１９８９ ＦＸＬＲ リアブレーキホース製作
明日 ５月 １１日 （ 金 ） 営業時間は ９時３０分 ～ １８時 です。
１９８９年式 ローライダーＦＸＲ
リアブレーキホースを製作いたします。
イグニッションモジュールカバー下
純正のイグニッションモジュールは削除し、
ガバナー進角式セミトランジスタ点火装置に交換しているため
カバーの下にスペースが有ります。
完成イメージ
ココを利用しない手はありません。
しっかりとカバーも装着できます。
マスターシリンダー側は 車両下部に有るため腐食に強い
ステンレス製アダプターとステンレス製フィッテイングを
使用。 リアストップランプスイッチもサイドカバー内に
移植しますので耐久性は抜群でしょう。
ブレーキキャリパー側はコスト削減のため 、アルミとスチール製
の部品を使用いたします。
ブレーキティー
メッキ仕様ですが
旧車用の真鍮製です。
真鍮は水道の蛇口に使用されております。
耐久性は良いでしょう。
ブレーキスイッチとホースアダプターを 本取り付け。
マスターシリンダー側 ブレーキホース製作部品
下部マスターシリンダー側はステン
サイドカバー内側は アルミです。
マスターシリンダーのトラブル以外では今後外す
必要は無い耐久性は有ると思われます。
ブレーキキャリパー側ホースの使用部品です。
マスターシリンダー側程 心配は要りませんので
コスト削減のためスチール製を選択。
長さを合わせ 、フィッテイング類をホースにカシメます。
スイングアームがストロークした時に ホースに負担がかからないよう
長すぎず 、短すぎずですね。
ホースの取り回しにつきまして、通常より複雑になりますが
カバーで隠れる以外の場所は 元のホースより
スッキリいたします。
マスターシリンダー側はマフラーを装着すると見えませんが
豪華仕様ですので今後トラブルを引き起こす可能性は
かなり低いでしょう。
見えない箇所にこそ しっかりと手を加える車両使用者の
高い意識がうかがえます。
ブレーキキャリパー側です。
フィティングはスチール製ですが 、車両の保管に気を付ければ
早期のトラブルは発生しません。
ブレーキスイッチの配線を差し込み
ランプの点灯を確認
これで車検及び全ての作業を完了いたしました。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
１９８９年式 ローライダーＦＸＲ
リアブレーキホースを製作いたします。
イグニッションモジュールカバー下
純正のイグニッションモジュールは削除し、
ガバナー進角式セミトランジスタ点火装置に交換しているため
カバーの下にスペースが有ります。
完成イメージ
ココを利用しない手はありません。
しっかりとカバーも装着できます。
マスターシリンダー側は 車両下部に有るため腐食に強い
ステンレス製アダプターとステンレス製フィッテイングを
使用。 リアストップランプスイッチもサイドカバー内に
移植しますので耐久性は抜群でしょう。
ブレーキキャリパー側はコスト削減のため 、アルミとスチール製
の部品を使用いたします。
ブレーキティー
メッキ仕様ですが
旧車用の真鍮製です。
真鍮は水道の蛇口に使用されております。
耐久性は良いでしょう。
ブレーキスイッチとホースアダプターを 本取り付け。
マスターシリンダー側 ブレーキホース製作部品
下部マスターシリンダー側はステン
サイドカバー内側は アルミです。
マスターシリンダーのトラブル以外では今後外す
必要は無い耐久性は有ると思われます。
ブレーキキャリパー側ホースの使用部品です。
マスターシリンダー側程 心配は要りませんので
コスト削減のためスチール製を選択。
長さを合わせ 、フィッテイング類をホースにカシメます。
スイングアームがストロークした時に ホースに負担がかからないよう
長すぎず 、短すぎずですね。
ホースの取り回しにつきまして、通常より複雑になりますが
カバーで隠れる以外の場所は 元のホースより
スッキリいたします。
マスターシリンダー側はマフラーを装着すると見えませんが
豪華仕様ですので今後トラブルを引き起こす可能性は
かなり低いでしょう。
見えない箇所にこそ しっかりと手を加える車両使用者の
高い意識がうかがえます。
ブレーキキャリパー側です。
フィティングはスチール製ですが 、車両の保管に気を付ければ
