２００６ XL883 デイトナ タコメーター取り付け
明日 ８月 １０ （ 金 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００６年式 ８８３
タコメーター取り付け続きです。
信号 ・ 電源 ・ アース線を繋ぎます。
フロントフォークはケーブル等で直接アースされておりませが
ステムベアリングがアースの役割をはたしておりますので
ベアリングが正常であれば絶縁されるようなことは有りません。
電源はETC装着時取り出した配線を分岐させます。
シンプルな二又ですので問題有りません。
整備性と見た目を考え 、電源 ・ 信号線は
フレームネック左側で結線。
作業完了
目立ち過ぎない仕上がりですね。
性能も安定しており 推奨できる部品です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００６年式 ８８３
タコメーター取り付け続きです。
信号 ・ 電源 ・ アース線を繋ぎます。
フロントフォークはケーブル等で直接アースされておりませが
ステムベアリングがアースの役割をはたしておりますので
ベアリングが正常であれば絶縁されるようなことは有りません。
電源はETC装着時取り出した配線を分岐させます。
シンプルな二又ですので問題有りません。
整備性と見た目を考え 、電源 ・ 信号線は
フレームネック左側で結線。
作業完了
目立ち過ぎない仕上がりですね。
性能も安定しており 推奨できる部品です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２００６ XL８８３ DAYTONA タコメーター取り付け
明日 ８月 ９ （ 木 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００６年式 ８８３
デイトナ製 タコメーター取り付け続きです。
スピードメーターに タコメーターを取り付けられよう
延長されたベースプレートを使用します。
タコメーターをベースプレートに仮組みし 、
タコメーター ＆ ベースプレートを
スピードメーターに仮組みします。
仮組みですが 装着イメージです。
エンジン回転信号はクランクポジションセンサーから
取り出します。
配線をカット分岐させても良いですが
専用分岐カプラー付き配線が売って
おりますので、そちらを使用した方が
安全です。
クッションテープを使用し 、防水防振対策を施します。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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２００６年式 ８８３
デイトナ製 タコメーター取り付け続きです。
スピードメーターに タコメーターを取り付けられよう
延長されたベースプレートを使用します。
タコメーターをベースプレートに仮組みし 、
タコメーター ＆ ベースプレートを
スピードメーターに仮組みします。
仮組みですが 装着イメージです。
エンジン回転信号はクランクポジションセンサーから
取り出します。
配線をカット分岐させても良いですが
専用分岐カプラー付き配線が売って
おりますので、そちらを使用した方が
安全です。
クッションテープを使用し 、防水防振対策を施します。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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２００６ XL883 タコメーター取り付け / DAYTONA 電気式タコメーター
明日 ８月 ８ （ 水 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００６年式 XL８８３
今回は
タコメーター取り付けです。
マフラー 、キャブレター 、コンピュータチューニングを
行い 調子の良い車両ですので 車両使用時の情報を
読み取りたいとなれば 先ずタコメーターでしょう。
価格 ・ 信頼性を考え デイトナ製を使用します。
タコメーターはスピードメーター右に取り付けられますので
ETCアンテナ ・ インジケーターを
車両左側に移動。
メーターカップ裏のプレートを取外し
作業開始です。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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２００６年式 XL８８３
今回は
タコメーター取り付けです。
マフラー 、キャブレター 、コンピュータチューニングを
行い 調子の良い車両ですので 車両使用時の情報を
読み取りたいとなれば 先ずタコメーターでしょう。
価格 ・ 信頼性を考え デイトナ製を使用します。
タコメーターはスピードメーター右に取り付けられますので
ETCアンテナ ・ インジケーターを
車両左側に移動。
メーターカップ裏のプレートを取外し
作業開始です。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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２０１１ XL１２００C リア ホイールベアリング / プーリーベアリング交換
明日 ７月 ６日 （ 金 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２０１１年式 １２００C
リアホイール整備に移ります。
ホイール脱着には 高価な純正サドルバッグを取り外す必要があります。
ホイールを取り外しました。
スポークホイールですので 張も点検します。
周辺パーツも清掃目視点検。
プーリーです。 ダンパー内蔵タイプですのでホイールハブに嵌り込んでいるだけです。
ベアリングそのものはスムーズに回転する状態を保っておりますが シールが変形
