２０１４ FXSB スパークプラグ / プラグワイヤー / バッテリー交換
明日 １１月 １１日 （ 日 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２０１４年式 ブレイクアウト
消耗部品交換 と車検です。
燃調されている車両ですので スパークプラグには負担が掛かります。
ノーマルコンピュータ の場合スパークプラグの交換サイクルは
１６０００㌔毎推奨とされておりますが 、かぶりぎみ （濃い状態）
で調子の良いハーレーですのでチューニング車両の場合、
５０００㌔程度毎での交換がベターです。
プラグギャップに対する考え方は 数種類ありますが
タイミング良く火花が飛んだ方が良いでしょう。
スクリーミンイーグル プラグワイヤ は
黒 赤 オレンジ ３色選べますので （スポーツスターは２色）
今回は 赤です。
ソフテイル系は シート下中央にバッテリーが
座っております。
ケーブルを外し 上に引っ張り上げ取り外します。
ソフテイル系は オイルタンクがバッテリーを囲むように
取り付けられており 、熱による影響を受けますので
他モデルよりバッテリーの寿命は短い傾向にあります。
純正バッテリーも良いですが 、選択を誤らなければ
社外品で十分です。
バンス ＆ ハインズ製マフラーは車検に通りませんので
純正マフラーに交換
排出物を計測しておき 、車検に備えます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１４年式 ブレイクアウト
消耗部品交換 と車検です。
燃調されている車両ですので スパークプラグには負担が掛かります。
ノーマルコンピュータ の場合スパークプラグの交換サイクルは
１６０００㌔毎推奨とされておりますが 、かぶりぎみ （濃い状態）
で調子の良いハーレーですのでチューニング車両の場合、
５０００㌔程度毎での交換がベターです。
プラグギャップに対する考え方は 数種類ありますが
タイミング良く火花が飛んだ方が良いでしょう。
スクリーミンイーグル プラグワイヤ は
黒 赤 オレンジ ３色選べますので （スポーツスターは２色）
今回は 赤です。
ソフテイル系は シート下中央にバッテリーが
座っております。
ケーブルを外し 上に引っ張り上げ取り外します。
ソフテイル系は オイルタンクがバッテリーを囲むように
取り付けられており 、熱による影響を受けますので
他モデルよりバッテリーの寿命は短い傾向にあります。
純正バッテリーも良いですが 、選択を誤らなければ
社外品で十分です。
バンス ＆ ハインズ製マフラーは車検に通りませんので
純正マフラーに交換
排出物を計測しておき 、車検に備えます。
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２０１０ ＦＬＳＴＦＢ 車検対応整備 / ツインテック
明日 １０月２７日 （ 土 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２０１０年式 ファットボーイ ロー
車検整備に取り掛かります。
純正マフラー
アフターマーケットのスリップオンサイレンサーや
フルエキゾーストは車検に通らない物が大半ですので
検査時は純正マフラに戻します。
フロント排ガス
リア排ガス
ツインテック取り付け済車両ですが 規制値をクリアしております。
初期セットアップ時から大幅なズレは生じていないということになります。
オイル交換
プライマリーオイル
画像は１８０度回転してしまっておりますがミッションオイル
エンジンオイル
オイル漏れ （内部でのオイル漏れ含む） をおこしている車両ではありません
ので 走行距離相応の汚れです。
オイルフィルター
メーカーにより特色の有るエンジンオイルフィルターですが
純正で問題有りません。
ツインカム モデルは 各部を潤滑する前にオイルフィルターが取り付けられて
いますので 、新品フィルター装着前にオイルで満たした方が良いです。
ツインカムモデルはポンプボリュームが多いため オイルを満たさなくても
油圧は上がりますが 、ポンプボリュームの少ないスポーツスターは必ず
フィルターをオイルで満たしましょう。 （旧車スポーツ除く）
バックミラーは 縦の長さが足りませんので
適当な物に交換します。
エボリューションモデルの純正ミラーです。
車検後
マフラーを ボマーエキゾーストシステムに戻し
エアークリーナーを 外し
ツインテックの点検をします。
車検時ノーマルマフラー状態で調整を行うことは有りません。
行うとすれば 、排出物が規制値オーバーの場合規制値以下に
収まるような調整のみ行います。
アクチュエーター 、センサーの作動状態を確認
セットアップ数値にズレが生じていれば調整します。
車両を通常走行に使用する状態で ベターな数値を
出しておくということですね。
以上で全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０年式 ファットボーイ ロー
車検整備に取り掛かります。
純正マフラー
アフターマーケットのスリップオンサイレンサーや
フルエキゾーストは車検に通らない物が大半ですので
検査時は純正マフラに戻します。
フロント排ガス
リア排ガス
ツインテック取り付け済車両ですが 規制値をクリアしております。
初期セットアップ時から大幅なズレは生じていないということになります。
オイル交換
プライマリーオイル
画像は１８０度回転してしまっておりますがミッションオイル
エンジンオイル
