１９９７ FLSTF 車検
１９９７年式 ファットボーイ
パンヘッド ハイドラ をイメージさせます。
２０年以上経過しておりますが まだまだ大丈夫な車両です。
車検に際し、灯火類は点検されますので
不灯状態のリア左ウインカを手直しします。
どうやら 、錆による グラウンド不良ですので
錆を落とし グリスアップにて
復活です。
オイルスクリーン
トップエンド （エンジンの上） を潤滑するためのオイルが流れる
穴は非常に小さいため
このようなオイルスクリーン （フィルター） が組み込まれております。
こされた ゴミが存在しますね。
小さな部品ですので ゴミの堆積や目詰まりを引き起こしやすいため
定期的な清掃が必要となります。
現在のように排出物規制に合わせる必要は無いですが音量規制は
有りますので純正マフラに戻します。
ミッションオイル交換はマフラーが外れている方が行い易い年式です。
例によってオイル排出は プライマリーから行います。
画像の通り、ミッションオイル排出口は横向きですので
マフラーによっては非常にアクセスしにくい ということになります。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはドレンホースを引っ張り出して行います。
エンジンオイルフィルタは 現行モデルと同じくカートリッジですので
外して交換するだけです。
以上で全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
パンヘッド ハイドラ をイメージさせます。
２０年以上経過しておりますが まだまだ大丈夫な車両です。
車検に際し、灯火類は点検されますので
不灯状態のリア左ウインカを手直しします。
どうやら 、錆による グラウンド不良ですので
錆を落とし グリスアップにて
復活です。
オイルスクリーン
トップエンド （エンジンの上） を潤滑するためのオイルが流れる
穴は非常に小さいため
このようなオイルスクリーン （フィルター） が組み込まれております。
こされた ゴミが存在しますね。
小さな部品ですので ゴミの堆積や目詰まりを引き起こしやすいため
定期的な清掃が必要となります。
現在のように排出物規制に合わせる必要は無いですが音量規制は
有りますので純正マフラに戻します。
ミッションオイル交換はマフラーが外れている方が行い易い年式です。
例によってオイル排出は プライマリーから行います。
画像の通り、ミッションオイル排出口は横向きですので
マフラーによっては非常にアクセスしにくい ということになります。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはドレンホースを引っ張り出して行います。
エンジンオイルフィルタは 現行モデルと同じくカートリッジですので
外して交換するだけです。
以上で全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０ FXSTC リア ブレーキスイッチ交換 / 車検
２０１０年式 ソフテイル カスタム
車検です。
マフラーは サンダンス製ボマーです。
車検には通りませんので 純正に戻します。
マフラーを外したついでに
ブレーキスイッチを交換します。
ビッグツイン 、 スポ＾ツスター共に共通部品です。
故障の多い部品ですが 、内部の接触不良が主な原因です。
今回はスイッチ端子部分からのブレーキオイル漏れが原因
だったようです。
新品
純正部品を使います。
現行モデル用は 社外、純正共にヨーロッパ製です。
どちらでも良い気がします。
シールテープを巻き付け
三又にスイッチを戻します。
テーパーネジですので 締め付け過ぎなくても大丈夫です。
ブレーキオイルは高価ですが純正を使用します。
規格が同等であれば何でも良い気はします。
システムのエアーを抜き 、リアブレーキを踏みこんで ストップランプ
が点灯すればOKです。
画像は有りませんが 、オイル漏れを発していた エンジンオイルフィードラインの
部品交換もマフラーが外れている状態で 作業を行っております。
フロントウインカー
定番のカスタム手法です。
幅が狭すぎるため
基準をクリアする幅の物に変更し、検査対応とします。
２名乗車登録の場合 、 ２人乗りシート ・ フットレスト ・ ベルト （グラブバー等）
が必要となります。
純正オプション ピリオンパッドです。
キッチリ ねじ留めできますので問題有りません。
吸盤等で張り付けるだけのピリオンパッドは 取り付け方法に問題
が有るということで検査不対応となります。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
車検です。
マフラーは サンダンス製ボマーです。
車検には通りませんので 純正に戻します。
マフラーを外したついでに
ブレーキスイッチを交換します。
ビッグツイン 、 スポ＾ツスター共に共通部品です。
故障の多い部品ですが 、内部の接触不良が主な原因です。
今回はスイッチ端子部分からのブレーキオイル漏れが原因
だったようです。
新品
純正部品を使います。
現行モデル用は 社外、純正共にヨーロッパ製です。
どちらでも良い気がします。
シールテープを巻き付け
三又にスイッチを戻します。