しておりますので 交換することになりました。
古いベアリングをプレスで抜き取ります。
新品
品番に変更は有りません。
取外しとは逆の方向に プレスで圧入します。
ホイール解体
ブレーキディスクと ダンパーを取り外します。
ベアリングを取り外す時は左右どちらからでも良いです。
センターカラーを抜き取り
ホイール側の穴を清掃します。
基準側のベアリングを先に取り付けます。
初期の嵌め合いに注意し埋め込みます。
センターカラーを入れ
基準側でないベアリングを圧入します。
ホイールを車体に取り付け
スクリーミンイーグル サイレンサを取り付け
作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
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２０１１年式 １２００C
リアホイール整備に移ります。
ホイール脱着には 高価な純正サドルバッグを取り外す必要があります。
ホイールを取り外しました。
スポークホイールですので 張も点検します。
周辺パーツも清掃目視点検。
プーリーです。 ダンパー内蔵タイプですのでホイールハブに嵌り込んでいるだけです。
ベアリングそのものはスムーズに回転する状態を保っておりますが シールが変形
しておりますので 交換することになりました。
古いベアリングをプレスで抜き取ります。
新品
品番に変更は有りません。
取外しとは逆の方向に プレスで圧入します。
ホイール解体
ブレーキディスクと ダンパーを取り外します。
ベアリングを取り外す時は左右どちらからでも良いです。
センターカラーを抜き取り
ホイール側の穴を清掃します。
基準側のベアリングを先に取り付けます。
初期の嵌め合いに注意し埋め込みます。
センターカラーを入れ
基準側でないベアリングを圧入します。
ホイールを車体に取り付け
スクリーミンイーグル サイレンサを取り付け
作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
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定休日 ：火曜日
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２０１１ XL１２００C 前後ホイールベアリング交換 / 車検
明日 ７月 ５日 （ 木 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２０１１年式 １２００C
ツーリング仕様の１台です。
早くも３回目の車検となりますが消耗部品交換と
ホイールベアリングを交換します。
先ずはフロントホイールベアリングから。
例によってトラブルの多い古いタイプのベアリングが
標準装備の年式車両です。
ブレーキディスクはベアリング脱着を容易にするため
取り外します。
ベアリング取外し
お馴染みの光景です。
２０００年式以降はシールドベアリング化 （一部旧車除く）
されており 、面倒な分解清掃調整 が必要無くなった反面
部品の性能そのものに依存する割合が増えております。
入れ替えるだけで良いといえば聞こえは良いですが
交換するタイミングは車両の使用状況や保管方法 、走行距離
により 考える必要があります。
センターカラーですね。
単なる筒ですが基準側でないベアリングの位置を決める部品です。
概ね 1/100 ～ 2/100 mm 以内で精度が保たれております。
新品ベアリング
左 ４個は 新型ホイールベアリング
右は プーリーベアリングです。
ベアリングが嵌り込む 穴の清掃後画像です。
良好な状態です。
基準側ベアリングを初期の嵌り込みに注意し 、専用工具で埋め込みます。
基準側でないベアリングを取り付ける前に忘れず
センターカラーを入れます。
入れ忘れると ホイールは回転しません。
画像は有りませんが、基準側でないベアリングを圧入し
ブレーキディスクを最後に取り付け
フロントホイールベアリング交換は終了です。
以下 明日に続きます。
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TNTcycle
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２０１１年式 １２００C
ツーリング仕様の１台です。
早くも３回目の車検となりますが消耗部品交換と
ホイールベアリングを交換します。
先ずはフロントホイールベアリングから。
例によってトラブルの多い古いタイプのベアリングが
標準装備の年式車両です。
ブレーキディスクはベアリング脱着を容易にするため
取り外します。
ベアリング取外し
お馴染みの光景です。
２０００年式以降はシールドベアリング化 （一部旧車除く）
されており 、面倒な分解清掃調整 が必要無くなった反面
部品の性能そのものに依存する割合が増えております。
入れ替えるだけで良いといえば聞こえは良いですが
交換するタイミングは車両の使用状況や保管方法 、走行距離
により 考える必要があります。
センターカラーですね。
単なる筒ですが基準側でないベアリングの位置を決める部品です。
概ね 1/100 ～ 2/100 mm 以内で精度が保たれております。
新品ベアリング
左 ４個は 新型ホイールベアリング
右は プーリーベアリングです。
ベアリングが嵌り込む 穴の清掃後画像です。
良好な状態です。
基準側ベアリングを初期の嵌り込みに注意し 、専用工具で埋め込みます。
基準側でないベアリングを取り付ける前に忘れず
センターカラーを入れます。
入れ忘れると ホイールは回転しません。
画像は有りませんが、基準側でないベアリングを圧入し
ブレーキディスクを最後に取り付け
フロントホイールベアリング交換は終了です。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
