１９９３ FXRP キャブレター 再セッティング MIKUNI TMR
本日 ８月７日 （月) 営業時間は １０時 ～ １８時
明日 ８月８日 （火) は 定休日
となります。
１９９３年式 FXRP
リアルポリスです。
夏季から冬季 オールシーズンを ほぼ乗りっ放しで
いけるよう、キャブレターセッティングを詰めております。
TMR 唯一の弱点は FCRに比べ
アクセルの 〝 ツキ ″に難が有る所です。
特にハーレーの場合、大きなフライホイールマス
の関係上 、車体が要求するようライダーが操作
を合わせる必要があるケースがあります。
気温が上がると、気圧は下がりますので
基本 、燃料噴射量を減らし
気温が下がると逆に
基本 、燃料噴射を増やします。
高性能キャブは走る条件下において厳密なセッティングが
出る反面 、走行条件が変わればダイレクトにキャブセッティング
へ影響いたします。
夏は濃いめ 、 冬は薄めのセッテイングでオールシーズン
行ける部品の組み合わせは車種年式に応じてマイナーチェンジ
致しますが、燃料の質も過去とは大きく変わっており、
昔のデータがそっくりそのまま当てはまらなくなっております。
ノーマルキャブや、外国製の荒っぽいキャブは
セッティングそのものが かなり曖昧ですので
厳密さは無い反面、調子の良し悪しは分かり
辛くなっております。
パンチ力や厳密さではなく 、 年間通したスムーズさを最優先するので
あれば、ミクニ HS４０ （ TMキャブのハーレーバージョン ）
あたりがベターではないでしょうか。
しかし、TMRの破壊力も捨て難いところです。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
明日 ８月８日 （火) は 定休日
となります。
１９９３年式 FXRP
リアルポリスです。
夏季から冬季 オールシーズンを ほぼ乗りっ放しで
いけるよう、キャブレターセッティングを詰めております。
TMR 唯一の弱点は FCRに比べ
アクセルの 〝 ツキ ″に難が有る所です。
特にハーレーの場合、大きなフライホイールマス
の関係上 、車体が要求するようライダーが操作
を合わせる必要があるケースがあります。
気温が上がると、気圧は下がりますので
基本 、燃料噴射量を減らし
気温が下がると逆に
基本 、燃料噴射を増やします。
高性能キャブは走る条件下において厳密なセッティングが
出る反面 、走行条件が変わればダイレクトにキャブセッティング
へ影響いたします。
夏は濃いめ 、 冬は薄めのセッテイングでオールシーズン
行ける部品の組み合わせは車種年式に応じてマイナーチェンジ
致しますが、燃料の質も過去とは大きく変わっており、
昔のデータがそっくりそのまま当てはまらなくなっております。
ノーマルキャブや、外国製の荒っぽいキャブは
セッティングそのものが かなり曖昧ですので
厳密さは無い反面、調子の良し悪しは分かり
辛くなっております。
パンチ力や厳密さではなく 、 年間通したスムーズさを最優先するので
あれば、ミクニ HS４０ （ TMキャブのハーレーバージョン ）
あたりがベターではないでしょうか。
しかし、TMRの破壊力も捨て難いところです。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
１９９３ FXR ハイカム組込み 完了
本日 ７月２６日 （水） 営業時間は ９時 ～ １７時
明日 ７月２７日 （木） も 営業時間は ９時 ～ １７時
となります。
１９９３年式 FXR
ハイカム組込み取付けセットアップ今日で終了です。
キャブレター取付け
純正CVキャブです。
年式違いの古いタイプが装着されておりましたが
まだ使用できます。
マフラー取付
TNTCYCLE では高い装着率のスーパートラップ ２ INTO １
ステンレス製です。
旧車の場合は まだステンレス製がラインアップされている
車両があります。
簡易タンク装着
２～３回 エンジンのクールダウンを行いますので
タンクを装着しないで暖機と冷却を行います。
始動
解体 組み立て後
エンジン始動を行うと独特の香りがいたします。
完成画像を撮り忘れましたのでFXRの記事は本日で
終わりになりますが、 車両使用者による納車後走行の感想は
「もちろん ・・・・ ！」
ということです。
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
明日 ７月２７日 （木） も 営業時間は ９時 ～ １７時
となります。
１９９３年式 FXR
ハイカム組込み取付けセットアップ今日で終了です。
キャブレター取付け
純正CVキャブです。
年式違いの古いタイプが装着されておりましたが
まだ使用できます。
マフラー取付
TNTCYCLE では高い装着率のスーパートラップ ２ INTO １
ステンレス製です。
旧車の場合は まだステンレス製がラインアップされている
車両があります。
簡易タンク装着
