1994 FLHR ミクニ HS40キャブレター
１９９４年式 FLHR
キャブレター交換ラストです。
ガソリンタンクを取り付けエンジンを掛けます。
アイドリング時の燃料吐出量を微調整します。
試走を行い 必要であれば点火タイミングを微調整します。
最後にオイルスクリーンを清掃します。
以前 、油圧ゲージをスクリーンプラグに直接取り付けていたようですが
ネジ山が かなりダメージを受けております。
オイル漏れが止まらず液体ガスケットが詰め込まれていたようです。
濾し取られた異物は多くないようです。
奥に異物が落ちない対策をした上で 良くない方法ですが ねじ山を修正します。
エンジンを少し回し 、オイルと一緒に異物を廃出します。
何とかプラグに力を掛けられる程度までネジ山は回復したようですが
長いプラグを作るか 雌ネジを綺麗に修理する必要は今後有るでしょう。
完成
発売当初は先進的なイメージのエボリューションエンジンでしたが
今となってはレトロです。
あまり使う必要のないチョークですが 真冬の始動困難時に役立つと思われます。
エアークリーナーは持ち上げる取り付けに変更しており 、アイドリングアジャスターに
手は届きやすいですが 、他のキャブレターに比べれば操作しにくいと思われます。
アクセルワイヤーは何とか元の取り回しで使えるギリギリの長さですが
問題無いようです。
快適な始動性を獲得し 、 安定感は飛躍的に向上しました。
長く乗り続けたい１台ですね。
以上で完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
キャブレター交換ラストです。
ガソリンタンクを取り付けエンジンを掛けます。
アイドリング時の燃料吐出量を微調整します。
試走を行い 必要であれば点火タイミングを微調整します。
最後にオイルスクリーンを清掃します。
以前 、油圧ゲージをスクリーンプラグに直接取り付けていたようですが
ネジ山が かなりダメージを受けております。
オイル漏れが止まらず液体ガスケットが詰め込まれていたようです。
濾し取られた異物は多くないようです。
奥に異物が落ちない対策をした上で 良くない方法ですが ねじ山を修正します。
エンジンを少し回し 、オイルと一緒に異物を廃出します。
何とかプラグに力を掛けられる程度までネジ山は回復したようですが
長いプラグを作るか 雌ネジを綺麗に修理する必要は今後有るでしょう。
完成
発売当初は先進的なイメージのエボリューションエンジンでしたが
今となってはレトロです。
あまり使う必要のないチョークですが 真冬の始動困難時に役立つと思われます。
エアークリーナーは持ち上げる取り付けに変更しており 、アイドリングアジャスターに
手は届きやすいですが 、他のキャブレターに比べれば操作しにくいと思われます。
アクセルワイヤーは何とか元の取り回しで使えるギリギリの長さですが
問題無いようです。
快適な始動性を獲得し 、 安定感は飛躍的に向上しました。
長く乗り続けたい１台ですね。
以上で完了です。
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1994 FLHR フューエルゲージ ガスケット交換
１９９４年式 FLHR
キャブレター交換続きです。
イグニッションシステム ・ キャブレターを組込み、タンクを元に戻しますが
フューエルゲージ真下から ガソリンが漏れているようです。
タンクその物の状態は悪くないと思われ溶接個所からガソリンが漏れるということは
考えにくいです。
ツインカムモデル初期まで フューエルゲージはカートリッジ式ではなく
画像のような構造です。
ゲージを外し
レベルセンダー ・ ベースプレートを外し ガスケットを交換します。
まだ純正部品は供給されておりますが今後無くなれば
ガスケットを作ることになるでしょう。
逆の手順でゲージを元に戻します。
社外品の燃料コックですが周辺からガソリンが少し漏れているようです。
旧タイプの純正コピー商品ですので ガスケットを交換すれば再利用出来ると
思われますが 、作業前からハイフロータイプに交換予定でしたので
ピンゲル製を用意 、
吐出口を 前に向け取り付けます。
以下 後日に続きます。
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キャブレター交換続きです。
イグニッションシステム ・ キャブレターを組込み、タンクを元に戻しますが
フューエルゲージ真下から ガソリンが漏れているようです。
タンクその物の状態は悪くないと思われ溶接個所からガソリンが漏れるということは
考えにくいです。
ツインカムモデル初期まで フューエルゲージはカートリッジ式ではなく
画像のような構造です。
ゲージを外し
レベルセンダー ・ ベースプレートを外し ガスケットを交換します。
まだ純正部品は供給されておりますが今後無くなれば
ガスケットを作ることになるでしょう。
逆の手順でゲージを元に戻します。
社外品の燃料コックですが周辺からガソリンが少し漏れているようです。
旧タイプの純正コピー商品ですので ガスケットを交換すれば再利用出来ると
思われますが 、作業前からハイフロータイプに交換予定でしたので
ピンゲル製を用意 、
吐出口を 前に向け取り付けます。
以下 後日に続きます。
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1994 FLHR エンリッチナーケーブル
１９９４年式 FLHR
キャブレター交換続きです。
エアークリーナースタッド ・ ステーを仮組みします。
エアークリーナーがキャブレターにキッチリ収まるか マニホールド ・ キャブレター ・ エアーフィルター
