフローティングを実現したため ホースの取り回しはこのように
落ち着きました。
ハンドルを 右に切った時のホースとフェンダーの干渉は
締め付け時の ホース捻じれで回避いたしております。
安全性に対する車両使用者の意識を表現した
ブレーキホース完成です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
ブレーキホース製作続きです。
マスターシリンダー部
車体に付いていたブレーキホースは取外し済です。
新しく製作する ホースの各末端部分 を
車体に合わせ決定します。
フォーク下分岐
ABSユニット部
ブレーキキャリパー
末端の取り付けを決定後 、 ホースの取り回しを決定すれば
必要な ホース長が確定します。
フィッティング類をホースに通し
車体に仮付けします。
ハンドルを切らない状態
ハンドル右一杯
ハンドル左一杯
各ポジションで ホースを分岐する ブレーキティーは 常に同じ位置で
落ち着いております。
完璧ですね。
ABSユニット部の取り付けです。
フルフローティングを実現したため ホースの取り回しはこのように
落ち着きました。
ハンドルを 右に切った時のホースとフェンダーの干渉は
締め付け時の ホース捻じれで回避いたしております。
安全性に対する車両使用者の意識を表現した
ブレーキホース完成です。
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１４ FLSTF フロントブレーキホース / ABS
２０１４年式 ファットボーイ
フロント ブレーキホース製作です。
ABSユニットです。
ABS装着車両は 非装着車両と比べ ホースが倍必要となります。
シングルブレーキモデル で画像のような本数となります。
高価な 純正オプション 軽合金タイプの物が装着されておりますが
画像のようにメッシュが破れております。
マスターシリンダー → ABSユニット → ブレーキキャリパー
の順に ブレーキオイルを送りますので 車体に取り付けられた
ABSユニット に送るホース 、ABSユニットからブレーキキャリパー
に送るホースは ハンドルを左右に切ることを想定し 、
フローティングする必要があります。
フォーク下 ホース４つ又部分の長さ 、車両に装着されている部品
により 、ホースがフローテイング出来ないよう装着されている
場合 、画像のようなトラブルが発生します。
同じ物を 同じ方法で交換すれば 、いずれは同じ現象が
発生します。
危険な状態のため とりあえず廃棄します。
出来合いの物で間に合わなければ作らざるをえないということで
製作します。
以下 明日に続きます。
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フロント ブレーキホース製作です。
ABSユニットです。
ABS装着車両は 非装着車両と比べ ホースが倍必要となります。
シングルブレーキモデル で画像のような本数となります。
高価な 純正オプション 軽合金タイプの物が装着されておりますが
画像のようにメッシュが破れております。
マスターシリンダー → ABSユニット → ブレーキキャリパー
の順に ブレーキオイルを送りますので 車体に取り付けられた
ABSユニット に送るホース 、ABSユニットからブレーキキャリパー
に送るホースは ハンドルを左右に切ることを想定し 、
フローティングする必要があります。
フォーク下 ホース４つ又部分の長さ 、車両に装着されている部品
により 、ホースがフローテイング出来ないよう装着されている
場合 、画像のようなトラブルが発生します。
同じ物を 同じ方法で交換すれば 、いずれは同じ現象が
発生します。
危険な状態のため とりあえず廃棄します。
出来合いの物で間に合わなければ作らざるをえないということで
製作します。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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２００５ FLSTN ETC取り付け / 車検
２００５年式 ソフテイル デラックス
ETC取り付け続きです。
電源配線
プラス ・ マイナス配線 各１本です。
ETCは消費電力が少ないため 、ヒューズ容量は １A です。
絶縁処理を施します7.
電源の取り出しは リアフェンダーに電気を送る末端側カプラ
から取り出します。
アクセサリー電源の オレンジ / ホワイト 線を
カプラーから抜きます。
配線はカットせず 分岐させております。
グラウンド （ アース ） 配線は抜けないよう ハンダ付け
します。
乗車シート下の グラウンドスタッドにアースを落とします。
取り出した電源に ETC電源配線を繋ぎ
配線を纏めます。
シート下に余裕の多い年式ですので スムーズな作業です。
今回 本体は 、サドルバッグに収納しますので ETCケースは不要です。
以上で全ての作業完了です。
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電源配線
プラス ・ マイナス配線 各１本です。
ETCは消費電力が少ないため 、ヒューズ容量は １A です。
絶縁処理を施します7.
