１９８９ FXLR タンク塗装
１９８９年式 FXLR のガソリンタンクです。
以前の所有者が文字・柄無しの黒で塗装した物です。
現所有者の希望により 、オーソドックスに文字を追加。
スーパートラップ クローズドエンドを
オープンエンドに変更します。
カヤバ製リアショックの ゴールドアルマイトに合わせ調色した金色です。
カラーアルマイトは 色があせてきますので 白に近づくと思われます。
AMF時代の 書体に似せております。
これで誰が見てもハーレーと判りますね。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
以前の所有者が文字・柄無しの黒で塗装した物です。
現所有者の希望により 、オーソドックスに文字を追加。
スーパートラップ クローズドエンドを
オープンエンドに変更します。
カヤバ製リアショックの ゴールドアルマイトに合わせ調色した金色です。
カラーアルマイトは 色があせてきますので 白に近づくと思われます。
AMF時代の 書体に似せております。
これで誰が見てもハーレーと判りますね。
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１９９３ FXR ダブルディスク / 塗装 / クラッチレバー
１９９３年式 FXR
残り作業は僅かです。
クラッチレバー
ブレンボ ラジアルマスターに合わせ 、クラッチレバーを交換します。
サンダンス製 クラッチレバーです。
ノーマルレバーを外し
共振止め板バネを外し
新しいレバーに移植します。
ピボットブッシュは 金属製ですが フルフローティングタイプです。
レバー操作の軽さを実現するための細かな拘りでしょうか。
細い造りで適度な握り易さです。
ニューバージョンはブランドロゴ入りですね。
ヘッドライトバンド
１９７０年代 から２００３年頃まで使用されていた ヘッドライトシェルです。
バンド側のメネジがダメージを受けていたため オーバーサイズのネジで
騙しておりましたが
新品バンド ・ ネジキットに交換します。
完成
光加減により 変色する茶色です。
新車のようですね。
FXRらしさは そのままです。
作業前
作業後
ストッピングパワー ・ コントロール性は大幅にアップしておりますので
国産車並みの安心感です。
以上で全ての作業完了です。
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クラッチレバー
ブレンボ ラジアルマスターに合わせ 、クラッチレバーを交換します。
サンダンス製 クラッチレバーです。
ノーマルレバーを外し
共振止め板バネを外し
新しいレバーに移植します。
ピボットブッシュは 金属製ですが フルフローティングタイプです。
レバー操作の軽さを実現するための細かな拘りでしょうか。
細い造りで適度な握り易さです。
ニューバージョンはブランドロゴ入りですね。
ヘッドライトバンド
１９７０年代 から２００３年頃まで使用されていた ヘッドライトシェルです。
バンド側のメネジがダメージを受けていたため オーバーサイズのネジで
騙しておりましたが
新品バンド ・ ネジキットに交換します。
完成
光加減により 変色する茶色です。
新車のようですね。
FXRらしさは そのままです。
作業前
作業後
ストッピングパワー ・ コントロール性は大幅にアップしておりますので
国産車並みの安心感です。
以上で全ての作業完了です。
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１９９３ FXR フューエルタンク / アンダーエアロ
１９９３年式 FXR
外装取り付け作業続きです。
フューエルゲージ標準装備モデルもリリースされていたFXR系の
センダーユニット取り付け穴です。
元のタンクから取外しておいた 蓋を移植します。
今回はコルクのガスケットを再使用し 、液体ガスケットで固めてしまいます。
コルクはガスケットとして優れておりますが 、環境問題のため
９０年代以降 車両に使われることはほとんど無くなりました。
ガソリンコックです。 ペットコック 、フューエルバルブなどとも言います。
古い方のガスタンクから移植しますので
ガスケットは新品に交換します。
ガスケット + シールテープ で燃料漏れは無いでしょう。
タンク側雄ネジ 、 コック側雄ネジを １つのナットで締結しますが
タンク側は正ネジ 、 コック側は逆ネジとなります。
配線や 付属部品を移植し
コンソールを取り付けます。
エアーダム
機能性を兼ね備えたアンダーエアロです。
プロストリート系カスタムに使われた部品ですので 画像車両には似合います。
以下 明日に続きます。
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フューエルゲージ標準装備モデルもリリースされていたFXR系の
