２００５ FLSTN ガソリンコック交換
２００５年式 デラックス
部品交換に移ります。
ガソリンタンク取外し
前後ロッカーボックスからのオイル漏れを修理するために先ず
ガスタンクを外します。
分かりにくいですが、 ロッカーベースからオイルが滲み出ております。
スピードメーター ・ ダッシュを外します。
旧タイプの純正コンビネーションメーターが 取り付けられておりますが
フューエル警告灯電源配線が分岐タップされております。
古くはシャベルヘッド時代に純正部品としても使用され
便利ですが大元の配線を切断しながら電源を取り出す
ため 、後のトラブルにつながり使われなくなった物です。
タンクを取り外します。
オイル滲み フロント
リア
タンクを外せばオイル漏れを確認しやすくなりました。
フューエルコック
前回の車検でトラブルを確認していた部品です。
スパナ １本で取り外すことが出来ます。
純正の負圧式コックです。
フィルター周りに細かな異物が溜まっておりますが
移植装着前に清掃します。
コックボディーから キャブレターにガソリンを送り出す パイプ根元から
ガソリンが リークしていたため 、前回は 接着剤で対処しました。
十数年前の車両ですので 純正部品の供給が心配では
ありますが 、まだ大丈夫なようです。
社外品の ハイフロータイプも良いかと思います。
構成部品です。
取り付けには先ず ガスケットを取り付け 、
洗浄した ストレーナー （ フィルター ）
を嵌め込み
コック側の雌ネジと
タンク側雌ネジに シールテープを巻き付け
固定ナットを 所定の位置に合わせ
ナットを締め込みます。
ナット内径の雌ネジは 上下で異なり 、ナットの向きを間違えると 、
取り付け出来ません。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
部品交換に移ります。
ガソリンタンク取外し
前後ロッカーボックスからのオイル漏れを修理するために先ず
ガスタンクを外します。
分かりにくいですが、 ロッカーベースからオイルが滲み出ております。
スピードメーター ・ ダッシュを外します。
旧タイプの純正コンビネーションメーターが 取り付けられておりますが
フューエル警告灯電源配線が分岐タップされております。
古くはシャベルヘッド時代に純正部品としても使用され
便利ですが大元の配線を切断しながら電源を取り出す
ため 、後のトラブルにつながり使われなくなった物です。
タンクを取り外します。
オイル滲み フロント
リア
タンクを外せばオイル漏れを確認しやすくなりました。
フューエルコック
前回の車検でトラブルを確認していた部品です。
スパナ １本で取り外すことが出来ます。
純正の負圧式コックです。
フィルター周りに細かな異物が溜まっておりますが
移植装着前に清掃します。
コックボディーから キャブレターにガソリンを送り出す パイプ根元から
ガソリンが リークしていたため 、前回は 接着剤で対処しました。
十数年前の車両ですので 純正部品の供給が心配では
ありますが 、まだ大丈夫なようです。
社外品の ハイフロータイプも良いかと思います。
構成部品です。
取り付けには先ず ガスケットを取り付け 、
洗浄した ストレーナー （ フィルター ）
を嵌め込み
コック側の雌ネジと
タンク側雌ネジに シールテープを巻き付け
固定ナットを 所定の位置に合わせ
ナットを締め込みます。
ナット内径の雌ネジは 上下で異なり 、ナットの向きを間違えると 、
取り付け出来ません。
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２００５ FLSTN 排ガス / 車検整備 / プラグ交換
２００５年式 デラックス
車検 ・ 修理 ・ カスタムを行います。
先ずは車検整備ですが
サウンド ・ 機能を両立する サンダンス製 ボマーエキゾーストシステムです。
ステンレス製で質感も抜群ですが 騒音 ・ 触媒規制に対応しませんので
純正システムに戻します。
マフラーステーも専用の物が必要となりますので取り外します。
純正エキゾーストシステムを装着しました。
後付けのバックギアノブ がエキゾーストパイプに接触しますので
結束バンドで 前方に引っ張ります。
隙間は１ｍｍ程度でしょうか。
短期間の装着ですので良いでしょう。
排ガス フロント
リア
規制値をクリアしております。
CVキャブではありますが 、スクリーミン イーグル製大口径タイプ