２～３回 エンジンのクールダウンを行いますので
タンクを装着しないで暖機と冷却を行います。
始動
解体 組み立て後
エンジン始動を行うと独特の香りがいたします。
完成画像を撮り忘れましたのでFXRの記事は本日で
終わりになりますが、 車両使用者による納車後走行の感想は
「もちろん ・・・・ ！」
ということです。
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定休日 ：火曜日
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１９９３ FXR 点火タイミング調整 / エンジン始動
本日 ７月２４日 （火） は 定休日
明日 ７月２６日 （水） 営業時間は ９時 ～ １７時
となります。
１９９３ FXR スーパーグライド
ハイカム組込みを終え、エンジン始動の準備中です。
点火時期点検用意
ダイナS 点火ユニットはタイミングライトが
内蔵されておりませんので、プラグに火花が飛ぶ
タイミングを拾うため、プラグをアースに落とします。
解体前の元の位置に戻せばエンジンは掛かる
はずですが、オーバーヒートの兆候が見られたため
ゼロ点を探します。
フロントシリンダー圧縮上死点 計測
タイミングホールから見えるタイミングマークを信用すると
失敗する可能性がありますので、ピストン上部にゲージを当て
直接上死点を探すベストな方法をとります。
なにもそこまでしなくても・・・
とは思いますが。
ゼロ点固定
タイミングプレートを回転させ、とりあえず圧縮上死点で
点火する位置に固定します。
使用するキャブレターや、車両使用者の乗り方により
微調整を加えますが、エンジンクールダウン時は
このままエンジンを掛けます。
以下 明日に続きます。
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明日 ７月２６日 （水） 営業時間は ９時 ～ １７時
となります。
１９９３ FXR スーパーグライド
ハイカム組込みを終え、エンジン始動の準備中です。
点火時期点検用意
ダイナS 点火ユニットはタイミングライトが
内蔵されておりませんので、プラグに火花が飛ぶ
タイミングを拾うため、プラグをアースに落とします。
解体前の元の位置に戻せばエンジンは掛かる
はずですが、オーバーヒートの兆候が見られたため
ゼロ点を探します。
フロントシリンダー圧縮上死点 計測
タイミングホールから見えるタイミングマークを信用すると
失敗する可能性がありますので、ピストン上部にゲージを当て
直接上死点を探すベストな方法をとります。
なにもそこまでしなくても・・・
とは思いますが。
ゼロ点固定
タイミングプレートを回転させ、とりあえず圧縮上死点で
点火する位置に固定します。
使用するキャブレターや、車両使用者の乗り方により
微調整を加えますが、エンジンクールダウン時は
このままエンジンを掛けます。
以下 明日に続きます。
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１９９３ FXR プラグワイヤー / コイル / エンジン始動準備
本日 ７月２４日 （月） 営業時間は ９時 ～ １７時
明日 ７月２５日 （火） は 定休日
となります。
１９９３年式 FXR スーパーグライド
エンジンの組み立てを終えましたので
エンジン始動の用意をいたします。
プラグワイヤー
ハイテンションコードなどとも言います。
画像はイグニッションコイルに差し込む側です。
中心部分に金属製の電線を確認できますが
これは基本、 アナログ点火装置 （ ポイント式 、接点式 ）
用のプラグワイヤーです。
CDI ・ フルトランジスタ ・ セミトランジスタ方式の
点火装置との組み合わせはＮＧとなります。
画像ＦＸＲはセミトランジスタ点火装置が装着されております。
今回はエンジンの他に考えなければならない
問題がありますので、とりあえずそのまま使用いたします。
イグニッションコイル
ことらもアナログ点火式のコイルが使用されております。
ＤＹＮＡ ＴＥＣ製 ダイナＳイグニッション ＋ ダイナ５Ωコイル ＋ アナログ点火用 プラグワイヤ
の組み合わせで セットアップされている車両を多く見ますが
大きな間違いではないかと思います。
ココもとりあえず放置いたします。
点火タイミングホール
ビッグツインはクランクケース左側 、プライマリーケース上付近
に点火タイミングを合わせるための穴が付いております。
タイミングホールから見えるタイミングマークで概ね点火時期を
合わせることは可能ですが 、各部 （ ギア等 ） の磨耗により
静的タイミングはごく僅かではありますが狂いが生じます。
かなり古い車両になると、フライホイールに有るはずのタイミングマーク
が無い物、あるいは１８０° ずれてマークが入っている物も
過去に存在しましたのでタイミングマークのみを信用することは
