２０１０ FLSTFB USB取付 / 充電器 / マフラー取外し
明日 １０月２３日 （ 火 ） は定休日です。
２０１０年式 ファットボーイ LOW
何かと便利なUSBジャックを取り付けます。
オートバイに使用する場合は最低限の防水性を
考慮された物が良いと思われます。
コンセントの取り付け場所は何処でも良いですが
今回はハンドルライザーの右側です。
配線はメーターダッシュ・コンソールの下に通します。
パネルの裏に配線が通る余裕は有りませんので
カットします。
パネルを被せてしまえば分かりませんね。
次に充電器車体ケーブルを取り付けます。
充電器の性能低下を感じるということで新品の充電器に
付属するケーブルに交換します。
１０年程度前までは充電と言えば バッテリー端子に直接充電器の配線
を繋いで行っておりましたが 、インジェクション車両が主流の現在は
定期的なバッテリー交換 ・ 充電が重要なため、便利な充電器が
多数発売されております。
今回はリアフェンダー左前方付近に取り付けします。
マフラー取外し
車検に持ち込む前に 騒音 ・ 排出物規制のため純正マフラーに戻しますが
フルエキゾースト マフラーに交換されている場合はO₂センサーを
純正マフラーに移植する必要が有ります。
清掃前
清掃後
内部まで完全に清掃することは不可能ですが可能な限り
クリーンな状態に戻します。
カーボンの堆積は センサーの応答性を悪くします。
エキゾーストパイプ フランジ
随分変形しておりますので 曲げ直して再使用も良いですが
車検後、再度 ボマーエキゾーストに戻す時は新品に
交換します。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０年式 ファットボーイ LOW
何かと便利なUSBジャックを取り付けます。
オートバイに使用する場合は最低限の防水性を
考慮された物が良いと思われます。
コンセントの取り付け場所は何処でも良いですが
今回はハンドルライザーの右側です。
配線はメーターダッシュ・コンソールの下に通します。
パネルの裏に配線が通る余裕は有りませんので
カットします。
パネルを被せてしまえば分かりませんね。
次に充電器車体ケーブルを取り付けます。
充電器の性能低下を感じるということで新品の充電器に
付属するケーブルに交換します。
１０年程度前までは充電と言えば バッテリー端子に直接充電器の配線
を繋いで行っておりましたが 、インジェクション車両が主流の現在は
定期的なバッテリー交換 ・ 充電が重要なため、便利な充電器が
多数発売されております。
今回はリアフェンダー左前方付近に取り付けします。
マフラー取外し
車検に持ち込む前に 騒音 ・ 排出物規制のため純正マフラーに戻しますが
フルエキゾースト マフラーに交換されている場合はO₂センサーを
純正マフラーに移植する必要が有ります。
清掃前
清掃後
内部まで完全に清掃することは不可能ですが可能な限り
クリーンな状態に戻します。
カーボンの堆積は センサーの応答性を悪くします。
エキゾーストパイプ フランジ
随分変形しておりますので 曲げ直して再使用も良いですが
車検後、再度 ボマーエキゾーストに戻す時は新品に
交換します。
以下 明日に続きます。
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０ FLSTFB フロントタイヤ交換 / フロントウインカー
明日 １０月２２日 （ 月 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２０１０年式 ファットボーイ ロー
フロントタイヤ交換です。
ベアリングとタイヤ交換を同時に行いますので
僅かですが工賃も節約できますね。
リム内の状態は 清掃前の画像でも分かりますが良いです。
清掃すれば新品に近い状態に戻ります。
ホイールにタイヤを入れ
バランスを計測し
必要分のウエイトを貼り付け 再度バランスを測ります。
交換前のタイヤは１５グラム
新品タイヤでは２０グラムのウエイトです。
フロントタイヤのバランスは走行に かなり影響します。
車体に取り付け 、タイヤ ・ ベアリング交換は終わりです。
フロントウインカー
幅が全く足りませんので
車検対応の適当な物に
交換し 、検査に持ち込みます。
２名乗車登録の場合 、
ベルト 、グラブバー 、バックレスト等
手で体を支える物が必要となります。
以下 明日に続きます。
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２０１０年式 ファットボーイ ロー
フロントタイヤ交換です。
ベアリングとタイヤ交換を同時に行いますので
僅かですが工賃も節約できますね。
リム内の状態は 清掃前の画像でも分かりますが良いです。
清掃すれば新品に近い状態に戻ります。
ホイールにタイヤを入れ
バランスを計測し
必要分のウエイトを貼り付け 再度バランスを測ります。
交換前のタイヤは１５グラム
新品タイヤでは２０グラムのウエイトです。
フロントタイヤのバランスは走行に かなり影響します。
車体に取り付け 、タイヤ ・ ベアリング交換は終わりです。
フロントウインカー
幅が全く足りませんので
車検対応の適当な物に
交換し 、検査に持ち込みます。
２名乗車登録の場合 、
ベルト 、グラブバー 、バックレスト等
手で体を支える物が必要となります。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０ FLSTFB フロント ホイールベアリング交換
明日 １０月２１日 （ 日 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２０１０年式 ファットボーイ ロー
フロント周り作業続きです。
ホイールベアリング交換です。
古いベアリングを取り外します。
ゴロつきは少ないですが シールの密着が悪いようです。
センターカラーを取り出します。
錆びは あまり発生しておりません。
車両から取り外したベアリングです。
品番は ９２７６
使用する 第３世代の部品番号は ９２７６B
寸法は同じです。
ホイール内部
左右共に状態は良いようです。
初期の嵌り込みに注意し
新品ベアリングを
圧入します。
センターカラーに 流れ落ちにくいグリスを塗布し
ホイールハブに入れます。
ブレーキディスク取り付けボルト
車両から取り外した物です。
近頃は重要ヶ所へ使用するボルトに予めロック剤が塗られている物
が多いですが 、１本だけロック材の色が異なっております。
過去にブレーキディスクを取り外した履歴が有るということでしょうか。
ネジ山を清掃し 、液体ネジロックを塗布