ということもあり、不安定な状態です。
タンデム用フットペグ
車検証乗車定員が１名の場合 、
外しておく必要が有ります。
乗車定員が１名の場合は ソロシートのままで車検に通過します。
スパークプラグ
市街地走行では カブリぎみ （ 空気に対しガソリン多め ）
で調子の良いハーレーは国産車等と比べると交換サイクルは
早めです。
プラグギャップは メーカーにより考え方の相違は有りますが
タイミング良く火花を飛ばす設定の方が良いでしょう。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
車検 ・ 修理 ・ カスタムを行います。
先ずは車検整備ですが
サウンド ・ 機能を両立する サンダンス製 ボマーエキゾーストシステムです。
ステンレス製で質感も抜群ですが 騒音 ・ 触媒規制に対応しませんので
純正システムに戻します。
マフラーステーも専用の物が必要となりますので取り外します。
純正エキゾーストシステムを装着しました。
後付けのバックギアノブ がエキゾーストパイプに接触しますので
結束バンドで 前方に引っ張ります。
隙間は１ｍｍ程度でしょうか。
短期間の装着ですので良いでしょう。
排ガス フロント
リア
規制値をクリアしております。
CVキャブではありますが 、スクリーミン イーグル製大口径タイプ
ということもあり、不安定な状態です。
タンデム用フットペグ
車検証乗車定員が１名の場合 、
外しておく必要が有ります。
乗車定員が１名の場合は ソロシートのままで車検に通過します。
スパークプラグ
市街地走行では カブリぎみ （ 空気に対しガソリン多め ）
で調子の良いハーレーは国産車等と比べると交換サイクルは
早めです。
プラグギャップは メーカーにより考え方の相違は有りますが
タイミング良く火花を飛ばす設定の方が良いでしょう。
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定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１４ FLSTF バッテリー交換 / 排ガス
２０１４年式 ファットボーイ
ハンドル交換を行うと 車両寸法が変わるため 、車検証の記載変更が
必要となりますので 検査前にハンドル交換を行いました。
残り作業は僅かですが
バッテリー交換
５年間使用したため交換します。
ソフテイル系モデルはシート真下にバッテリーが取り付けられております。
オイルタンクに囲まれるような取り付けのため 、熱により 他モデルより
バッテリの消耗は早めです。
ツインテック用 WEGOⅢDは バッテリ前方上部に固定するように
配線を取りまわしておりますので 、元の位置に新しいマジックテープを
貼り付けます。
フロント排ガス
リア排ガス
規制値をクリアしております。
今回は純正マフラーのまま納車しますので 、検査後
ノーマルマフラーのままツインテックのセンサー・アクチュエーター類
の挙動を確認します。
完成
ETCは使い勝手を良くするため 車体マフラー側に移設。
ハンドルバー角度は 納車前 画像より僅かに乗者側へ倒し街乗りが楽なように
変更しております。
不具合の発生している フロントブレーキホースは
近々製作予定です。
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必要となりますので 検査前にハンドル交換を行いました。
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バッテリー交換
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オイルタンクに囲まれるような取り付けのため 、熱により 他モデルより
バッテリの消耗は早めです。
ツインテック用 WEGOⅢDは バッテリ前方上部に固定するように
配線を取りまわしておりますので 、元の位置に新しいマジックテープを
貼り付けます。
フロント排ガス
リア排ガス
規制値をクリアしております。
今回は純正マフラーのまま納車しますので 、検査後
ノーマルマフラーのままツインテックのセンサー・アクチュエーター類
の挙動を確認します。
完成
ETCは使い勝手を良くするため 車体マフラー側に移設。
ハンドルバー角度は 納車前 画像より僅かに乗者側へ倒し街乗りが楽なように
変更しております。
