２００９ XL１２００L ロッカーボックス組み立て / 車検
明日 １０月１９日 （ 金 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２００９年式 １２００ LOW
ロッカーボックス組み立て続きです。
ロッカーベース ガスケットの上に ロッカーベースASSYを載せ
取り付けボルトを締め付けます。
順番に決まりは有りませんが 画像はリアシリンダー側です。
リアシリンダーヘッド中央付近に O₂センサーが取り付けられておりますので
配線を引っ張り出しておきます。
数分 ～ １０分程度放置すれば ハイドロリックユニットの油圧が落ちますので
プッシュロッドを回して確認します。
ブリーザートラップです。
こちらも新品に交換します。
ロッカーカバーガスケット
耐熱性能は向上しておりますが 、反面しなやかが低下しております。
カバー裏 ガスケット密着部分がクリーンであることを確認し
新品のパッキンワッシャーを使用し
カバーを載せ規定トルクを掛けます。
フロント側も同様の手順で組み立て
ガスタンクを装着し 、オイル漏れ修理は完了です。
車検整備
純正オプションパーツのミラーですが 、
縦の長さが足りませんので
適当な物に
交換します。
後方リフレクターが有りませんので
こちらも適当な物を取り付けます。
以上で全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００９年式 １２００ LOW
ロッカーボックス組み立て続きです。
ロッカーベース ガスケットの上に ロッカーベースASSYを載せ
取り付けボルトを締め付けます。
順番に決まりは有りませんが 画像はリアシリンダー側です。
リアシリンダーヘッド中央付近に O₂センサーが取り付けられておりますので
配線を引っ張り出しておきます。
数分 ～ １０分程度放置すれば ハイドロリックユニットの油圧が落ちますので
プッシュロッドを回して確認します。
ブリーザートラップです。
こちらも新品に交換します。
ロッカーカバーガスケット
耐熱性能は向上しておりますが 、反面しなやかが低下しております。
カバー裏 ガスケット密着部分がクリーンであることを確認し
新品のパッキンワッシャーを使用し
カバーを載せ規定トルクを掛けます。
フロント側も同様の手順で組み立て
ガスタンクを装着し 、オイル漏れ修理は完了です。
車検整備
純正オプションパーツのミラーですが 、
縦の長さが足りませんので
適当な物に
交換します。
後方リフレクターが有りませんので
こちらも適当な物を取り付けます。
以上で全ての作業完了です。
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２００９ XL1200L ロッカーボックス分解
明日 １０月１８日 （ 木 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２００９年式 １２００ LOW
ロッカーボックス分解続きです。
フロント
リア
組み立て前に シリンダーヘッド側のガスケット座面を清掃します。
新車から１度も解体された履歴が無いということもありますが
状態は良いです。
再使用する部品は清掃し乾燥させ目視点検します。
新品交換部品
純正のガスケットを使用します。
耐熱性を向上させた反面 、密着の悪い点が気になりますが
熱対策が優先です。
ロッカーアーム ＆ シャフト
カムシャフト プロファイルを リフター＆プッシュロットを介して
バルブ開閉を制御する部品です。
細かなオイル通路が２箇所設けてあるため 、穴が塞がっていないか等
点検します。
組み立て前に初期の潤滑を助けるよう エンジンオイルを塗布します。
ロッカーベース
ロッカーボックスASSYを単体で整備出来るように進化を遂げたのは
エボリューションモデルからとなります。
ロッカーアームを 、取り外した場所に戻し
シャフトを差し込みます。
オイル漏れ修理の場合 、新たに寸法の違う物を使用しないのであれば 、
元に有った物を元の場所 、向きに戻せば良いです。
新品ロッカーベースガスケット
社外品の中でも優れ物は有りますが 今回は純正を使用します。
液体ガスケットを
薄く塗布します。
液体ガスケット塗布は耐熱性を低下させるため、止めておきたいところですが
ガスケットがドライな状態では密封密着性に劣ります。
なるべく熱に強い物を選択します。
下準備を施したガスケットをシリンダーヘッドに載せ 、組み立てに入ります。
以下 明日に続きます。
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２００９年式 １２００ LOW
ロッカーボックス分解続きです。