センダーユニット取り付け穴です。
元のタンクから取外しておいた 蓋を移植します。
今回はコルクのガスケットを再使用し 、液体ガスケットで固めてしまいます。
コルクはガスケットとして優れておりますが 、環境問題のため
９０年代以降 車両に使われることはほとんど無くなりました。
ガソリンコックです。 ペットコック 、フューエルバルブなどとも言います。
古い方のガスタンクから移植しますので
ガスケットは新品に交換します。
ガスケット + シールテープ で燃料漏れは無いでしょう。
タンク側雄ネジ 、 コック側雄ネジを １つのナットで締結しますが
タンク側は正ネジ 、 コック側は逆ネジとなります。
配線や 付属部品を移植し
コンソールを取り付けます。
エアーダム
機能性を兼ね備えたアンダーエアロです。
プロストリート系カスタムに使われた部品ですので 画像車両には似合います。
以下 明日に続きます。
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１９９３ FXR タンク フェンダー 外装塗装
１９９３年式 FXR
外装取り付け作業に移ります。
塗装
光の当たり加減を考慮した オリジナルペイントです。
見事な仕上がりですね。
ブラック パウダーコート化したフォークスライダーとの相性も良いです。
黒に見えますが茶色です。
リアフェンダーは装着前に付属部品を取り付けます。
懐かしい純正テールレンズです。
パンヘッド時代から 似たようなデザインです。
フレームに干渉しないよう フェンダーを入れます。
フェンダーストラットカバー ・ リアショック ・ ウインカーを取り付けます。
ナンバープレートベース ステーは 程度の良い物に交換 、
TNTオリジナル キャリアナンバープレートベースを装着します。
小型のツールバッグ装着に便利です。
両サイド電装パネルに
カバーを
装着。
ベースカラーの殺し具合が良いですね。
以下 明日に続きます。
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塗装
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見事な仕上がりですね。
ブラック パウダーコート化したフォークスライダーとの相性も良いです。
黒に見えますが茶色です。
リアフェンダーは装着前に付属部品を取り付けます。
懐かしい純正テールレンズです。
パンヘッド時代から 似たようなデザインです。
フレームに干渉しないよう フェンダーを入れます。
フェンダーストラットカバー ・ リアショック ・ ウインカーを取り付けます。
ナンバープレートベース ステーは 程度の良い物に交換 、
TNTオリジナル キャリアナンバープレートベースを装着します。
小型のツールバッグ装着に便利です。
両サイド電装パネルに
カバーを
装着。
ベースカラーの殺し具合が良いですね。
以下 明日に続きます。
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１９９３ FXR ラバーマウント交換 / オイルタンク / 電装パネル
１９９３年式 FXR
消耗部品交換です。
オイルタンクの画像です。
部品同士を固定する + 振動を吸収するために 使用される
ゴム付きナットです。
良い事も有る反面 、画像のように切れる等のトラブルを発生します。
現行モデルは 車体に伝わる振動が少なくおさえられており、
ウェルナットが使用されているのは 、ツーリングモデルの
ヘッドライトぐらいでしょうか。
空回りする 、ゴムが切れる 、等の症状が出れば
新品に入れ替えればOKです。
両サイドカバー奥の電装パネル固定にも
ウェルナットが使用されております。
こちらは ゴム内で金属製の雌ネジが外れております。
オイルタンクマウント同様入れ替えれば元に戻ります。
ネジ山を 修理する必要は有りませんので便利ですね。
以下 明日に続きます。
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良い事も有る反面 、画像のように切れる等のトラブルを発生します。
現行モデルは 車体に伝わる振動が少なくおさえられており、
ウェルナットが使用されているのは 、ツーリングモデルの
ヘッドライトぐらいでしょうか。
空回りする 、ゴムが切れる 、等の症状が出れば
新品に入れ替えればOKです。
両サイドカバー奥の電装パネル固定にも
ウェルナットが使用されております。
こちらは ゴム内で金属製の雌ネジが外れております。
オイルタンクマウント同様入れ替えれば元に戻ります。
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