不具合の発生している フロントブレーキホースは
近々製作予定です。
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２０１４ FLSTF RSD ブレーキ ・ クラッチレバー
２０１４年式 ファットボーイ
ハンドルバー交換続きです。
スイッチボックス配線をハンドルバーに隠しスッキリと見せる
ことで 、同じ部品を使ってもカスタム感が増します。
スイッチボックス側から配線を入れ
ハンドル中央側から 引っ張り出します。
ハンドルの曲げ角が比較的 緩いですので
それほど苦労は有りません。
中央部分ベントの始まりが早いためコンパクトに見えます。
車体に仮組みします。
ブレーキマスターシリンダー ＆ クラッチレバーホルダーも
クロームメッキ部品に交換します。
ブレーキ ＆ クラッチレバーは ローランドサンズ デザイン製を
チョイス。
クロームメッキタイプです。 RSDロゴはあまり目立たず良いですね。
とりあえず 仮組み完了です。
最終的なハンドル 、操作類の角度は車両使用者に乗車姿勢を
確認していただきながら確定します。
以下 明日に続きます。
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TNTcycle
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スイッチボックス配線をハンドルバーに隠しスッキリと見せる
ことで 、同じ部品を使ってもカスタム感が増します。
スイッチボックス側から配線を入れ
ハンドル中央側から 引っ張り出します。
ハンドルの曲げ角が比較的 緩いですので
それほど苦労は有りません。
中央部分ベントの始まりが早いためコンパクトに見えます。
車体に仮組みします。
ブレーキマスターシリンダー ＆ クラッチレバーホルダーも
クロームメッキ部品に交換します。
ブレーキ ＆ クラッチレバーは ローランドサンズ デザイン製を
チョイス。
クロームメッキタイプです。 RSDロゴはあまり目立たず良いですね。
とりあえず 仮組み完了です。
最終的なハンドル 、操作類の角度は車両使用者に乗車姿勢を
確認していただきながら確定します。
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２０１４ FLSTF クローム スイッチハウジング / スイッチキャップ
２０１４年式 ファットボーイ
ハンドルバー交換続きです。
ハンドル交換のため取り外したスイッチボックス・配線です。
ついでの作業となりますが、純正のクロームスイッチハウジングに
交換します。
ソフテイル系は２０１１年以降 、ボタンはアッセンブリー化されております。
ハウジングをメッキにしますので 、合わせてボタンキャップも
メッキに カスタムします。
ボタンは嵌め込み式ですので入れ替えるだけですが 、キツ目の
嵌り込みのため 、折れないよう注意します。
左右ウインカーは 別途購入となりますが
エクステンションタイプの物を装着します。
ピカピカですね。
グリップやスイッチボックスを 組み立て時の位置に合わせ
配線をハンドルバーの中に通すための穴開け位置を
決めます。
画像ハンドルはスチールパイプ製のため 、比較的穴開けは簡単です。
大き過ぎない程度に穴を開け 、配線通しの用意完了です。
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ハンドル交換のため取り外したスイッチボックス・配線です。
ついでの作業となりますが、純正のクロームスイッチハウジングに
交換します。
ソフテイル系は２０１１年以降 、ボタンはアッセンブリー化されております。
ハウジングをメッキにしますので 、合わせてボタンキャップも
メッキに カスタムします。
ボタンは嵌め込み式ですので入れ替えるだけですが 、キツ目の
嵌り込みのため 、折れないよう注意します。
左右ウインカーは 別途購入となりますが
エクステンションタイプの物を装着します。
ピカピカですね。
グリップやスイッチボックスを 組み立て時の位置に合わせ
配線をハンドルバーの中に通すための穴開け位置を
決めます。
画像ハンドルはスチールパイプ製のため 、比較的穴開けは簡単です。
大き過ぎない程度に穴を開け 、配線通しの用意完了です。
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