１９９３ FXR ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ / ｺｲﾙ / ﾐｸﾆHS40 / 油温計 / ｼﾝｸﾞﾙﾌｧｲｱｰ
１９９３年式 FXR スーパーグライド
残る作業は僅かです。
キャブレター
MIKUNI HS４０ です。
調整は先ずアイドリングから始めます。
アイドル ミクスチャースクリューで調整範囲を超えている場合
ある程度であれば ジェットニードル クリップ段数で調整可能です。
今回は段数を２つ下げ 、アイドリング時の燃料噴射を新品状態より
多めにセットアップ 。
仕上がった黒塗装部品で
装着します。
シート製作
余分に入手した純正シートをベースで 車両使用者に合わせ
ガンファイター風シートを製作 。
臀部の キルティング加工が特徴です。
皮張り前のスポンジ状態で １度車両に装着し 、ポジション ・ ホールド ・足つき性
を確認しておりますので実用性も良いです。
オイルフィルター
通常サイズの物が装着されておりますが
一部ビューエル ・ エボリューション ダイナモデルに採用されていた
ロングタイプの物に変更します。
倍近く 容量を稼ぐことが出来 、冷却性能を上げることが可能です。
付けてしまえば あまり判りません。
完成
前後方向指示器は 純正オッサンタイプから
小ぶりなブラックボディーに変更。
ステアリングダンパー装着で 高速コーナーに突っ込み易く？ 進化。
キャブレターは ミクニHS４０ で抜群の安定感を発揮。
現段階ではダミー装着ですが 、ツインプラグ化の用意のための
ハイテンションコード （ プラグワイヤー ） が やる気です。
ツインタワー化の コイルが迫力です。
今回 、点火方式は独立です。
コンセプトが明快な まとまりの良い車両に進化しました。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
１９９３ FXR ハンドコントロール / スイッチハウジング 黒塗装
１９９３年式 FXR
塗装部品 組み立て続きです。
２５年経過すると純正の丈夫な塗装も表面が荒れてしまいます。
マスターシリンダー 、 スイッチハウジング 、クラッチレバーホルダー
は当時の雰囲気に合わせ 、艶７分程度の仕上げで塗装修理です。
左右ハンドグリップは現行モデル スポーツスター用を使い
握り易くします。
クラッチレバー側
現行モデル用 嵌り代は不要ですので
カットします。
左右ハウジング に スイッチ類を戻します。
マスターシリンダー リビルドキット
ブレーキマスターシリンダーは 塗装時、内部部品を分解しますので
新品キットで再組み立てします。
程よい艶消し具合ですね。
ハンドル周り完成
新車当時の雰囲気に復帰しました。
以下 明日に続きます。
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マスターシリンダー 、 スイッチハウジング 、クラッチレバーホルダー
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左右ハンドグリップは現行モデル スポーツスター用を使い
握り易くします。
クラッチレバー側
現行モデル用 嵌り代は不要ですので
カットします。
左右ハウジング に スイッチ類を戻します。
マスターシリンダー リビルドキット
ブレーキマスターシリンダーは 塗装時、内部部品を分解しますので
新品キットで再組み立てします。
程よい艶消し具合ですね。
ハンドル周り完成
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１９９３ FXR ブラック焼付塗装
１９９３年式 スーパーグライド
カスタム作業続きです。
製作したステー類 、ハンドコントロール周りの塗装が仕上がりましたので
本組み立て開始です。
先ずは油温センサーブロック用ステーです。
回転止めのため 、センサーブロック裏側はビス２点止めです。
鉄板で製作しているため防錆のための塗装です。
油温メーター本体側ステーです。
ハンドルポスト手前に装着です。
コイルツインタワー化に伴い交換した新品 トップ エンジンマウントです。
メッキパーツの少ない スーパーグライドには黒が似合います。
コイルステーは製作後 研磨を加えております。
迫力のツインタワーです。
フロントウインカー ・ ステアリングダンパー用ステーです。
ステアリングダンパーは車両左側に隠れるよう装着、
良い仕上がりですね。
以下 明日に続きます。
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先ずは油温センサーブロック用ステーです。
回転止めのため 、センサーブロック裏側はビス２点止めです。
鉄板で製作しているため防錆のための塗装です。
油温メーター本体側ステーです。
ハンドルポスト手前に装着です。
コイルツインタワー化に伴い交換した新品 トップ エンジンマウントです。
メッキパーツの少ない スーパーグライドには黒が似合います。
コイルステーは製作後 研磨を加えております。
迫力のツインタワーです。
フロントウインカー ・ ステアリングダンパー用ステーです。
ステアリングダンパーは車両左側に隠れるよう装着、
良い仕上がりですね。