早期のトラブルは発生しません。
ブレーキスイッチの配線を差し込み
ランプの点灯を確認
これで車検及び全ての作業を完了いたしました。
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１９８９ ＦＸＬＲ アクスルカラー交換 / リア ブレーキホース製作
明日 ５月 １０日 （ 木 ） 営業時間は ９時３０分 ～ １８時 です。
本日は５月２０日開催予定のツーリング下見のため
お休みを頂いておりました。
目的地 洋食屋 カツイ
有名店のようです。
詳細は後日ご案内いたします。
１９８９年式 ＦＸＲローライダー
スピードメーターケーブル対策 、ＡＸＬカラー交換続きです。
前輪のアクセルシャフトを取外し
古いカラーを外します。
オイルシールリップが乗る部分は深く磨耗しております。
新品に差し替えるだけですね。
エボリューション以前のテーパーローラーベアリングや
単なるローラーベアリングは 調整 + グリス
で維持されているような物です。
オイルシールとカラーの密着が低下するとグリスが漏れ
性能が低下します。
早めの対策ですね。
スピードメータードライブ
フロントＡＸＬを取り外した ついでですので
こちらも外すだけです。
メータードライブとケーブルは 雑なネジ留めです。
簡単に手で回ります、 問題ありません。
ケーブルにブーツを通し
メーター側
ドライブ側
水の浸入を防ぎます。
これでケーブル被覆に穴が開かない限り
水が流入することは無いでしょう。
スピードメーター内には樹脂製のギアが使用されており、
ケーブルの突き上げ 、 収まりの悪さ 、 動きのシブさ等が
メーターギアを破損させる原因となります。
メータードライブユニット側のブーツは そのまま取り付けると
ブレーキディスク取り付けボルト頭に干渉しますので内側を
削っております。
リアブレーキ
バンジョーが錆びております。
錆びること自体は仕方ないですが
ホースとのカシメ部分被覆が腐食により
かなり膨張していることが画像で確認できます。
限界に近い状態ですね 、いつ穴が開いても不思議
ではない状態です。
ブレーキホース製作のため 、サイレンサーは取り外しました。
下部 バンジョーが見えます。
ブレーキキャリパー側 、 マスターシリンダー側のバンジョーボルトを
取り外し 、ホース ・ ブレーキスイッチ ごと取り外します。
ブレーキスイッチは 生きております。
再利用しますので取り外します。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
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本日は５月２０日開催予定のツーリング下見のため
お休みを頂いておりました。
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有名店のようです。
詳細は後日ご案内いたします。
１９８９年式 ＦＸＲローライダー
スピードメーターケーブル対策 、ＡＸＬカラー交換続きです。
前輪のアクセルシャフトを取外し
古いカラーを外します。
オイルシールリップが乗る部分は深く磨耗しております。
新品に差し替えるだけですね。
エボリューション以前のテーパーローラーベアリングや
単なるローラーベアリングは 調整 + グリス
で維持されているような物です。
オイルシールとカラーの密着が低下するとグリスが漏れ
性能が低下します。
早めの対策ですね。
スピードメータードライブ
フロントＡＸＬを取り外した ついでですので
こちらも外すだけです。
メータードライブとケーブルは 雑なネジ留めです。
簡単に手で回ります、 問題ありません。
ケーブルにブーツを通し
メーター側
ドライブ側
水の浸入を防ぎます。
これでケーブル被覆に穴が開かない限り
水が流入することは無いでしょう。
スピードメーター内には樹脂製のギアが使用されており、
ケーブルの突き上げ 、 収まりの悪さ 、 動きのシブさ等が
メーターギアを破損させる原因となります。
メータードライブユニット側のブーツは そのまま取り付けると
ブレーキディスク取り付けボルト頭に干渉しますので内側を
削っております。
リアブレーキ
バンジョーが錆びております。
