２００５ XL883 ボマー スリップオン / オイル交換 / 車検
２００５年式 ８８３
同年式 １２００R用ガスタンクを装着しております。
２年毎の車検ですが 消耗部品とマフラーを交換します。
ミッションオイル排出
動力内部でのオイル漏れは無いようです。
エンジンオイル排出
前回の車検から走行距離は伸びておりませんが
ドライサンプ方式の場合 、エンジンオイル交換時 古いオイルが全て排出
されませんので汚れます。
オイルフィルター
オイルポンプ容量の少ないスポーツスターは フィルター交換時
システムに エアが咬み油圧が上がらないトラブルが発生する
ケースも有ります。
メッキタイプのフィルターを装着です。
サイレンサー交換
装着されていた社外サイレンサーは内部でトラブルが発生しており
交換です。
使用する物は サンダンス製 ボマー スリップオンタイプです。
高級感を出せるステンレス製です。
古いサイレンサーを外し
バイパス管のジョイント口に
ガスケットを
被せます。
取り付けは元のネジをそのまま再利用可能です。
サウンド 、 性能共に秀逸ですので
推奨出来るマフラーです。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
同年式 １２００R用ガスタンクを装着しております。
２年毎の車検ですが 消耗部品とマフラーを交換します。
ミッションオイル排出
動力内部でのオイル漏れは無いようです。
エンジンオイル排出
前回の車検から走行距離は伸びておりませんが
ドライサンプ方式の場合 、エンジンオイル交換時 古いオイルが全て排出
されませんので汚れます。
オイルフィルター
オイルポンプ容量の少ないスポーツスターは フィルター交換時
システムに エアが咬み油圧が上がらないトラブルが発生する
ケースも有ります。
メッキタイプのフィルターを装着です。
サイレンサー交換
装着されていた社外サイレンサーは内部でトラブルが発生しており
交換です。
使用する物は サンダンス製 ボマー スリップオンタイプです。
高級感を出せるステンレス製です。
古いサイレンサーを外し
バイパス管のジョイント口に
ガスケットを
被せます。
取り付けは元のネジをそのまま再利用可能です。
サウンド 、 性能共に秀逸ですので
推奨出来るマフラーです。
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２００８ XL１２００R バッテリー交換 / 充電器 / 車検
２００８年式 １２００R
ガスタンクが大型化された１２００R初年度モデルです。
フロントブレーキ ダブル 、タコメーター標準装備で
充実した車両でした。
ストックに近い状態ですのでこのまま維持も良いでしょう。
バッテリー交換
インジェクションモデルはバッテリーの消耗が早いため
早めの交換が推奨されます。
バッテリートレーは樹脂製です。
経年劣化によりモロく 変質しますので注意が必要です。
取り外したバッテリーは寿命の短い中国製です。
米国製に変更します。
早めのバッテリー交換プラス 定期的な充電も必要
ですので 、充電器が必要となります。
充電器用 車体ケーブルは 今回リアフェンダー左側に取り付けます。
ミッションオイル交換
エンジンオイルは数か月前に交換しましたので今回見送りです。
オイルフィルター交換
前回の交換時期が不明なため交換します。
取り付け前に新品オイルを満たします。
オイルフィルターは締め付け過ぎると次回の取外しに難儀します。
エンジンを掛け 油面を調整し 、作業完了です。
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充実した車両でした。
ストックに近い状態ですのでこのまま維持も良いでしょう。
バッテリー交換
インジェクションモデルはバッテリーの消耗が早いため
早めの交換が推奨されます。
バッテリートレーは樹脂製です。
経年劣化によりモロく 変質しますので注意が必要です。
取り外したバッテリーは寿命の短い中国製です。
米国製に変更します。
早めのバッテリー交換プラス 定期的な充電も必要
ですので 、充電器が必要となります。
充電器用 車体ケーブルは 今回リアフェンダー左側に取り付けます。
ミッションオイル交換
エンジンオイルは数か月前に交換しましたので今回見送りです。
オイルフィルター交換
前回の交換時期が不明なため交換します。
取り付け前に新品オイルを満たします。
オイルフィルターは締め付け過ぎると次回の取外しに難儀します。
エンジンを掛け 油面を調整し 、作業完了です。
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２００８ XL883R 車検 / マフラー / エンジンオイル交換
２００８年式 ８８３R
懐かしい雰囲気です。
車検後 、しばらく純正マフラーで乗るということで
豪華なフルチタンマフラーを純正に戻します。
マフラーステーも専用の物が装着されておりますので
ベルトプーリーカバーを外し
ステーを純正に戻してから
ノーマルエキゾーストシステムを
取り付けます。
エンジンオイルを交換します。
半年前に ブレーキ以外のオイルとオイルフィルターは交換しております
ので 、これで良いでしょう。
このまま綺麗な状態を維持したいですね。
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ＴＥＬ ：075-811-8882
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車検後 、しばらく純正マフラーで乗るということで