オイル漏れ （内部でのオイル漏れ含む） をおこしている車両ではありません
ので 走行距離相応の汚れです。
オイルフィルター
メーカーにより特色の有るエンジンオイルフィルターですが
純正で問題有りません。
ツインカム モデルは 各部を潤滑する前にオイルフィルターが取り付けられて
いますので 、新品フィルター装着前にオイルで満たした方が良いです。
ツインカムモデルはポンプボリュームが多いため オイルを満たさなくても
油圧は上がりますが 、ポンプボリュームの少ないスポーツスターは必ず
フィルターをオイルで満たしましょう。 （旧車スポーツ除く）
バックミラーは 縦の長さが足りませんので
適当な物に交換します。
エボリューションモデルの純正ミラーです。
車検後
マフラーを ボマーエキゾーストシステムに戻し
エアークリーナーを 外し
ツインテックの点検をします。
車検時ノーマルマフラー状態で調整を行うことは有りません。
行うとすれば 、排出物が規制値オーバーの場合規制値以下に
収まるような調整のみ行います。
アクチュエーター 、センサーの作動状態を確認
セットアップ数値にズレが生じていれば調整します。
車両を通常走行に使用する状態で ベターな数値を
出しておくということですね。
以上で全ての作業完了です。
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２０１０ FLSTF ブレーキマスターシリンダーキャップ
本日１０月２５日は通常営業です。
明日１０月２６日も 通常通り １０時 ～ １８時 の営業時間です。
２０１０年式 ファットボーイ ロー
フロントブレーキマスターシリンダーの蓋を交換します。
蓋とボディーの隙間からブレーキオイルが漏れております。
蓋の裏側
塗装にダメージが発生しております。
オイルレベル窓が蓋の上に付いているため 、ガスケット中心部分に
レベル窓用の穴が開いております。
レベル窓とガスケット穴からオイル浸入し 、塗装を剥がすため 、
面が荒れてしまい 、オイルが漏れだします。
同じ構造で１９９６～２００６年式 （一部車種除く）
は塗装を侵さないシリコン系のブレーキオイルが採用されていたため 、
あまりオイル漏れを起こした記憶はありません。
数年前までは蓋のみメッキパーツに交換することで対処しておりましたが
画像は黒で新型の塗装されていないタイプです。
塗装されているのが問題の１つであるなら 塗装されていない
物であればベターな結果出すことができます。
右が新型です。
蓋の厚みやガスケット形状も変わっております。
取る浸けると 盛り上がりが大きいですが 、メッキパーツに抵抗が
ある場合は こちらが良いでしょう。
以下 明日に続きます。
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明日１０月２６日も 通常通り １０時 ～ １８時 の営業時間です。
２０１０年式 ファットボーイ ロー
フロントブレーキマスターシリンダーの蓋を交換します。
蓋とボディーの隙間からブレーキオイルが漏れております。
蓋の裏側
塗装にダメージが発生しております。
オイルレベル窓が蓋の上に付いているため 、ガスケット中心部分に
レベル窓用の穴が開いております。
レベル窓とガスケット穴からオイル浸入し 、塗装を剥がすため 、
面が荒れてしまい 、オイルが漏れだします。
同じ構造で１９９６～２００６年式 （一部車種除く）
は塗装を侵さないシリコン系のブレーキオイルが採用されていたため 、
あまりオイル漏れを起こした記憶はありません。
数年前までは蓋のみメッキパーツに交換することで対処しておりましたが
画像は黒で新型の塗装されていないタイプです。
塗装されているのが問題の１つであるなら 塗装されていない
物であればベターな結果出すことができます。
右が新型です。
蓋の厚みやガスケット形状も変わっております。
取る浸けると 盛り上がりが大きいですが 、メッキパーツに抵抗が
ある場合は こちらが良いでしょう。
以下 明日に続きます。
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２０１０ FLSTFB リア ホイールベアリング交換
明日 １０月２５日 （ 木 ） は臨時休業の可能性があｒます。
２０１０年式 ファットボーイ LOW
リア周り 作業に移ります。
車検時、マフラーを純正システムに戻しますが
リア周り作業はマフラーが障害物となりますので
純正マフラーを取り付ける前に作業を行います。
タイヤを取外し
ベアリングを点検します。
もうしばらく使っても良い状態ですが
画像の新型に交換します。
新旧共に寸法そのものは同じです。
脱着作業前に ベルトプーリー と ブレーキディスクを取り外します。
専用工具でベアリングを取り外します。
順番は有りません。
センターカラーを取り外します。
フロントホイール同様錆びは進行していないようです。
廃棄ベアリングは初期型です。
２０１７年～現在は第三世代のベアリングです。
ブレーキディスク側
ベルト側
珍しく 、力の掛かるベルト側も綺麗な状態です。
新品べリング取り付け
初期の嵌り込みに注意します。
ブレーキディスク側が基準となりますので先に取り付けます。
ベアリングの 〝 肩 ″ とホイールの座面が接触するまで
押し込みます。
ディスクローター 、プーリのネジ穴隙間
AXLとベアリングの隙間などから水が浸入することで
腐食が進まないよう センターカラーには 熱や経年で流れ落ちにくい
グリスを塗布します。
基準側でないプーリー側ベアリングを取り付け