錆びること自体は仕方ないですが
ホースとのカシメ部分被覆が腐食により
かなり膨張していることが画像で確認できます。
限界に近い状態ですね 、いつ穴が開いても不思議
ではない状態です。
ブレーキホース製作のため 、サイレンサーは取り外しました。
下部 バンジョーが見えます。
ブレーキキャリパー側 、 マスターシリンダー側のバンジョーボルトを
取り外し 、ホース ・ ブレーキスイッチ ごと取り外します。
ブレーキスイッチは 生きております。
再利用しますので取り外します。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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１９８９ ＦＸＬＲ フロント ブレーキホース製作
明日 ５月 ９日 （ 水 ） は ５月２０日開催予定の ＴＮＴＣＹＣＬＥツーリング下見
のため臨時休業といたします。
１９８９年式 ＦＸＲ ローライダー
消耗部品交換の次は ブレーキホース製作です。
経年劣化のため 、バンジョー付近の塗装下部腐食
ラバーチューブはかなり硬化いたしており 、曲がると
危険な状態です。
製作のための使用部品です。
バンジョー、ホース、 ボルトはステンレス
フィティングはコスト削減のため スチール製です。
綺麗なアールを描き 、長すぎず短すぎず ですね。
純正キャリパーを変更することはありませんので
ブレーキアダプターは ステンレス製を選択
フィティングはスチール製
長さを キッチリ合わせ 、フィテイングをカシめ
クランプ類を仮付けいたします。
主張せず違和感の無い仕上がりです。
スチール部品が劣化すれば今後はホースの交換のみで
良いでしょう。
フロントＡＸＬカラー ＆ スピードメーターケーブル カバー
スピードメーター 、 ドライブギアにも対策いたします。
メーター下部
ケーブルガイド部に水が浸入する穴が有ります。
メータードライブユニット側も 耐水性を上げるため
対策いたします。
フロント右ＡＸＬカラーは前回の車検時不具合を
確認いたしており 、今回交換いたします。
スピードメーターケーブルの対策とＡＸＬカラー交換は
同じ工程で作業を行えますのでコスト削減ですね。
以下 明日に続きます。
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のため臨時休業といたします。
１９８９年式 ＦＸＲ ローライダー
消耗部品交換の次は ブレーキホース製作です。
経年劣化のため 、バンジョー付近の塗装下部腐食
ラバーチューブはかなり硬化いたしており 、曲がると
危険な状態です。
製作のための使用部品です。
バンジョー、ホース、 ボルトはステンレス
フィティングはコスト削減のため スチール製です。
綺麗なアールを描き 、長すぎず短すぎず ですね。
純正キャリパーを変更することはありませんので
ブレーキアダプターは ステンレス製を選択
フィティングはスチール製
長さを キッチリ合わせ 、フィテイングをカシめ
クランプ類を仮付けいたします。
主張せず違和感の無い仕上がりです。
スチール部品が劣化すれば今後はホースの交換のみで
良いでしょう。
フロントＡＸＬカラー ＆ スピードメーターケーブル カバー
スピードメーター 、 ドライブギアにも対策いたします。
メーター下部
ケーブルガイド部に水が浸入する穴が有ります。
メータードライブユニット側も 耐水性を上げるため
対策いたします。
フロント右ＡＸＬカラーは前回の車検時不具合を
確認いたしており 、今回交換いたします。
スピードメーターケーブルの対策とＡＸＬカラー交換は
同じ工程で作業を行えますのでコスト削減ですね。
以下 明日に続きます。
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１９８９ ＦＸＬＲ ブレーキホース製作 / 車検
明日 ５月 8日 （ 火 ） は 定休日ですが通常営業いたします。
５月 ９日 （ 水 ） はツーリング下見に出ますので
休業といたします。
１９８９年式 ローライダーＦＸＲ
２９年経過の車両ですが 元気に走っております。
先ずはマフラーの車検対応整備。
規制音量さえクリアすれば良い年式車両です。