避けております。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
明日 ７月２５日 （火） は 定休日
となります。
１９９３年式 FXR スーパーグライド
エンジンの組み立てを終えましたので
エンジン始動の用意をいたします。
プラグワイヤー
ハイテンションコードなどとも言います。
画像はイグニッションコイルに差し込む側です。
中心部分に金属製の電線を確認できますが
これは基本、 アナログ点火装置 （ ポイント式 、接点式 ）
用のプラグワイヤーです。
CDI ・ フルトランジスタ ・ セミトランジスタ方式の
点火装置との組み合わせはＮＧとなります。
画像ＦＸＲはセミトランジスタ点火装置が装着されております。
今回はエンジンの他に考えなければならない
問題がありますので、とりあえずそのまま使用いたします。
イグニッションコイル
ことらもアナログ点火式のコイルが使用されております。
ＤＹＮＡ ＴＥＣ製 ダイナＳイグニッション ＋ ダイナ５Ωコイル ＋ アナログ点火用 プラグワイヤ
の組み合わせで セットアップされている車両を多く見ますが
大きな間違いではないかと思います。
ココもとりあえず放置いたします。
点火タイミングホール
ビッグツインはクランクケース左側 、プライマリーケース上付近
に点火タイミングを合わせるための穴が付いております。
タイミングホールから見えるタイミングマークで概ね点火時期を
合わせることは可能ですが 、各部 （ ギア等 ） の磨耗により
静的タイミングはごく僅かではありますが狂いが生じます。
かなり古い車両になると、フライホイールに有るはずのタイミングマーク
が無い物、あるいは１８０° ずれてマークが入っている物も
過去に存在しましたのでタイミングマークのみを信用することは
避けております。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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定休日 ：火曜日
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１９９３ FXR アジャスタブル プッシュロッド / 調整
本日 ７月２３日 （日） 営業時間は ９時 ～ １７時
明日 ７月２４日 （月） も 営業時間は ９時 ～ １７時
となります。
１９９３ FXR スーパーグライド
エンジン組み立ても終わりに近づいております。
ロッカーボックスの蓋を被せる前に
プッシュロッドの調整をいたします。
プッシュロッド組込み
昨日記載のとおり、ロッカーボックスを取り付けた状態で
脱着可能な フルアジャスタブルタイプのプッシュロッドです。
最適な長さに調整するには まず、基準点を探すことから
始めます。
シャベル以前の油圧タペットは油圧が上がり易い反面
油圧抜けも早く、プッシュロッド調整はキツめとなります。
エボリューション以降の油圧タペットは油圧が上がりにくい
反面、一度油圧が上がると抜けにくくなっておりますので
基本、シャベル以前の物より緩めの調整となります。
固定
最適な位置でロックいたします。
ハイドロリックユニットの精度やオイルポンンプの性能に
よりますが、エボリューション以降の方が余裕はあります。
シャベル以前の車両に余裕を持たせるには、オイル循環量
を増やす等のチューニングが必要となりますので
コストが掛かってしまいます。
以下 明日に続きます。
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明日 ７月２４日 （月） も 営業時間は ９時 ～ １７時
となります。
１９９３ FXR スーパーグライド
エンジン組み立ても終わりに近づいております。
ロッカーボックスの蓋を被せる前に
プッシュロッドの調整をいたします。
プッシュロッド組込み
昨日記載のとおり、ロッカーボックスを取り付けた状態で
脱着可能な フルアジャスタブルタイプのプッシュロッドです。
最適な長さに調整するには まず、基準点を探すことから
始めます。
シャベル以前の油圧タペットは油圧が上がり易い反面
油圧抜けも早く、プッシュロッド調整はキツめとなります。
エボリューション以降の油圧タペットは油圧が上がりにくい
反面、一度油圧が上がると抜けにくくなっておりますので
基本、シャベル以前の物より緩めの調整となります。
固定
最適な位置でロックいたします。
ハイドロリックユニットの精度やオイルポンンプの性能に
よりますが、エボリューション以降の方が余裕はあります。
シャベル以前の車両に余裕を持たせるには、オイル循環量
を増やす等のチューニングが必要となりますので
コストが掛かってしまいます。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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