1993 FXRP フロントタイヤ交換
１９９３年式 FXRP
フロントタイヤ交換続きです。
バルブステム
初代エボリューション～１９９０年中ごろまでのスポーツスター、FXR、FXDに
採用されておりました形の物です。
ホイールとガスケットの密着部分に異物が堆積しております。
ホイール側穴周辺をキッチリ清掃し
社外品ですが新品を用意
液体ガスケットを塗布し 接着してしまいます。
タイヤはリア同様 ブリジストン バトルクルーズ
バランスをとり
車体に戻し作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
フロントタイヤ交換続きです。
バルブステム
初代エボリューション～１９９０年中ごろまでのスポーツスター、FXR、FXDに
採用されておりました形の物です。
ホイールとガスケットの密着部分に異物が堆積しております。
ホイール側穴周辺をキッチリ清掃し
社外品ですが新品を用意
液体ガスケットを塗布し 接着してしまいます。
タイヤはリア同様 ブリジストン バトルクルーズ
バランスをとり
車体に戻し作業完了です。
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ＦＡＸ ：075-811-8883
1993 FXRP フロントタイヤ交換
１９９３年式 FXRP
フロントタイヤ交換に移ります。
リア同様 溝は残っておりますが 気分一新です。
ポリスは 他のFXRとは異なり １９８０年代終わりまで使用されていた
シャベルFX系の 長いオッサン仕様フェンダーです。
ベアリングは車検時 点検しておりますので無視します。
空気圧低下が早かったようですが リム内はアカン状態です。
タイヤ交換の都度 清掃すれば このような状態にはなりませんが・・・
異物を荒落とし後 磨き上げます。
タイヤ交換の回数や年式相応のキズは有ります。
以下 後日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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リア同様 溝は残っておりますが 気分一新です。
ポリスは 他のFXRとは異なり １９８０年代終わりまで使用されていた
シャベルFX系の 長いオッサン仕様フェンダーです。
ベアリングは車検時 点検しておりますので無視します。
空気圧低下が早かったようですが リム内はアカン状態です。
タイヤ交換の都度 清掃すれば このような状態にはなりませんが・・・
異物を荒落とし後 磨き上げます。
タイヤ交換の回数や年式相応のキズは有ります。
以下 後日に続きます。
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1993 FXRP リアタイヤ交換
１９９３年式 FXRP
リアタイヤ交換続きです。
タイヤ バルブステム
品番上 １９８３年式から同じ物 が現行モデルまで継続使用されております。
左が新品です。
ガスケットが嵌り込む溝が無い 、あるいは浅い旧年式ホイールの場合
ガスケットのクラッシュは多めです。
液体ガスケットを塗布し 、締め過ぎない程度に取り付けます。
使用タイヤは ブリジストン製 バトルクルーズ
バランスを計測し
必要分のウエイトを張り付け 再度バランスを計測します。
ホイール 、関連部品を元に戻します。
以下 後日に続きます。
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リアタイヤ交換続きです。
タイヤ バルブステム
品番上 １９８３年式から同じ物 が現行モデルまで継続使用されております。
左が新品です。
ガスケットが嵌り込む溝が無い 、あるいは浅い旧年式ホイールの場合
ガスケットのクラッシュは多めです。
液体ガスケットを塗布し 、締め過ぎない程度に取り付けます。
使用タイヤは ブリジストン製 バトルクルーズ
バランスを計測し
必要分のウエイトを張り付け 再度バランスを計測します。
ホイール 、関連部品を元に戻します。
以下 後日に続きます。
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TNTcycle
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
1993 FXRP タイヤ交換
１９９３年式 FXRP
タイヤ交換ですが
先ずはリアからです。
ハードケース類 、マフラーサイレンサー等を外し
ホイールを車体から外します。
ホイールからタイヤを落とします。
汚れは多いです。
剥がれたゴムが乾いているようです。
清掃には時間を要します。
出来る限り綺麗な状態まで回復させました。
ビード部分等に入っているキズは 空気圧低下を速める 、タイヤ交換を
困難にする等 問題が発生します。
まだ 大丈夫な状態ですので今後が大切です。
以下 後日に続きます。
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タイヤ交換ですが
先ずはリアからです。
ハードケース類 、マフラーサイレンサー等を外し
ホイールを車体から外します。
ホイールからタイヤを落とします。
汚れは多いです。
剥がれたゴムが乾いているようです。
清掃には時間を要します。
出来る限り綺麗な状態まで回復させました。
ビード部分等に入っているキズは 空気圧低下を速める 、タイヤ交換を
困難にする等 問題が発生します。
まだ 大丈夫な状態ですので今後が大切です。
以下 後日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
1983 FXRS マフラー 独立管
１９８３年式 FXRS
マフラー加工続きです。
塞いだ穴に適当ですが 防錆塗装します。
フランジ ガスケット
純正タイプの社外品です。
少し形の違うタイプも有りますが 、シャベルの場合は何でも良いです。
純正 ・ 純正タイプの物はネジ穴にガスケットが被さりません。
エボリューションモデル以前まではツインカム以降 インジェクションモデルに比べ
燃焼温度が低いため 排気漏れ対策に液体ガスケットを使っても
液体ガスケットが燃え尽きることはありません。
ヘッダーパイプを仮り付けます。
サイレンサークランプ
正体不明ですが 締め付け力が足りないため
現行モデルの純正クランプに変更します。
シッカリと締め付けることが出来ます。
ヒートガードを取り付け完成です。
加工前
加工後
スッキリ見えますね。
エンジンの造形が全て見えます。
バイパス管が無くなると 低速トルクが低下しますが大きな問題は有りません。
古いハーレーの場合は労働者風オッサンスタイルの オッサン度が増しますので良いですね。
以上で完了です。
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塞いだ穴に適当ですが 防錆塗装します。
フランジ ガスケット
純正タイプの社外品です。
少し形の違うタイプも有りますが 、シャベルの場合は何でも良いです。
純正 ・ 純正タイプの物はネジ穴にガスケットが被さりません。
エボリューションモデル以前まではツインカム以降 インジェクションモデルに比べ
燃焼温度が低いため 排気漏れ対策に液体ガスケットを使っても
液体ガスケットが燃え尽きることはありません。
ヘッダーパイプを仮り付けます。
サイレンサークランプ
正体不明ですが 締め付け力が足りないため
現行モデルの純正クランプに変更します。
シッカリと締め付けることが出来ます。
ヒートガードを取り付け完成です。
加工前
加工後
スッキリ見えますね。
エンジンの造形が全て見えます。
バイパス管が無くなると 低速トルクが低下しますが大きな問題は有りません。
古いハーレーの場合は労働者風オッサンスタイルの オッサン度が増しますので良いですね。
以上で完了です。
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