オイル交換
先ずはクラッチ （ プライマリ ） オイルから。
エンジンスプロケットシャフトのオイルシール吹き抜け
を診断するためには排出されるクラッチオイルの量や色
で判断可能です。
大丈夫なようです。
ミッションオイル
ＦＸＲモデルは トランスミッションケース下部に
ドレンボルトが有ります。
エンジンオイル
画像年式ＦＸＲは 車両左のブレーカーカバーの裏に
ドレンホースが隠されております。
まずまず簡単です。
オイルフィルター
画像年式ＦＸＲは トランスミッションケース後方下部に
取り付けられております。
脱着用工具は現行モデルと同じです。
ロッカーカバー
クランクケースブリーザーの年式車両は内圧の上昇により
オイル漏れの可能性が上がります。
今回はカバーとフローティングリング用ガスケットのみ
交換いたします。
純正新型ガスケットはシリコン材です。
中国製ですが。
フロントのみの作業ですので
作業は短時間で済みます。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
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５月 ９日 （ 水 ） はツーリング下見に出ますので
休業といたします。
１９８９年式 ローライダーＦＸＲ
２９年経過の車両ですが 元気に走っております。
先ずはマフラーの車検対応整備。
規制音量さえクリアすれば良い年式車両です。
オイル交換
先ずはクラッチ （ プライマリ ） オイルから。
エンジンスプロケットシャフトのオイルシール吹き抜け
を診断するためには排出されるクラッチオイルの量や色
で判断可能です。
大丈夫なようです。
ミッションオイル
ＦＸＲモデルは トランスミッションケース下部に
ドレンボルトが有ります。
エンジンオイル
画像年式ＦＸＲは 車両左のブレーカーカバーの裏に
ドレンホースが隠されております。
まずまず簡単です。
オイルフィルター
画像年式ＦＸＲは トランスミッションケース後方下部に
取り付けられております。
脱着用工具は現行モデルと同じです。
ロッカーカバー
クランクケースブリーザーの年式車両は内圧の上昇により
オイル漏れの可能性が上がります。
今回はカバーとフローティングリング用ガスケットのみ
交換いたします。
純正新型ガスケットはシリコン材です。
中国製ですが。
フロントのみの作業ですので
作業は短時間で済みます。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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１９９３ FXR スピードメーター タコメーター 完成
明日 ３月１１日 （ 日 ） 営業時間は １０ ～ １８時 です。
１９９３年式 FXR
全ての作業を終えましたので
画像を上げます。
大きくイメージは変わっておりません。
エアーダム
スピード ＆ タコメーター
ボルトメーター
マフラー
再研磨を施し 、 新品の輝きを取り戻しております。
チェーンガードの塗装は間に合いませんでしたので
とりあえず無しの状態です。
何気なく装着されているコンソールはタンクとの密着を良くするため
かなり整形を加えております。
ブラックリンクル塗装により シックな雰囲気にまとまりました。
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１９９３年式 FXR
全ての作業を終えましたので
画像を上げます。
大きくイメージは変わっておりません。
エアーダム
スピード ＆ タコメーター
ボルトメーター
マフラー
再研磨を施し 、 新品の輝きを取り戻しております。
チェーンガードの塗装は間に合いませんでしたので
とりあえず無しの状態です。
何気なく装着されているコンソールはタンクとの密着を良くするため
かなり整形を加えております。
ブラックリンクル塗装により シックな雰囲気にまとまりました。
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定休日 ：火曜日
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