2017 XL1200CX フェンダーストラットカバー
２０１７年式 XL1200CX
板金塗装修理 元戻し続きです。
カラーサンプルとして外した リアフェンダーを車体に戻します。
フェンダーストラットカバー
１２００CXには 標準装備でないサブフレームカバーです。
フレームむき出しで荒っぽい見た目が嫌であれば追加するとスッキリ見えます。
ウインカーは先にカバーに取り付けます。
ウインカーマウントスタッドが何故か曲がっておりますが
そのまま使用します。
このような取り付けですので ウインカーボディーに緩みが発生すると
カバーごと外すことになります。
新車状態の荒っぽさも良いですが 、高級車ですので
こちらの方が良い気がします。
フロントフェンダーに張り付けられた側方リフレクターですが
道路運送車両法上 （車幅によります） 外しても問題無いですので
剥がします。
完成
黒さが増して良いですね。
２０２１年モデルからスポーツスターは無くなりましたので
大切に乗り続けたい１台です。
以上で完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
板金塗装修理 元戻し続きです。
カラーサンプルとして外した リアフェンダーを車体に戻します。
フェンダーストラットカバー
１２００CXには 標準装備でないサブフレームカバーです。
フレームむき出しで荒っぽい見た目が嫌であれば追加するとスッキリ見えます。
ウインカーは先にカバーに取り付けます。
ウインカーマウントスタッドが何故か曲がっておりますが
そのまま使用します。
このような取り付けですので ウインカーボディーに緩みが発生すると
カバーごと外すことになります。
新車状態の荒っぽさも良いですが 、高級車ですので
こちらの方が良い気がします。
フロントフェンダーに張り付けられた側方リフレクターですが
道路運送車両法上 （車幅によります） 外しても問題無いですので
剥がします。
完成
黒さが増して良いですね。
２０２１年モデルからスポーツスターは無くなりましたので
大切に乗り続けたい１台です。
以上で完了です。
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定休日 ：火曜日
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2017 XL1200CX フューエルポンプ
２０１７年式 XL1200CX
ガソリンタンクを元に戻します。
前側取り付け部分のトリムプレートです。
装飾というよりは タンク脱着時 部品同士の干渉による
キズ防止のために付けられていると思われます。
新しい両面テープで張り付けます。
フューエルポンプ
タンク板金修理前に ユニットごと外し保管していた物です。
タンク側密着部分は 塗装されておらず少しずつですが
錆が発生します。
ガスケットは フューエルポンプ脱着毎に交換した方が
良いかと思われます。
プレート側 溝には異物が堆積しますので キッチリ清掃します。
タンク側に発生した錆は落とします。
フューエルポンプASSYを慎重に入れ新しい取り付けネジを使用し
規定トルクで締め付けます。
タンクを車体に取り付け フューエルポンプからのホースを
スロットルボディーに繋ぎ
ガソリンを注入
イグニッションキーで電源を供給し ポンプにイニシャル圧力を数回掛け
ガソリン漏れが発生しないか 確認します。
以下 後日に続きます。
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前側取り付け部分のトリムプレートです。
装飾というよりは タンク脱着時 部品同士の干渉による
キズ防止のために付けられていると思われます。
新しい両面テープで張り付けます。
フューエルポンプ
タンク板金修理前に ユニットごと外し保管していた物です。
タンク側密着部分は 塗装されておらず少しずつですが
錆が発生します。
ガスケットは フューエルポンプ脱着毎に交換した方が
良いかと思われます。
プレート側 溝には異物が堆積しますので キッチリ清掃します。
タンク側に発生した錆は落とします。
フューエルポンプASSYを慎重に入れ新しい取り付けネジを使用し
規定トルクで締め付けます。
タンクを車体に取り付け フューエルポンプからのホースを
スロットルボディーに繋ぎ
ガソリンを注入
イグニッションキーで電源を供給し ポンプにイニシャル圧力を数回掛け
ガソリン漏れが発生しないか 確認します。
以下 後日に続きます。
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2017 XL1200CX ガソリンタク 板金塗装修理
２０１７年式 XL１２００CX
凹み ・ 塗装修理から帰ってきました。
ライン ・ 文字のカラーを同一色とし