ブレーキディスクを取り付けます。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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２０１０年式 ファットボーイ ロー
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ホイールベアリング交換です。
古いベアリングを取り外します。
ゴロつきは少ないですが シールの密着が悪いようです。
センターカラーを取り出します。
錆びは あまり発生しておりません。
車両から取り外したベアリングです。
品番は ９２７６
使用する 第３世代の部品番号は ９２７６B
寸法は同じです。
ホイール内部
左右共に状態は良いようです。
初期の嵌り込みに注意し
新品ベアリングを
圧入します。
センターカラーに 流れ落ちにくいグリスを塗布し
ホイールハブに入れます。
ブレーキディスク取り付けボルト
車両から取り外した物です。
近頃は重要ヶ所へ使用するボルトに予めロック剤が塗られている物
が多いですが 、１本だけロック材の色が異なっております。
過去にブレーキディスクを取り外した履歴が有るということでしょうか。
ネジ山を清掃し 、液体ネジロックを塗布
ブレーキディスクを取り付けます。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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２０１０ FLSTFB ホイールベアリング / タイヤ交換
明日 １０月２０日 （ 土 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２０１０年式 ファットボーイ LOW
４回目の車検となりますが 先ずはフロント周りの作業です。
タイヤ
ホイールベアリング
タイヤは磨耗のため 、 ベアリングは初期型の故障が多発するタイプ
であるため交換します。
新品ベアリングは純正
タイヤは ミシュラン製 コマンダーⅡを使用します。
作業準備のため ホイールからタイヤを外し 、
ブレーキディスクを取り外します。
古いバランスウエイトを
破棄します。
使用する新品タイヤのブランド ・ 種類は同じですので
新たに取り直すバランスは似たような重量になると予想されます。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０年式 ファットボーイ LOW
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タイヤ
ホイールベアリング
タイヤは磨耗のため 、 ベアリングは初期型の故障が多発するタイプ
であるため交換します。
新品ベアリングは純正
タイヤは ミシュラン製 コマンダーⅡを使用します。
作業準備のため ホイールからタイヤを外し 、
ブレーキディスクを取り外します。
古いバランスウエイトを
破棄します。
使用する新品タイヤのブランド ・ 種類は同じですので
新たに取り直すバランスは似たような重量になると予想されます。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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２００７ FLSTC TRAKTEC フォークスプリング
明日 １０月 ２ （ 火 ） は 定休日です。
２００７年式 FLSTC
トラックテック フォークスプリング 組込み続きです。
アウターチューブ 、インナーチューブを組み立てた後に
スプリングを調整します。
向きを確かめ スプリングをインナーチューブ上部から差し込みます。
調整用カラー
単なるアルミ製の筒ですが 、
フォークが一番伸びた状態でバネに掛かる初期の負荷を
調整する重要な部品です。
全ての部品寸法は全く同一ではありませんので 、
調整のためカットする長さも左右フォークで異なる場合があります。
加工後
左右で ０．８㎜ 程度の違いです。
右フォークには 右用にカットした物
左フォークには 左用にカットした物
を組み合わせます。
今回以降 、フォークを解体することが有れば
基本 右に入っていた物は右に 、左に入っていた物は左に
戻せば良いです。
概ね規定量のオイルを注入した後 、 油面高さを調整します。
トッププラグに Oリングを取り付け
フォーク上部に取り付け トルクを掛けます。
トップボルトで 蓋をすれば 組み立て作業は完了です。
完成
ブレーキホースとアクセルワイヤーの取り回しが美しいですね。
ウインカー配線も 取り回し等を改善しスッキリと見えます。
オマケのフォークアウター ポリッシュも良い質感です。
鏡のように周りが映る程輝いております。
高性能スプリングを組み込んだ証はステッカーのみですが
走れば違いはハッキリと体感することができます。
以上で全ての作業完了です。
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２００７年式 FLSTC
トラックテック フォークスプリング 組込み続きです。
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スプリングを調整します。
向きを確かめ スプリングをインナーチューブ上部から差し込みます。
調整用カラー
単なるアルミ製の筒ですが 、
フォークが一番伸びた状態でバネに掛かる初期の負荷を
調整する重要な部品です。
全ての部品寸法は全く同一ではありませんので 、
調整のためカットする長さも左右フォークで異なる場合があります。
加工後
左右で ０．８㎜ 程度の違いです。
右フォークには 右用にカットした物
左フォークには 左用にカットした物
を組み合わせます。
今回以降 、フォークを解体することが有れば
基本 右に入っていた物は右に 、左に入っていた物は左に
戻せば良いです。
概ね規定量のオイルを注入した後 、 油面高さを調整します。
トッププラグに Oリングを取り付け
フォーク上部に取り付け トルクを掛けます。
トップボルトで 蓋をすれば 組み立て作業は完了です。
完成
ブレーキホースとアクセルワイヤーの取り回しが美しいですね。
ウインカー配線も 取り回し等を改善しスッキリと見えます。
オマケのフォークアウター ポリッシュも良い質感です。
鏡のように周りが映る程輝いております。
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走れば違いはハッキリと体感することができます。
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