電源の取り出しは リアフェンダーに電気を送る末端側カプラ
から取り出します。
アクセサリー電源の オレンジ / ホワイト 線を
カプラーから抜きます。
配線はカットせず 分岐させております。
グラウンド （ アース ） 配線は抜けないよう ハンダ付け
します。
乗車シート下の グラウンドスタッドにアースを落とします。
取り出した電源に ETC電源配線を繋ぎ
配線を纏めます。
シート下に余裕の多い年式ですので スムーズな作業です。
今回 本体は 、サドルバッグに収納しますので ETCケースは不要です。
以上で全ての作業完了です。
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２００５ FLSTN ETC取り付け
２００５年式 デラックス
最後にETCを取り付けます。
ETC車載器
MITSUBA製を使用します。
日本無線 、MITSUBA 共にETC２．０ が主流となり
旧タイプは在庫が無くなり次第販売停止となるようです。
画像は残り少ない 旧タイプです。
まずは アンテナを取り付けます。
アンテナ用ステーを 送受信時、不具合が発生しない場所に
設置します。
アンテナ傾斜角は 指示通りの装着がベターでしょう。
乗車姿勢で インジケーターランプが見えることを確認します。
アンテナ配線は タンクコンソール下に通します。
レザーパネル裏には配線が通る余地が有りませんので
カットします。
メーターダッシュを載せ
パネルを取り付け 、アンテナ取り付け完了です。
以下 明日に続きます。
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ETC車載器
MITSUBA製を使用します。
日本無線 、MITSUBA 共にETC２．０ が主流となり
旧タイプは在庫が無くなり次第販売停止となるようです。
画像は残り少ない 旧タイプです。
まずは アンテナを取り付けます。
アンテナ用ステーを 送受信時、不具合が発生しない場所に
設置します。
アンテナ傾斜角は 指示通りの装着がベターでしょう。
乗車姿勢で インジケーターランプが見えることを確認します。
アンテナ配線は タンクコンソール下に通します。
レザーパネル裏には配線が通る余地が有りませんので
カットします。
メーターダッシュを載せ
パネルを取り付け 、アンテナ取り付け完了です。
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２００５ FLSTN ロッカーベース ガスケット交換
２００５年式 デラックス
ロッカーボックス オイル漏れ修理 続きです。
ロッカーベース フロント
ガスケット交換前に カーボンや異物を除去します。
リア
フロント同様にクリーンな状態にします。
バルブスプリングは ２００４年式以降 新型に変更されております。
部品洗浄
組み立て前に 再使用する部品を洗い 目視点検
穴が詰まっていないか等を確認します。
組み立て開始
ロッカーベース ガスケットに 耐熱性に優れた液体ガスケット
を塗り ロッカーベースに置きます。
ロッカーベースプレートを規定トルクで締め付けます。
ブリーザートラップ用Oリングです。
所定の位置に嵌め込みます。
ロッカーアームASSYを載せ 、 規定トルクを掛けます。
１０分程度放置した後 、 ハイドロリックユニットから
油圧が抜けていることを確認します。
ブリーザートラップを取り付けます。
古いタイプは ロッカーアームASSYと同時にロッカーベースに載せる
必要が有りましたが （ ソフテイル系リアのみ ） 新型は単体で
脱着可能となっております。
初期の潤滑を助けるため 、動く箇所に エンジンオイルを流し込みます。
カバーを載せ 、規定トルクを掛け オイル漏れ修理完了です。
以下 明日に続きます。
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ロッカーボックス オイル漏れ修理 続きです。
ロッカーベース フロント
ガスケット交換前に カーボンや異物を除去します。
リア
フロント同様にクリーンな状態にします。
バルブスプリングは ２００４年式以降 新型に変更されております。
部品洗浄
組み立て前に 再使用する部品を洗い 目視点検
穴が詰まっていないか等を確認します。
組み立て開始
ロッカーベース ガスケットに 耐熱性に優れた液体ガスケット
を塗り ロッカーベースに置きます。
ロッカーベースプレートを規定トルクで締め付けます。
ブリーザートラップ用Oリングです。
所定の位置に嵌め込みます。
ロッカーアームASSYを載せ 、 規定トルクを掛けます。
１０分程度放置した後 、 ハイドロリックユニットから
油圧が抜けていることを確認します。
ブリーザートラップを取り付けます。
古いタイプは ロッカーアームASSYと同時にロッカーベースに載せる
必要が有りましたが （ ソフテイル系リアのみ ） 新型は単体で
脱着可能となっております。
初期の潤滑を助けるため 、動く箇所に エンジンオイルを流し込みます。
カバーを載せ 、規定トルクを掛け オイル漏れ修理完了です。
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