大きなへこみは 修復されております。
取外しは固いサイドカバーですが
嵌め込み式ですので 取付時は簡単です。
板金塗装修理前に 外したフューエルポンプと トリムです。
以下 後日に続きます。
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大きなへこみは 修復されております。
取外しは固いサイドカバーですが
嵌め込み式ですので 取付時は簡単です。
板金塗装修理前に 外したフューエルポンプと トリムです。
以下 後日に続きます。
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2017 XL1200CX エアークリーナー / RSD BLUNT
２０１７年式 XL１２００CX
エアークリーナー交換です。
現状 １２００CX用ノーマルです。
定番化しつつある RSD製 BLUNT シリーズ
カラーは ブラック OPS
ザラっとした質感です。
ベーシックシリーズより コンンパクトな造りです。
あまりにもフィルター面積の小さい物はNGですが
これ位であれば良いでしょう。
純正エアーボックスASSYと バイパスステーを外します。
先ずはスロットルボディーとバックプレートを７分程度の力で取り付けます。
ブリーザーボルトを バックプレート とシリンダーヘッドに取り付け
ブリーザーチューブがボルト外周とバックプレート内周に収まるか
確認し 、収まらない時は寸法を測り
外周を 少しカットします。
外内周に これ位の隙間を持たせれば
ブリーザーチューブは
キッチリと収まります。
ブリーザーチューブセットプレートを嵌め込み
フィルターを乗せ 外枠を取り付けます。
良いですね。
追加オプションですが レインソックを被せます。
脱着は簡単ですので 付けっ放しでも 雨天時のみ装着でも
どちらでも良いと思われます。
以下 後日に続きます。
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カラーは ブラック OPS
ザラっとした質感です。
ベーシックシリーズより コンンパクトな造りです。
あまりにもフィルター面積の小さい物はNGですが
これ位であれば良いでしょう。
純正エアーボックスASSYと バイパスステーを外します。
先ずはスロットルボディーとバックプレートを７分程度の力で取り付けます。
ブリーザーボルトを バックプレート とシリンダーヘッドに取り付け
ブリーザーチューブがボルト外周とバックプレート内周に収まるか
確認し 、収まらない時は寸法を測り
外周を 少しカットします。
外内周に これ位の隙間を持たせれば
ブリーザーチューブは
キッチリと収まります。
ブリーザーチューブセットプレートを嵌め込み
フィルターを乗せ 外枠を取り付けます。
良いですね。
追加オプションですが レインソックを被せます。
脱着は簡単ですので 付けっ放しでも 雨天時のみ装着でも
どちらでも良いと思われます。
以下 後日に続きます。
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2017 XL1200CX プラグワイヤ交換
２０１７年式 XL1２００CX
塗装修理ついでにカスタムを行います。
プラグワイヤー
定番のスクリーミンイーグルです。
リアシリンダー側 プラグワイヤーは車体フレーム下の
配線収納ボックス内に通されておりますので
タンクが外れた状態であれば 簡単に交換出来ます。
イグニッションコイルから各シリンダーにプラグワイヤーが取り廻されます。
リアシリンダー側ケーブルにアクセスします。
後付け電装オプション配線も収納されているようで余裕が有りません。
プラグワイヤーが太くなるということも有り 、収納ボックス側の邪魔な部分を
少しカットします。
カットすることにより 、収納ボックス 〝爪″が掛かり易くなりますので
しっかりと収めることが出来ます。
以下 後日に続きます。
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プラグワイヤー
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タンクが外れた状態であれば 簡単に交換出来ます。
イグニッションコイルから各シリンダーにプラグワイヤーが取り廻されます。
リアシリンダー側ケーブルにアクセスします。
後付け電装オプション配線も収納されているようで余裕が有りません。
プラグワイヤーが太くなるということも有り 、収納ボックス側の邪魔な部分を
少しカットします。
カットすることにより 、収納ボックス 〝爪″が掛かり易くなりますので
しっかりと収めることが出来ます。
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