２００７ FLHTCU ハイフロー エアークリーナー 取り付け / ツインテック
明日 ８月 ２４ （ 金 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００７年式 ウルトラ
ツインテック取り付けセットアップ
最後にエアークリーナー交換です。
純正オプション スクリーミンイーグル ステージ１
性能のみを優先します。
バックプレート装着前に ガスケット 、Oリングを忘れないよう取り付けます。
ブリーザーボルトです。
エンジン内部の余分な圧力を抜く部品です。
穴が詰まればオイル漏れ 、穴が大き過ぎればアイドリングの低下（分からない程度ですが）
等が発生します。
このままでも良いですが 、内圧を維持するために抜かれる空気に
混じったオイルがフィルターを汚しますので
専用のチューブにより
エンジンから抜いたガスを 、燃焼室側に再循環させ、
含まれるオイルを燃やしてしまうシステムです。
本来は大気に放出すれば良いのですが 、法律上の問題ですね。
大気に放出する方が車両の調子は良いです。
フィルターマウントスタッドを取り付け
フィルターを取り付けます。
カバーは新車標準装備の物が そのまま使用できます。
見た目は同じですが 確実に吸気効率は上がりました。
データリンクコネクター
外部診断機器に つなげる配線カプラーです。
本来 サイドカバー内に収納されておりますが 、 診断調整に
クイックな対応を行えるよう 、何も外さずアクセスできるように
いたします。
以上で全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００７年式 ウルトラ
ツインテック取り付けセットアップ
最後にエアークリーナー交換です。
純正オプション スクリーミンイーグル ステージ１
性能のみを優先します。
バックプレート装着前に ガスケット 、Oリングを忘れないよう取り付けます。
ブリーザーボルトです。
エンジン内部の余分な圧力を抜く部品です。
穴が詰まればオイル漏れ 、穴が大き過ぎればアイドリングの低下（分からない程度ですが）
等が発生します。
このままでも良いですが 、内圧を維持するために抜かれる空気に
混じったオイルがフィルターを汚しますので
専用のチューブにより
エンジンから抜いたガスを 、燃焼室側に再循環させ、
含まれるオイルを燃やしてしまうシステムです。
本来は大気に放出すれば良いのですが 、法律上の問題ですね。
大気に放出する方が車両の調子は良いです。
フィルターマウントスタッドを取り付け
フィルターを取り付けます。
カバーは新車標準装備の物が そのまま使用できます。
見た目は同じですが 確実に吸気効率は上がりました。
データリンクコネクター
外部診断機器に つなげる配線カプラーです。
本来 サイドカバー内に収納されておりますが 、 診断調整に
クイックな対応を行えるよう 、何も外さずアクセスできるように
いたします。
以上で全ての作業完了です。
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２００７ FLHTCU インダクションモジュール / ツインテック TCFI３
明日 ８月 ２3 （ 木 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００７年式 ウルトラ
ツインテック取付セッティング続きです。
O₂センサー セットアップです。
外気にセンサーをさらした状態で行います。
排気管に装着した状態では 残留ガスにより調整が狂ってしまいます。
例えれば汚い水で食器を洗うようなものでしょうか。
また入れたはずが忘れていた 、入れてないと思っていた物が実は入っていた
では困ります。
取り外しておいた インダクションモジュールを分解清掃します。
セットアップ時に良い状態を再現しておけば 、調子を崩した時に
再度洗浄すれば元に戻るはずです。
洗浄前
洗浄後
走行距離は多くない車両ですので それほど汚れてはおりませんでしたが
違いが判るでしょうか。
加工調整対策を行い 車体へ戻し
初期セットアップを開始します。
以下 明日に続きます。
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ツインテック取付セッティング続きです。
O₂センサー セットアップです。
外気にセンサーをさらした状態で行います。
排気管に装着した状態では 残留ガスにより調整が狂ってしまいます。
例えれば汚い水で食器を洗うようなものでしょうか。
また入れたはずが忘れていた 、入れてないと思っていた物が実は入っていた
では困ります。
取り外しておいた インダクションモジュールを分解清掃します。
セットアップ時に良い状態を再現しておけば 、調子を崩した時に
再度洗浄すれば元に戻るはずです。
洗浄前
洗浄後
走行距離は多くない車両ですので それほど汚れてはおりませんでしたが
違いが判るでしょうか。
加工調整対策を行い 車体へ戻し
