２０１０ ＦＸＣＷＣ エアーフィルター / オイル交換
明日 ６月 ２２日 （ 金 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２０１０年式 ロッカー
筋肉の塊です。
今回は消耗部品の交換です。
先ずはオイル交換から。
例によってプライマリーオイルから抜きます。
トラブルは発生していないと予想されます。
ミッションオイルも問題無いようです。
車両下部にオイルの漏れも確認できません。
エンンジンオイルは色だけで判断できません。
早めの交換は妥当です。
ドレンプラグのＯリングは再使用を止めた方が良い物だけ交換します。
オイルフィルターを取り外します。
新品フィルターにはオイルを注入します。
現行モデルはエンジン各部を潤滑する前にオイルフィルターを
オイルが通過しますのでオイルで満たしてやった方が良いでしょう。
旧車の場合は エンジン各部を潤滑し終わったオイルがフィルターを
通過しますので、オイルでフィルターを満たせなくても問題ありません。
巻き込み防止にオイルかグリスを塗布
フィルターを取り付けます。
素手であれば強く締める程度で良いです。
レンチで強く締めることは駄目です。
プライマリーオイルは 約１リットル
ミッションオイルも約１リットル
エンジンオイルはその都度注入量にバラつきが有ります。
エアーフィルター交換
フィルターは洗浄可能ですが 、洗浄を繰り返すと
繊維が痩せますので 交換が必要となります。
画像３枚目のスペーサーは旧タイプのフィルターに必要な物です。
今回は新型に交換しますので破棄いたします。
円錐状の飾りは移植可能です。
新しいフィルターは 専用オイルが浸み込まされているため
赤っぽく見えますが正常です。
取付完了
走る環境により汚れる速さはバラバラですので
定期的な清掃を行っていただければと思います。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０年式 ロッカー
筋肉の塊です。
今回は消耗部品の交換です。
先ずはオイル交換から。
例によってプライマリーオイルから抜きます。
トラブルは発生していないと予想されます。
ミッションオイルも問題無いようです。
車両下部にオイルの漏れも確認できません。
エンンジンオイルは色だけで判断できません。
早めの交換は妥当です。
ドレンプラグのＯリングは再使用を止めた方が良い物だけ交換します。
オイルフィルターを取り外します。
新品フィルターにはオイルを注入します。
現行モデルはエンジン各部を潤滑する前にオイルフィルターを
オイルが通過しますのでオイルで満たしてやった方が良いでしょう。
旧車の場合は エンジン各部を潤滑し終わったオイルがフィルターを
通過しますので、オイルでフィルターを満たせなくても問題ありません。
巻き込み防止にオイルかグリスを塗布
フィルターを取り付けます。
素手であれば強く締める程度で良いです。
レンチで強く締めることは駄目です。
プライマリーオイルは 約１リットル
ミッションオイルも約１リットル
エンジンオイルはその都度注入量にバラつきが有ります。
エアーフィルター交換
フィルターは洗浄可能ですが 、洗浄を繰り返すと
繊維が痩せますので 交換が必要となります。
画像３枚目のスペーサーは旧タイプのフィルターに必要な物です。
今回は新型に交換しますので破棄いたします。
円錐状の飾りは移植可能です。
新しいフィルターは 専用オイルが浸み込まされているため
赤っぽく見えますが正常です。
取付完了
走る環境により汚れる速さはバラバラですので
定期的な清掃を行っていただければと思います。
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１９９９ ＦＸＳＴＣ リアタイヤ交換
明日 ５月 ３１日 （ 木 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
１９９９年式 ソフテイルカスタム
リアタイヤ交換に取り掛かります。
シンプルに溝が無いので交換です。
ホイール・タイヤを外し 付属部品を清掃目視点検します。
ホイールからタイヤを取外し
リム内を確認。
粘着物は多めに付着いたしておりますが
清掃します。
ホイールとタイヤの密着不良は空気圧低下を加速させますので
クリーンな状態が良いですね。
使用タイヤはフロント同様
ダンロップ Ｄ401 シリーズです。
空気バルブステムに タイヤのバランスドットを合わせ
バランスを計測 、 必要分のウェイトを貼り付け
再度バランスを計測し確認いたします。
ホイールを車体に取り付け
ＡＸＬシャフトを抜くため取り外していた
スーパートラップ サイレンサーの
ディフューザーディスクを元に戻し
作業完了です。
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１９９９年式 ソフテイルカスタム
リアタイヤ交換に取り掛かります。
シンプルに溝が無いので交換です。
ホイール・タイヤを外し 付属部品を清掃目視点検します。
ホイールからタイヤを取外し
リム内を確認。
粘着物は多めに付着いたしておりますが
清掃します。
ホイールとタイヤの密着不良は空気圧低下を加速させますので
クリーンな状態が良いですね。
使用タイヤはフロント同様
ダンロップ Ｄ401 シリーズです。
空気バルブステムに タイヤのバランスドットを合わせ
バランスを計測 、 必要分のウェイトを貼り付け
再度バランスを計測し確認いたします。
ホイールを車体に取り付け
ＡＸＬシャフトを抜くため取り外していた
スーパートラップ サイレンサーの
ディフューザーディスクを元に戻し
作業完了です。