テーパーネジですので 締め付け過ぎなくても大丈夫です。
ブレーキオイルは高価ですが純正を使用します。
規格が同等であれば何でも良い気はします。
システムのエアーを抜き 、リアブレーキを踏みこんで ストップランプ
が点灯すればOKです。
画像は有りませんが 、オイル漏れを発していた エンジンオイルフィードラインの
部品交換もマフラーが外れている状態で 作業を行っております。
フロントウインカー
定番のカスタム手法です。
幅が狭すぎるため
基準をクリアする幅の物に変更し、検査対応とします。
２名乗車登録の場合 、 ２人乗りシート ・ フットレスト ・ ベルト （グラブバー等）
が必要となります。
純正オプション ピリオンパッドです。
キッチリ ねじ留めできますので問題有りません。
吸盤等で張り付けるだけのピリオンパッドは 取り付け方法に問題
が有るということで検査不対応となります。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０００ FLSTF ブレーキホース クラッチケーブル交換
２０００年式 ファットボーイ
半日自走でご来店下さいました。
先ずはクラッチケーブル交換です。
クラッチの切れ、耐オイル漏れを考え純正を使用します。
メッキカバー類が多数装着されており 、トランスミッションサイドカバー取り外しに
必要な物は 緩める、あるいは取り外します。
内部部品は走行距離に見合った摩耗です。
ケーブルのアジャスター部分は 錆付き易いためシリコン系グリスを塗布しておきます。
サイドカバーに対するケーブルの締め付けは 緩めとなります。
可動部分に グリスを塗布し 、リリース機構を組み立てます。
ケーブル ・ カバーASSYを車両に取り付け
クラッチ本体側の遊びを調整後
ケーブルを調整します。
軽合金メッシュホースは クラッチの切れが悪い傾向にありますので
初期伸びを考慮し 遊びは ほとんど無い状態にセットアップします。
ブレーキホース
FCRキャブ用メッシュアクセルワイヤはすでに取付済、
今回 クラッチケーブルのメッシュ化 に伴い 、
ブレーキホースの色も合わせるため交換します。
新車時の ラバーホースは取り外し破棄します。
とにかく錆びることを避けたいということでマスターシリンダー側 、ブレーキキャリパー側の
フィッテイング類は ステンレス製を使用します。
上下フィテイング共にストレートタイプですので 予めホースに本組みします。
ブレーキオイルをリザーブタンクに満たし 、システムのエアー抜きを行います。
ソフテイル系は２００６年式まで 高級なシリコン系ブレーキフルードです。
ハンドルバーに隠れるよう ブレーキホースは製作
ケーブル類はメッシュ化すると高級感が出ますね。
ホースクランプも ホースの外径と合う物に変更
ABSは装備されていない年式ですので、シンプルです。
あとは ブレーキキャリパーのメッキ化でしょうか。
セキュリティーも装着予定でしたが、諸事情により 次回に持ち越しです。
以上で全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
半日自走でご来店下さいました。
先ずはクラッチケーブル交換です。
クラッチの切れ、耐オイル漏れを考え純正を使用します。
メッキカバー類が多数装着されており 、トランスミッションサイドカバー取り外しに
必要な物は 緩める、あるいは取り外します。
内部部品は走行距離に見合った摩耗です。
ケーブルのアジャスター部分は 錆付き易いためシリコン系グリスを塗布しておきます。
サイドカバーに対するケーブルの締め付けは 緩めとなります。
可動部分に グリスを塗布し 、リリース機構を組み立てます。
ケーブル ・ カバーASSYを車両に取り付け
クラッチ本体側の遊びを調整後
ケーブルを調整します。
軽合金メッシュホースは クラッチの切れが悪い傾向にありますので
初期伸びを考慮し 遊びは ほとんど無い状態にセットアップします。
ブレーキホース
FCRキャブ用メッシュアクセルワイヤはすでに取付済、
今回 クラッチケーブルのメッシュ化 に伴い 、
ブレーキホースの色も合わせるため交換します。
新車時の ラバーホースは取り外し破棄します。
とにかく錆びることを避けたいということでマスターシリンダー側 、ブレーキキャリパー側の
フィッテイング類は ステンレス製を使用します。
上下フィテイング共にストレートタイプですので 予めホースに本組みします。
ブレーキオイルをリザーブタンクに満たし 、システムのエアー抜きを行います。
ソフテイル系は２００６年式まで 高級なシリコン系ブレーキフルードです。
ハンドルバーに隠れるよう ブレーキホースは製作
ケーブル類はメッシュ化すると高級感が出ますね。
ホースクランプも ホースの外径と合う物に変更
ABSは装備されていない年式ですので、シンプルです。
あとは ブレーキキャリパーのメッキ化でしょうか。
セキュリティーも装着予定でしたが、諸事情により 次回に持ち越しです。
以上で全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０ FXCWC ライザー交換 ブレーキホース製作
２０１０年式 ロッカー
ライザー交換続きです。
アクセルワイヤ は社外品を使用します。