豪華なフルチタンマフラーを純正に戻します。
マフラーステーも専用の物が装着されておりますので
ベルトプーリーカバーを外し
ステーを純正に戻してから
ノーマルエキゾーストシステムを
取り付けます。
エンジンオイルを交換します。
半年前に ブレーキ以外のオイルとオイルフィルターは交換しております
ので 、これで良いでしょう。
このまま綺麗な状態を維持したいですね。
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２００６ XL883 トラックテック フォークスプリング / フォーク ポリッシュ
２００６年式 ８８３L
前後サス チューニングは今日で最終です。
フォークオイル
トラックテック専用オイルです。 車種 ・ 年式により
３種類のオイルが用意されております。
インナーチューブ上部から 参考オイル量を注ぎ 、
その後 油面高さを調整します。
油面調整後 フォーク トッププラグを
取り付けます。
左右フォークASSYを車体に戻し 、突き出し量を調整します。
完成
ホイールを元に戻し作業完了です。
トラックテックを組み込んだ証であるステッカーを貼り付けます。
磨き上げたアウターチューブの輝きが良いですね。
素材を生かすと 金属の温もりを感じることが出来ます。
外観上 ストックの雰囲気を色濃く残しつつ 、
走れば その違いは間違いなく進化しております。
ダブルディスク化が楽しみですね。
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フォークオイル
トラックテック専用オイルです。 車種 ・ 年式により
３種類のオイルが用意されております。
インナーチューブ上部から 参考オイル量を注ぎ 、
その後 油面高さを調整します。
油面調整後 フォーク トッププラグを
取り付けます。
左右フォークASSYを車体に戻し 、突き出し量を調整します。
完成
ホイールを元に戻し作業完了です。
トラックテックを組み込んだ証であるステッカーを貼り付けます。
磨き上げたアウターチューブの輝きが良いですね。
素材を生かすと 金属の温もりを感じることが出来ます。
外観上 ストックの雰囲気を色濃く残しつつ 、
走れば その違いは間違いなく進化しております。
ダブルディスク化が楽しみですね。
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２００６ XL８８３ TRAKTEK フォークスプリング / プリロード
２００６年式 ８８３
フロントフォーク組み立て続きです。
オイルシール
フォークオイルを内部に密封し 外部から異物の浸入を防ぐ
部品です。
インナーチューブ上部から通し
ガイドブッシュを叩き込む工具と同じ物で
規定位置まで叩き込みます。
リテイニングリング
オイルシールが規定位置以上に持ち上がって来ないよう
抑え込む部品です。
フォークアウターチューブ オイルシール上部に取り付け溝が
設けてあり 、キッチリと嵌め込みます。
ダストシール
オイルシールには外部から異物の浸入を防ぐ役割がありますが
その上部に取り付けるダストシールで 先ずは異物の浸入を
防ぎます。
ダストシールは手の力で押し込める程度の圧力です。
ダストシールカバー
単なる装飾部品です。
高級車であるハーレーならではでしょうか。
国産車等には装着されていないケースが大半です。
ダストシール上部に叩き込みます。
内周に発生する錆びのため 、オイル漏れ原因になる場合が有ります。
プレーロード調整
トラックテック フォークスプリングをインナーチューブ上部から
差し込みます。
調整用カラーを その上から差し込み
突き出し量を測ります。
フォークを構成する部品や 新品スプリングには
寸法に誤差が有ります。
生じた誤差を 調整用カラーで微調整しますので
左右の調整用カラーは同じ長さではありません。
以下 明日み続きます。
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フロントフォーク組み立て続きです。
オイルシール
フォークオイルを内部に密封し 外部から異物の浸入を防ぐ
部品です。
インナーチューブ上部から通し
ガイドブッシュを叩き込む工具と同じ物で
規定位置まで叩き込みます。
リテイニングリング
オイルシールが規定位置以上に持ち上がって来ないよう
抑え込む部品です。
フォークアウターチューブ オイルシール上部に取り付け溝が
設けてあり 、キッチリと嵌め込みます。
ダストシール
オイルシールには外部から異物の浸入を防ぐ役割がありますが
その上部に取り付けるダストシールで 先ずは異物の浸入を
防ぎます。
ダストシールは手の力で押し込める程度の圧力です。
ダストシールカバー
単なる装飾部品です。
高級車であるハーレーならではでしょうか。
国産車等には装着されていないケースが大半です。
ダストシール上部に叩き込みます。
内周に発生する錆びのため 、オイル漏れ原因になる場合が有ります。
プレーロード調整
トラックテック フォークスプリングをインナーチューブ上部から
差し込みます。
調整用カラーを その上から差し込み
突き出し量を測ります。
フォークを構成する部品や 新品スプリングには
寸法に誤差が有ります。
生じた誤差を 調整用カラーで微調整しますので
左右の調整用カラーは同じ長さではありません。
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