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１９９９ ＦＸＳＴＣ エンジンオイル / タイヤ交換
明日 ５月 ３０日 （ 水 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
１９９９年式 ソフテイルカスタム
最終年式エボリューション ソフテイルです。
今回は先ずエンジンオイル交換から。
エボリューションソフテイル系のエンジンオイルは
ドレンホースから抜きます。
レベルゲージは車両を地面に対し水平に保ち計測いたします。
オイル注入口は アクセスし易いシート前方に位置します。
フロントタイヤ交換
タイヤの磨耗が進んでいることと 、サイドウォールに深くヒビ割れが発生
しており交換となりました。
ホイールを取り外します。
ブレーキやホイールの付属部品は清掃し目視点検。
ホイールからタイヤを外しております。
シャベル純正のマグホイールを移植しておりますが
念のため 、チューブを使用いたしております。
まだ使えそうですが 、チューブも新品に交換します。
リム内清掃前
清掃後
チューブレス仕様ではありませんので それほど神経質になる
必要は無いと思われますが 、いつも通り綺麗に清掃です。
使用タイヤは新車時に使われている
ダンロップ Ｄ401
新しいタイヤ と チューブを入れ
古いバランスウェイトを廃棄
バランスを計測し
新しいウェイトを装着し 、もう一度確認のため
バランスを計測いたします。
フロントブレーキが あまり効かない仕様ですので
タイヤの磨耗は穏やであろうと思われます。
以下 明日に続きます。
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TNTcycle
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定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
１９９９年式 ソフテイルカスタム
最終年式エボリューション ソフテイルです。
今回は先ずエンジンオイル交換から。
エボリューションソフテイル系のエンジンオイルは
ドレンホースから抜きます。
レベルゲージは車両を地面に対し水平に保ち計測いたします。
オイル注入口は アクセスし易いシート前方に位置します。
フロントタイヤ交換
タイヤの磨耗が進んでいることと 、サイドウォールに深くヒビ割れが発生
しており交換となりました。
ホイールを取り外します。
ブレーキやホイールの付属部品は清掃し目視点検。
ホイールからタイヤを外しております。
シャベル純正のマグホイールを移植しておりますが
念のため 、チューブを使用いたしております。
まだ使えそうですが 、チューブも新品に交換します。
リム内清掃前
清掃後
チューブレス仕様ではありませんので それほど神経質になる
必要は無いと思われますが 、いつも通り綺麗に清掃です。
使用タイヤは新車時に使われている
ダンロップ Ｄ401
新しいタイヤ と チューブを入れ
古いバランスウェイトを廃棄
バランスを計測し
新しいウェイトを装着し 、もう一度確認のため
バランスを計測いたします。
フロントブレーキが あまり効かない仕様ですので
タイヤの磨耗は穏やであろうと思われます。
以下 明日に続きます。
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２００９ ＦＸＳＴＢ フロントフォークスプリング / ＴＮＴツーリング春写真
明日 ５月２２日 （ 火 ） は定休日です。
昨日 ５月２０日 ツーリングに参加下さった皆様
お疲れ様でした。
ライダー 、車両にトラブルの発生は無く
無事解散いたしましたが
全員 ご自宅まで帰られたかは不明です。
元気が有れば
秋も開催予定です。
１０月に予定しておりましたが
９月にという希望も有ります。
来年は ・・どうでしょう。
元気があればということですね。
２００９年式 ＦＸＳＴＢ
トラックテック フォークスプリング組み立て続きです。
プレロード調整用カラーです。
初期 （車両にライダーが跨った時点 ） の車両沈み込み
を決定するための物です。
計測
体重１１０キロ 程度までであれば基本
同じセッティングで問題有りません。
加工
走る条件等により変更するケースは有ります。
左右のフォーク部品 、 スプリングには誤差が有ります。
画像右側の調整用カラーの方は僅かに長く調整いたしております。
次回の分解からは右フォークに入っていた物は右に戻す
ということになります。
概ね規定量のオイルを入れ
画像の工具で油面調整を行います。
トップ プラグを取り付け
ヒビ割れていた ダストブーツを新品に交換いたします。
社外品で十分です。
テープ で マーキングした箇所の裏には ドレンレールが存在します。
マーキング箇所を車両保管時 、一番下に向くように取り付け
僅かながらでも排水性を上げておきます。
トッププラグに規定トルクを掛け
トップボルトを取り付け
ホイール やフェンダーを取り付け 、作業完了です。
ブレーキング時の不必要な沈み込みが無くなりますので
ブレーキのタッチ （ 路面状況把握 ） が大幅に改善いたします。
良いブレーキに交換する前に先ずはサスペンションの
チューニングが効果的です。
サスペンション強化により 低速走行が不快になる
ということはありません。
以下 はオマケです。
シートボルトを
ＴＮＴオリジナル 真鍮部品に変更
更に真鍮部品が増加しました。
ライザークランプ
かなり以前の純正オプションパーツです。
マイナートラブル は発生しましたが
無事装着
ブラス好きには たまらないですね。