元のワイヤーより ２０cm程度長い物を使用します。
ハンドルを外し ライザーをフォークから外します。
フロントフォークの角度はFXCWの場合 、他車種に比べ寝ているため
ライザーのベント角以上に ライダー側にハンドルは引っ張られるはずです。
ライザー取り付けネジの ピッチは違うため交換となります。
スイッチボックスからの配線は片側のみ延長いたしました。
仮付け
ハンドルを 左右一杯に切っても 干渉は無いようです。
ブレーキホース製作
長さ不足のため 新たに製作します。
使用するフィッティングは アルミ製をチョイス
ホースのコーティングは 黒から透明に変更し
アクセルワイヤ 、 クラッチケーブルと合わせます。
長さを合わせた状態で ホース・フィティングを 車体に取り付け
ネジレを調整しながら規定トルクで ホースとフィティングを締結します。
リザーバータンクに ブレーキオイルを入れ
システムのエアー抜きを行います。
最終的にブレーキオイル漏れの確認は 試走を行い熱を加えてからの
判断となります。
オイル交換
先ずは クラッチオイルから排出します。
定期的 あるいは 走行距離と相談し
オイル交換は行うべきだと思います。
ビッグツイン系は エボリューション以降 （ 初期のモデル除外 ）
動力部分に ３種類のオイルが必要となっております。
空冷大排気量のため 特に エンジンオイルの交換は
重要です。
エボリューション以降は カートリッジ式のオイルフィルターですので
交換は簡単ですが 締め過ぎに注意しましょう。
以上で 全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
ライザー交換続きです。
アクセルワイヤ は社外品を使用します。
元のワイヤーより ２０cm程度長い物を使用します。
ハンドルを外し ライザーをフォークから外します。
フロントフォークの角度はFXCWの場合 、他車種に比べ寝ているため
ライザーのベント角以上に ライダー側にハンドルは引っ張られるはずです。
ライザー取り付けネジの ピッチは違うため交換となります。
スイッチボックスからの配線は片側のみ延長いたしました。
仮付け
ハンドルを 左右一杯に切っても 干渉は無いようです。
ブレーキホース製作
長さ不足のため 新たに製作します。
使用するフィッティングは アルミ製をチョイス
ホースのコーティングは 黒から透明に変更し
アクセルワイヤ 、 クラッチケーブルと合わせます。
長さを合わせた状態で ホース・フィティングを 車体に取り付け
ネジレを調整しながら規定トルクで ホースとフィティングを締結します。
リザーバータンクに ブレーキオイルを入れ
システムのエアー抜きを行います。
最終的にブレーキオイル漏れの確認は 試走を行い熱を加えてからの
判断となります。
オイル交換
先ずは クラッチオイルから排出します。
定期的 あるいは 走行距離と相談し
オイル交換は行うべきだと思います。
ビッグツイン系は エボリューション以降 （ 初期のモデル除外 ）
動力部分に ３種類のオイルが必要となっております。
空冷大排気量のため 特に エンジンオイルの交換は
重要です。
エボリューション以降は カートリッジ式のオイルフィルターですので
交換は簡単ですが 締め過ぎに注意しましょう。
以上で 全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０ FXCWC ライザー交換
２０１０年式 ロッカー
乗車ポジションの問題で もう少しハンドルをライダー側に引っ張れないか
ということで
装着されている ストレートライズのライザーを
ベントタイプの物に交換します。
タンクコンソール と ライザーの干渉
スロットルケーブル と タンクの干渉
は心配されますが作業開始です。
コンソール ＆ メーターASSYを外し
タンクを 後方にずらし 持ち上げ
スイッチボックス配線カプラーを外します。
ブレーキホースは長さ不足のため
取外し 新たに製作します。
スロットルコントロールは 取り回しを変更すれば使用可能ですが
以前から調整機構に不具合が発生していることもあり
交換します。
クラッチケーブルにも不具合が発生しておりますが
取り回しを変更する必要は無いため 今回交換は見送ります。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
乗車ポジションの問題で もう少しハンドルをライダー側に引っ張れないか
ということで
装着されている ストレートライズのライザーを
ベントタイプの物に交換します。
タンクコンソール と ライザーの干渉
スロットルケーブル と タンクの干渉
は心配されますが作業開始です。
コンソール ＆ メーターASSYを外し
タンクを 後方にずらし 持ち上げ
スイッチボックス配線カプラーを外します。
ブレーキホースは長さ不足のため
取外し 新たに製作します。
スロットルコントロールは 取り回しを変更すれば使用可能ですが
以前から調整機構に不具合が発生していることもあり
交換します。
クラッチケーブルにも不具合が発生しておりますが
取り回しを変更する必要は無いため 今回交換は見送ります。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