フロント
リア
組み立て前に シリンダーヘッド側のガスケット座面を清掃します。
新車から１度も解体された履歴が無いということもありますが
状態は良いです。
再使用する部品は清掃し乾燥させ目視点検します。
新品交換部品
純正のガスケットを使用します。
耐熱性を向上させた反面 、密着の悪い点が気になりますが
熱対策が優先です。
ロッカーアーム ＆ シャフト
カムシャフト プロファイルを リフター＆プッシュロットを介して
バルブ開閉を制御する部品です。
細かなオイル通路が２箇所設けてあるため 、穴が塞がっていないか等
点検します。
組み立て前に初期の潤滑を助けるよう エンジンオイルを塗布します。
ロッカーベース
ロッカーボックスASSYを単体で整備出来るように進化を遂げたのは
エボリューションモデルからとなります。
ロッカーアームを 、取り外した場所に戻し
シャフトを差し込みます。
オイル漏れ修理の場合 、新たに寸法の違う物を使用しないのであれば 、
元に有った物を元の場所 、向きに戻せば良いです。
新品ロッカーベースガスケット
社外品の中でも優れ物は有りますが 今回は純正を使用します。
液体ガスケットを
薄く塗布します。
液体ガスケット塗布は耐熱性を低下させるため、止めておきたいところですが
ガスケットがドライな状態では密封密着性に劣ります。
なるべく熱に強い物を選択します。
下準備を施したガスケットをシリンダーヘッドに載せ 、組み立てに入ります。
以下 明日に続きます。
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ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００９ XL１２００L ロッカーベース オイル漏れ修理
明日 １０月１６日 （ 火 ） は 定休日です。
２００９年式 １２００ LOW
ロッカーカバー周辺の オイル漏れ修理を行います。
先ず ガスタンクを外します。
フロント
リア
例によって 前後シリンダー共に 排気バルブ周辺からのオイル漏れが
一番多いです。
カバーを外します。
次に前後ロッカーベースを外します。
フロント 排気バルブ付近
リア排気バルブ付近
ガスケットの コーテイング （ 赤いゴム ） が ガスケットから剥がれ付いております。
前後共に 、排気バルブ付近に 剥がれたガスケットが多く付着しております。
排気バルブ や スパークプラグ周辺は非常に高温になります。
同じエンジンでも局部的には温度が異なるということになります。
取外したガスケット
古いタイプの物です。
排気バルブ付近のコーティングが 、他の部分よりダメージが大きいことが分かります。
以下 明日に続きます。
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２００９年式 １２００ LOW
ロッカーカバー周辺の オイル漏れ修理を行います。
先ず ガスタンクを外します。
フロント
リア
例によって 前後シリンダー共に 排気バルブ周辺からのオイル漏れが
一番多いです。
カバーを外します。
次に前後ロッカーベースを外します。
フロント 排気バルブ付近
リア排気バルブ付近
ガスケットの コーテイング （ 赤いゴム ） が ガスケットから剥がれ付いております。
前後共に 、排気バルブ付近に 剥がれたガスケットが多く付着しております。
排気バルブ や スパークプラグ周辺は非常に高温になります。
同じエンジンでも局部的には温度が異なるということになります。
取外したガスケット
古いタイプの物です。
排気バルブ付近のコーティングが 、他の部分よりダメージが大きいことが分かります。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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２００９ XL１２００L オイル交換 / マフラー交換
明日 １０月１５日 （ 月 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です
２００９年式 １２００L
オイル類交換 純正サイレンサー取り付けです。
TAB PERFORMANCE 製サイレンサーです。
音量 、排ガス規制をクリアしておりませんので純正サイレンサーに戻します。
画像年式スポーツスターの場合 、サイレンサ脱着には エキゾーストパイプ フランジも
緩める必要が有ります。
差し込み口 直近にはガスケットが必要です。
今回の車検後は 、純正マフラーで車両を使用しますので
純正サイレンサーに新しいガスケットを使います。
純正サイレンサーは ほぼ新品の状態です。
装着後 、