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１９９３ FXR バッテリーケーブル
１９９３年式 FXR スーパーグライド
バッテリーケーブルを調整します。
プラス 、マイナスのケーブルが交差するようにバッテリーケーブルの取り回し
が変更されております。
理由は 現行モデルのバッテリに変更したため端子の位置が逆になった
ためであろうと推測されます。
旧タイプのバッテリにも現行モデルと同等の容量 、性能の物がありますので
バッテリーケーブルを カット短縮
ターミナルは 厚く 面積の広い物に交換します。
新品バッテリーは端子を左右逆の物に変更すれば
グラウンドケーブル 、スターターＢ端子ケーブルを
真っすぐに 、なるべく短く取りまわすことが可能となり
（単に新車時の取り回しに戻しただけです）
スターターモーターの回りが改善されます。
おまけですが 、シート下に収納しているＥＴＣ車載器本体の収まりも
良くなりました。
以下 明日に続きます。
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プラス 、マイナスのケーブルが交差するようにバッテリーケーブルの取り回し
が変更されております。
理由は 現行モデルのバッテリに変更したため端子の位置が逆になった
ためであろうと推測されます。
旧タイプのバッテリにも現行モデルと同等の容量 、性能の物がありますので
バッテリーケーブルを カット短縮
ターミナルは 厚く 面積の広い物に交換します。
新品バッテリーは端子を左右逆の物に変更すれば
グラウンドケーブル 、スターターＢ端子ケーブルを
真っすぐに 、なるべく短く取りまわすことが可能となり
（単に新車時の取り回しに戻しただけです）
スターターモーターの回りが改善されます。
おまけですが 、シート下に収納しているＥＴＣ車載器本体の収まりも
良くなりました。
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１９９３ FXR ステアリングダンパー / ステー製作
１９９３年式 スーパーグライド
ステアリングダンパー取り付けに移ります。
FXR用のキットは存在しませんので スポーツスター用を
ベースにします。
特に ハイスピード走行時の路面ギャップによる ハンドルの取られを
押さえるために威力を発揮するステアリングダンパーですが
レーシーな雰囲気を出すためのカスタムパーツとしても良いでしょう。
スポーツスター用の車体側ステーは廃棄します。
仮組み開始
先ずは フォークチューブにクランプを取り付けます。
ダンパー本体を クランプに取り付けウインカーステーから延長する
ステーの寸法を概ね考えます。
大まかなステーを製作し 、車体に合わせ
フロントフォークに対し直角
ハンドルを左一杯に切って ダンパーが底突きしないか
右一杯に切ってダンパーが底突きしないか
位置を確定します。
動作中に ステーは固定されていなければならないため、
回転止めのステーを製作します。
FXRの場合は FXRP （ポリス） 用カウル取り付けネジ穴を利用できますね。
部品同士が干渉しないよう 位置決めし
ウインカーステー ・ ステアリングダンパーステー ・ 回転止めステー
を溶接し１ピースにします。
ステー塗装前の本仮組みですが
完璧です。
シッカリ固定されました。
車体フレームに溶接や加工を施して良いのであればステー製作は必要無いですが
貴重な純正フレームに一切加工を施したくない場合 、画像のような方法が
良いでしょう。
ダンパーをフォークに対し 垂直に取り付けましたのでキット物よりは
優れた動作が可能です。
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ベースにします。
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押さえるために威力を発揮するステアリングダンパーですが
レーシーな雰囲気を出すためのカスタムパーツとしても良いでしょう。
スポーツスター用の車体側ステーは廃棄します。
仮組み開始
先ずは フォークチューブにクランプを取り付けます。
ダンパー本体を クランプに取り付けウインカーステーから延長する
ステーの寸法を概ね考えます。
大まかなステーを製作し 、車体に合わせ
フロントフォークに対し直角
ハンドルを左一杯に切って ダンパーが底突きしないか
右一杯に切ってダンパーが底突きしないか
位置を確定します。
動作中に ステーは固定されていなければならないため、
回転止めのステーを製作します。
FXRの場合は FXRP （ポリス） 用カウル取り付けネジ穴を利用できますね。
部品同士が干渉しないよう 位置決めし
ウインカーステー ・ ステアリングダンパーステー ・ 回転止めステー
を溶接し１ピースにします。
ステー塗装前の本仮組みですが
完璧です。
シッカリ固定されました。
車体フレームに溶接や加工を施して良いのであればステー製作は必要無いですが
貴重な純正フレームに一切加工を施したくない場合 、画像のような方法が
良いでしょう。
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