2010 VRCDX リア ホイールベアリング
２０１０年式 VRCDX
リアホイール組み立て取り付け作業続きです。
新しいセンターカラーに流れ落ちにくいグリスを塗布し
ホイールに入れます。
基準側でないベアリングを入れますが
先ず初期の嵌り込みに注意し
センター出し工具で センターカラー ・ 両ベアリングを
ストレートにし、
ズレないよう、慎重にベアリングを圧入します。
車体にホイールを戻し、ベルトの張りを調整します。
最後に社外エキゾーストシステムを
装着し 試走を行い 、もう１度クーラント漏れをチェック
全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
リアホイール組み立て取り付け作業続きです。
新しいセンターカラーに流れ落ちにくいグリスを塗布し
ホイールに入れます。
基準側でないベアリングを入れますが
先ず初期の嵌り込みに注意し
センター出し工具で センターカラー ・ 両ベアリングを
ストレートにし、
ズレないよう、慎重にベアリングを圧入します。
車体にホイールを戻し、ベルトの張りを調整します。
最後に社外エキゾーストシステムを
装着し 試走を行い 、もう１度クーラント漏れをチェック
全ての作業完了です。
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
2010 VRCDX リア ホイールベアリング交換
２０１０年式 VRCDX
リア周り作業続きです。
スチール製部品から発生した赤錆が ホイールハブ内部に乗り移っていたため
出来る限りの清掃を行います。
新品ベアリング
左がABSセンサーに対応したベアリングで
ブレーキディスク側に取り付けます。
先に基準となるABS側から取り付けます。
ホイールハブの座面にベアリング底辺が密着するまで押し込みます。
抜き取ったセンターカラーは端面も錆びております。
基準側でないベアリングの嵌り代はカラーの長さで決定するため
錆た部分を少しをカットし再使用することは危険です。
車体に対するホイールのセンターにも影響しますので
新品に交換します。
以下 後日に続きます。
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スチール製部品から発生した赤錆が ホイールハブ内部に乗り移っていたため
出来る限りの清掃を行います。
新品ベアリング
左がABSセンサーに対応したベアリングで
ブレーキディスク側に取り付けます。
先に基準となるABS側から取り付けます。
ホイールハブの座面にベアリング底辺が密着するまで押し込みます。
抜き取ったセンターカラーは端面も錆びております。
基準側でないベアリングの嵌り代はカラーの長さで決定するため
錆た部分を少しをカットし再使用することは危険です。
車体に対するホイールのセンターにも影響しますので
新品に交換します。
以下 後日に続きます。
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2010 VRCDX プーリーベアリング交換
２０１０年式 VRCDX
ベアリング交換続きです。
プーリーベアリング
プレスで圧出します。
受け側壁面は強大な力を受けるため荒れております。
純正新品です。
１つの中に ローラーが２列組み込まれております。
初期の嵌り込みに注意し
プレスで押し込みます。
受け側座面に密着していれば良いです。
ホイールベアリング
専用工具で取り出します。
裏面には かなり錆が乗り移っております。
センターカラーにも錆がまわっております。
もう一方のベアリング裏にも錆が出ております。
ハブ内座面にも随分とベアリングの錆が移っており
清掃に時間を要すると思われます。
以下 後日に続きます。
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ベアリング交換続きです。
プーリーベアリング
プレスで圧出します。
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純正新品です。
１つの中に ローラーが２列組み込まれております。
初期の嵌り込みに注意し
プレスで押し込みます。
受け側座面に密着していれば良いです。
ホイールベアリング
専用工具で取り出します。
裏面には かなり錆が乗り移っております。
センターカラーにも錆がまわっております。
もう一方のベアリング裏にも錆が出ております。
ハブ内座面にも随分とベアリングの錆が移っており
清掃に時間を要すると思われます。
以下 後日に続きます。
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2010 VRCDX リア ホイール / プーリーベアリング
２０１０年式 VRCDX
最後に リア周り整備です。
約１年前に前周り整備時 、フロントホイールベアリング トラブルを
確認し交換しております。
同じ車両ですので リアも同様の現象が発生していると思われますので交換します。
ツーリングモデルと同じく ダンパー入りプーリーです。
ガタつき 、ラバーの状態を点検します。
やはりホイールベアリングは ダメージが多いようです。
プーリーベアリングは 回転時、オイルシールの抵抗を感じられませんので
シール性能が著しく低下しているようです。
以下 後日に続きます。
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約１年前に前周り整備時 、フロントホイールベアリング トラブルを
確認し交換しております。
同じ車両ですので リアも同様の現象が発生していると思われますので交換します。
ツーリングモデルと同じく ダンパー入りプーリーです。
ガタつき 、ラバーの状態を点検します。
やはりホイールベアリングは ダメージが多いようです。
プーリーベアリングは 回転時、オイルシールの抵抗を感じられませんので
シール性能が著しく低下しているようです。
以下 後日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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2010 VRSCDX ブリーザーホース / エアーボックス
２０１０年式 VRCDX
ラジエターからのクーラント漏れは解消されたはずですので
次の作業に移ります。
エアークリーナーバックプレート
スロットルボディーに密着する部品です。
間にガスケットを挟みます。 向きは決まっております。
前後ブリーザーチューブ
ブローバイガス （シリンダー 、ピストンの隙間から逃げてしまう燃焼ガス）
をエアークリーナーに戻し 、ガスに含まれる大気汚染物質を燃やし切って
しまうための再循環ホースです。
法令対策に必要な部品です。
前
熱と油分により
後
一定期間使用で割れてしまい
オイル漏れが発生してしまいます。
エアークリーナーボックスに再循環させず 、大気放出にすれば
車両の調子は上がり 、オイル漏れ？も解消されますが、
どうしたものでしょうか。
バックプレートをスロットルボディーに嵌め込み 、
ベロシティースタック （ ファンネル ） を差し込んでから
共締めします。
エアーフィルターも交換 、
エアーフィルターカバーは爪で留める仕様です。
ガスタンクに見えた部分が 実は エアーボックスカバーです。
以下 後日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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ラジエターからのクーラント漏れは解消されたはずですので
次の作業に移ります。
エアークリーナーバックプレート
スロットルボディーに密着する部品です。
間にガスケットを挟みます。 向きは決まっております。
前後ブリーザーチューブ
ブローバイガス （シリンダー 、ピストンの隙間から逃げてしまう燃焼ガス）
をエアークリーナーに戻し 、ガスに含まれる大気汚染物質を燃やし切って
しまうための再循環ホースです。
法令対策に必要な部品です。
前
熱と油分により
後
一定期間使用で割れてしまい
オイル漏れが発生してしまいます。
エアークリーナーボックスに再循環させず 、大気放出にすれば
車両の調子は上がり 、オイル漏れ？も解消されますが、
どうしたものでしょうか。
バックプレートをスロットルボディーに嵌め込み 、
ベロシティースタック （ ファンネル ） を差し込んでから
共締めします。
エアーフィルターも交換 、
エアーフィルターカバーは爪で留める仕様です。
ガスタンクに見えた部分が 実は エアーボックスカバーです。
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