プーリー
ローターをホイールに取り付け
ホイールASSYを 車体に取り付け リアホイールベアリング交換
は完了です。
以下 明日に続きます。
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２０１０年式 ファットボーイ LOW
リア周り 作業に移ります。
車検時、マフラーを純正システムに戻しますが
リア周り作業はマフラーが障害物となりますので
純正マフラーを取り付ける前に作業を行います。
タイヤを取外し
ベアリングを点検します。
もうしばらく使っても良い状態ですが
画像の新型に交換します。
新旧共に寸法そのものは同じです。
脱着作業前に ベルトプーリー と ブレーキディスクを取り外します。
専用工具でベアリングを取り外します。
順番は有りません。
センターカラーを取り外します。
フロントホイール同様錆びは進行していないようです。
廃棄ベアリングは初期型です。
２０１７年～現在は第三世代のベアリングです。
ブレーキディスク側
ベルト側
珍しく 、力の掛かるベルト側も綺麗な状態です。
新品べリング取り付け
初期の嵌り込みに注意します。
ブレーキディスク側が基準となりますので先に取り付けます。
ベアリングの 〝 肩 ″ とホイールの座面が接触するまで
押し込みます。
ディスクローター 、プーリのネジ穴隙間
AXLとベアリングの隙間などから水が浸入することで
腐食が進まないよう センターカラーには 熱や経年で流れ落ちにくい
グリスを塗布します。
基準側でないプーリー側ベアリングを取り付け
プーリー
ローターをホイールに取り付け
ホイールASSYを 車体に取り付け リアホイールベアリング交換
は完了です。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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定休日 ：火曜日
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２０１０ FLSTFB USB取付 / 充電器 / マフラー取外し
明日 １０月２３日 （ 火 ） は定休日です。
２０１０年式 ファットボーイ LOW
何かと便利なUSBジャックを取り付けます。
オートバイに使用する場合は最低限の防水性を
考慮された物が良いと思われます。
コンセントの取り付け場所は何処でも良いですが
今回はハンドルライザーの右側です。
配線はメーターダッシュ・コンソールの下に通します。
パネルの裏に配線が通る余裕は有りませんので
カットします。
パネルを被せてしまえば分かりませんね。
次に充電器車体ケーブルを取り付けます。
充電器の性能低下を感じるということで新品の充電器に
付属するケーブルに交換します。
１０年程度前までは充電と言えば バッテリー端子に直接充電器の配線
を繋いで行っておりましたが 、インジェクション車両が主流の現在は
定期的なバッテリー交換 ・ 充電が重要なため、便利な充電器が
多数発売されております。
今回はリアフェンダー左前方付近に取り付けします。
マフラー取外し
車検に持ち込む前に 騒音 ・ 排出物規制のため純正マフラーに戻しますが
フルエキゾースト マフラーに交換されている場合はO₂センサーを
純正マフラーに移植する必要が有ります。
清掃前
清掃後
内部まで完全に清掃することは不可能ですが可能な限り
クリーンな状態に戻します。
カーボンの堆積は センサーの応答性を悪くします。
エキゾーストパイプ フランジ
随分変形しておりますので 曲げ直して再使用も良いですが
車検後、再度 ボマーエキゾーストに戻す時は新品に
交換します。
以下 明日に続きます。
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何かと便利なUSBジャックを取り付けます。
オートバイに使用する場合は最低限の防水性を
考慮された物が良いと思われます。
コンセントの取り付け場所は何処でも良いですが
今回はハンドルライザーの右側です。
配線はメーターダッシュ・コンソールの下に通します。
パネルの裏に配線が通る余裕は有りませんので
カットします。
パネルを被せてしまえば分かりませんね。
次に充電器車体ケーブルを取り付けます。
充電器の性能低下を感じるということで新品の充電器に
付属するケーブルに交換します。
１０年程度前までは充電と言えば バッテリー端子に直接充電器の配線
を繋いで行っておりましたが 、インジェクション車両が主流の現在は
定期的なバッテリー交換 ・ 充電が重要なため、便利な充電器が
多数発売されております。
今回はリアフェンダー左前方付近に取り付けします。
マフラー取外し
車検に持ち込む前に 騒音 ・ 排出物規制のため純正マフラーに戻しますが
フルエキゾースト マフラーに交換されている場合はO₂センサーを
純正マフラーに移植する必要が有ります。
清掃前
清掃後
内部まで完全に清掃することは不可能ですが可能な限り
クリーンな状態に戻します。
カーボンの堆積は センサーの応答性を悪くします。
エキゾーストパイプ フランジ
随分変形しておりますので 曲げ直して再使用も良いですが
車検後、再度 ボマーエキゾーストに戻す時は新品に
交換します。
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定休日 ：火曜日
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