以上で 全ての作業完了です。
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お疲れ様でした。
ライダー 、車両にトラブルの発生は無く
無事解散いたしましたが
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元気が有れば
秋も開催予定です。
１０月に予定しておりましたが
９月にという希望も有ります。
来年は ・・どうでしょう。
元気があればということですね。
２００９年式 ＦＸＳＴＢ
トラックテック フォークスプリング組み立て続きです。
プレロード調整用カラーです。
初期 （車両にライダーが跨った時点 ） の車両沈み込み
を決定するための物です。
計測
体重１１０キロ 程度までであれば基本
同じセッティングで問題有りません。
加工
走る条件等により変更するケースは有ります。
左右のフォーク部品 、 スプリングには誤差が有ります。
画像右側の調整用カラーの方は僅かに長く調整いたしております。
次回の分解からは右フォークに入っていた物は右に戻す
ということになります。
概ね規定量のオイルを入れ
画像の工具で油面調整を行います。
トップ プラグを取り付け
ヒビ割れていた ダストブーツを新品に交換いたします。
社外品で十分です。
テープ で マーキングした箇所の裏には ドレンレールが存在します。
マーキング箇所を車両保管時 、一番下に向くように取り付け
僅かながらでも排水性を上げておきます。
トッププラグに規定トルクを掛け
トップボルトを取り付け
ホイール やフェンダーを取り付け 、作業完了です。
ブレーキング時の不必要な沈み込みが無くなりますので
ブレーキのタッチ （ 路面状況把握 ） が大幅に改善いたします。
良いブレーキに交換する前に先ずはサスペンションの
チューニングが効果的です。
サスペンション強化により 低速走行が不快になる
ということはありません。
以下 はオマケです。
シートボルトを
ＴＮＴオリジナル 真鍮部品に変更
更に真鍮部品が増加しました。
ライザークランプ
かなり以前の純正オプションパーツです。
マイナートラブル は発生しましたが
無事装着
ブラス好きには たまらないですね。
以上で 全ての作業完了です。
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２００９ ＦＸＳＴＢ トラックテック フォークスプリング / アウターチューブ塗装
本日 5月２０日 は ショップツーリングのため休業です。
（ブログは予約投稿です。）
明日 ５月 ２１日 （ 月 ） 営業時間は ９時３０分 ～ １８時 です。
２００９年式 ナイトトレイン
フロントフォーク解体続きです。
塗装から帰ってきたフォークアウターチューブです。
通常より持ちの良い焼付塗装です。
清掃しオイル漏れの原因を探した後の画像です。
金属部品に難は無さそうでしたので
やはり 、オイルシールの性能が落ちていたのであろうと
思われます。
新品部品
ゴム類は強制交換です。
錆びが発生していた金属部品も交換いたします。
トラックテック フォークスプリング
メリハリの有る走行を可能にする高性能な
サスペンションスプリングです。
バネ が シッカリすると 、ブレーキの利きまで
良くなる優れ物です。
組み立て開始
ダンパーロッドに リバウンドスプリングを取り付け
インナーチューブに通します
底突き防止カラーを先端に取り付け
アウターチューブに入れます。
インナーチューブ ＆ アウターチューブ
を下部で固定するネジは １本です。
上部フォークブッシュ とスペーサーです。
切り欠きを確認できます。
切り欠きは 進行方向に対して ９０°
ズラすことがベターです。
スペーサーワッシャーは 面取り側を下に。
オイルシールは向き確認し 、叩き込みます。
使用工具が原因でトラブルを引き起こすケースが有りますので
要注意ですね。
ストッパーリング は 溝にキッチリと収めます。
トッププラグには Ｏリングを取り付けて
最終取り付けの用意です。
フォークスプリングを 入れ 、
プレロードを懸けるスペーサー長計測の用意をいたします。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
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通常より持ちの良い焼付塗装です。
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金属部品に難は無さそうでしたので
やはり 、オイルシールの性能が落ちていたのであろうと
思われます。
新品部品
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錆びが発生していた金属部品も交換いたします。
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メリハリの有る走行を可能にする高性能な
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良くなる優れ物です。
組み立て開始
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アウターチューブに入れます。
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切り欠きは 進行方向に対して ９０°
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