の角度が正常か確認します。
エンリッチナーケーブルです。通称チョークですが付属のステーでは
キッチリ取り付け不能です。
鉄板から切り出し曲げ穴開けで完成です。
無理無くケーブルが取り回せ 、他の部品と干渉しない取り付けです。
ヘッドブリーザーの基本部品ですが エアークリーナーは下から持ち上げる
取り付けに変更しており ステーは不要となります。
ステーと同じ厚みの 厚口ワッシャーを追加し
取り付けます。
ブリーザーホースの取り回しを考えます。
エアークリーナーステーを持ち上げに変更しておりますので
アイドリングアジャスターの調整時 手は少し入り易くなっております。
以下 後日に続きます。
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ＦＡＸ ：075-811-8883
キャブレター交換続きです。
エアークリーナースタッド ・ ステーを仮組みします。
エアークリーナーがキャブレターにキッチリ収まるか マニホールド ・ キャブレター ・ エアーフィルター
の角度が正常か確認します。
エンリッチナーケーブルです。通称チョークですが付属のステーでは
キッチリ取り付け不能です。
鉄板から切り出し曲げ穴開けで完成です。
無理無くケーブルが取り回せ 、他の部品と干渉しない取り付けです。
ヘッドブリーザーの基本部品ですが エアークリーナーは下から持ち上げる
取り付けに変更しており ステーは不要となります。
ステーと同じ厚みの 厚口ワッシャーを追加し
取り付けます。
ブリーザーホースの取り回しを考えます。
エアークリーナーステーを持ち上げに変更しておりますので
アイドリングアジャスターの調整時 手は少し入り易くなっております。
以下 後日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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1994 FLHR エアークリーナーステー
１９９４年式 FLHR
キャブレター交換続きです。
垂直 ・ 水平方向の突き出しが変わりますのでエアークリーナーの
取り付けステーが別途必要となります。
部品は持ち上げる取り付けより 上から吊るす方が安全と言えますが
今回は アイドルアジャスターの利便性を優先し持ち上げます。
太めにシンプルであれば安全で目立たなくて良いでしょう。
クランクケース側です。
エアーフィルターは物により バラつきが有りますので
仮り留めしてから溶接します。
マニホールド口 ・ キャブレター吸入口 ・ エアーフィルター外面の
角度がほぼ同等に向く位置で組み立てられるよう
クランクケーススタッドを延長する
スタッドを 削り出します。
少し長めに作っておき 微調整する予定です。
以下 後日に続きます。
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垂直 ・ 水平方向の突き出しが変わりますのでエアークリーナーの
取り付けステーが別途必要となります。
部品は持ち上げる取り付けより 上から吊るす方が安全と言えますが
今回は アイドルアジャスターの利便性を優先し持ち上げます。
太めにシンプルであれば安全で目立たなくて良いでしょう。
クランクケース側です。
エアーフィルターは物により バラつきが有りますので
仮り留めしてから溶接します。
マニホールド口 ・ キャブレター吸入口 ・ エアーフィルター外面の
角度がほぼ同等に向く位置で組み立てられるよう
クランクケーススタッドを延長する
スタッドを 削り出します。
少し長めに作っておき 微調整する予定です。
以下 後日に続きます。
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1994 FLHR MIKUNI HS40 エアクリーナー
１９９４年式 FLHR
キャブレター交換続きです。
マイホールドアダプターに キャブレターを差し込みます。
エアークリーナー
キットに付属する物を変更し 利用します。
ヘッドブリーザー
ブローバイガスを排出する部品です。
こちらも マニホールドとキャブレターの交換に伴い
寸法が変わりますので 一部の部品を利用します。
エンジンブロックに対し マニホールド吸入口 ・ キャブレターの吸入口は
水平である方が良いため計測し 、その寸法で固定できるよう工夫します。
基準はカムカバーから採れば良いでしょう。
エアーフィルター
キットに付属する物を利用します。 大容量ですので吸入抵抗は少ない優れものです。
こちらは不要な物を削除し使います。
以下 後日に続きます。
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TNTcycle
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エアークリーナー
キットに付属する物を変更し 利用します。
ヘッドブリーザー
ブローバイガスを排出する部品です。
こちらも マニホールドとキャブレターの交換に伴い
寸法が変わりますので 一部の部品を利用します。
エンジンブロックに対し マニホールド吸入口 ・ キャブレターの吸入口は
水平である方が良いため計測し 、その寸法で固定できるよう工夫します。
基準はカムカバーから採れば良いでしょう。
エアーフィルター
キットに付属する物を利用します。 大容量ですので吸入抵抗は少ない優れものです。
こちらは不要な物を削除し使います。
以下 後日に続きます。
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