排ガスを計測します。
純正コンピュータの燃調はクリーンな状態ですが 、 車両の調子は悪いということになります。
オイル交換
先ずはクラッチオイルから抜きます。
漏れや 、エンジンオイルの浸入は無いようです。
エンジンオイルを抜いております。
オイルフィルターも交換します。
取り外したフィルター
新品フィルター
穴の大きさに違いがあります。
どちらも純正で同じ品番ですが 、勝手にマイナーチェンジされております。
フィルターを取り付ます。 締め過ぎにメリットは有りません。
インスペクションカバーを取外し 、クラッチオイルを注入します。
エンジンを掛けて温め 、エンジンオイルタンク内の油面調整を行います。
以下 明日に続きます。
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２００９年式 １２００L
オイル類交換 純正サイレンサー取り付けです。
TAB PERFORMANCE 製サイレンサーです。
音量 、排ガス規制をクリアしておりませんので純正サイレンサーに戻します。
画像年式スポーツスターの場合 、サイレンサ脱着には エキゾーストパイプ フランジも
緩める必要が有ります。
差し込み口 直近にはガスケットが必要です。
今回の車検後は 、純正マフラーで車両を使用しますので
純正サイレンサーに新しいガスケットを使います。
純正サイレンサーは ほぼ新品の状態です。
装着後 、
排ガスを計測します。
純正コンピュータの燃調はクリーンな状態ですが 、 車両の調子は悪いということになります。
オイル交換
先ずはクラッチオイルから抜きます。
漏れや 、エンジンオイルの浸入は無いようです。
エンジンオイルを抜いております。
オイルフィルターも交換します。
取り外したフィルター
新品フィルター
穴の大きさに違いがあります。
どちらも純正で同じ品番ですが 、勝手にマイナーチェンジされております。
フィルターを取り付ます。 締め過ぎにメリットは有りません。
インスペクションカバーを取外し 、クラッチオイルを注入します。
エンジンを掛けて温め 、エンジンオイルタンク内の油面調整を行います。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２００９ XL１２００L バッテリー交換 / 車検
明日 １０月１４日 （ 日 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です
２００９年式 １２００ LOW
車検です。
先ずはバッテリーが完全に上がっており 車両電源が入りませんので
交換します。
車両左側のカバーを外すと
バッテリーが見えます。
メインヒューズ と 通信用配線を取外し
ストラップを外します。
バッテリーターミナルの プラスマイナスケーブルを外し
バッテリーをトレーから引っ張り出します。
新品バッテリー取付
２００７年 ～ ２０１３年間のスポーツスターはバッテリー交換
に難があります。
作業トラブルを回避するためマイナスケーブルを後から取り付けたいところですが
配慮しながらマイナスケーブルから先に取り付けます。
ケーブルの向きを 車体にバッテリーが座った角度あるいは 動いてしまっても
締まる方向に合わせてネジを締め 、 バッテリーを押し込む時に ケーブルの角度
が変わらないよう （ 緩まないよう ） ケーブルを押しながらバッテリー本体を
押し込みます。
電源が入りました。
以下 明日に続きます。
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車検です。
先ずはバッテリーが完全に上がっており 車両電源が入りませんので
交換します。
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バッテリーが見えます。
メインヒューズ と 通信用配線を取外し
ストラップを外します。
バッテリーターミナルの プラスマイナスケーブルを外し
バッテリーをトレーから引っ張り出します。
新品バッテリー取付
２００７年 ～ ２０１３年間のスポーツスターはバッテリー交換
に難があります。
作業トラブルを回避するためマイナスケーブルを後から取り付けたいところですが
配慮しながらマイナスケーブルから先に取り付けます。
ケーブルの向きを 車体にバッテリーが座った角度あるいは 動いてしまっても
締まる方向に合わせてネジを締め 、 バッテリーを押し込む時に ケーブルの角度
が変わらないよう （ 緩まないよう ） ケーブルを押しながらバッテリー本体を
押し込みます。
電源が入りました。
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