初期セットアップを開始します。
以下 明日に続きます。
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２００７ FLHTCU ツインテック / 配線処理
明日 ８月 ２１ （ 火 ） は 定休日です。
２００７年式 ウルトラ
ツインテック 取り付けセットアップ続きです。
メインコンピューター に差し込む 配線カプラーです。
年式により 配線の本数はマイナーチェンジされております。
TCFI３ 、４ はコンピューター配線カプラー内の処理が必要となります。
データリンクコネクター （ 診断機器への配線 ）
WEGOⅢD への配線が追加されますが
無駄無く処理すれば雑然としません。
ヒューズトレー
車両左側のサイドカバー内に隠されております。
TCFI３ 、４は ５に比べ 、WEGO用の電源取り出し方法に違いがあります。
ヒューズ本体から 電源を取り出す年式のコンピューターは
このような方法で良いかと思われます。
配線にショートが生じた時に 、電源が落ちるよう
差し込み側を考えておけば問題無いでしょう。
カバーに
カットを施し
配線の通り道を作り 、電源取り出し完了です。
以下 明日に続きます。
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２００７年式 ウルトラ
ツインテック 取り付けセットアップ続きです。
メインコンピューター に差し込む 配線カプラーです。
年式により 配線の本数はマイナーチェンジされております。
TCFI３ 、４ はコンピューター配線カプラー内の処理が必要となります。
データリンクコネクター （ 診断機器への配線 ）
WEGOⅢD への配線が追加されますが
無駄無く処理すれば雑然としません。
ヒューズトレー
車両左側のサイドカバー内に隠されております。
TCFI３ 、４は ５に比べ 、WEGO用の電源取り出し方法に違いがあります。
ヒューズ本体から 電源を取り出す年式のコンピューターは
このような方法で良いかと思われます。
配線にショートが生じた時に 、電源が落ちるよう
差し込み側を考えておけば問題無いでしょう。
カバーに
カットを施し
配線の通り道を作り 、電源取り出し完了です。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
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定休日 ：火曜日
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２００７ FLHTCU ツインテック TCFI３ / O₂センサー
明日 ８月 ２０ （ 月 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００７年式 ウルトラ
コンピュータ交換 本作業にかかります。
O₂センサー取外し
マフラーには O₂センサーが各シリンダーごとに １本づつ
取り付けられております。
取り外した純正O₂センサー
左 ツインテック用
右 取り外した純正
配線の本数や センサーソケット部分長さに違いがあります。
WEGOⅢD
O₂センサーとメインコンピューターの架け橋となる サブのコンピューターです。
再調整が容易なよう 、シート下に収納予定です。
純正コンピュータ
右 サドルバッグ奥のカバー内に隠されております。
よくあるトラブルですが
樹脂製コンピュータ トレーに埋め込まれている 雌ネジが
トレー内で空回りし 、ボルトを外すことが不可能となっております。
ボルトの頭を削り落とし
コンピュータを上から外します。
埋込み式のナットがボルトに固着しております。
取付時の締め過ぎもありますが 、ネジロック剤が
強力過ぎるということも理由となります。
ボルトとナットを分離し
ナットを加熱し
トレーに 焼き嵌めしてしまいます。
TCFI３ 本体です。
TCFI４ に比べ ボディーが少し大きめです。
８８ 、９６キュービックインチモデルには 内部プログラムを
TCFI４と同じ物に入れ替えれば 同等の作動を いたします。
CVO系等の排気量が多いモデルの場合は変更が必要となります。
トレーに コンピューターを取り付け
トレー ＆ コンピュータ を車体に取り付けます。
以下 明日に続きます。
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２００７年式 ウルトラ
コンピュータ交換 本作業にかかります。
O₂センサー取外し
マフラーには O₂センサーが各シリンダーごとに １本づつ
取り付けられております。
取り外した純正O₂センサー
左 ツインテック用
右 取り外した純正
配線の本数や センサーソケット部分長さに違いがあります。
WEGOⅢD
O₂センサーとメインコンピューターの架け橋となる サブのコンピューターです。
再調整が容易なよう 、シート下に収納予定です。
純正コンピュータ
右 サドルバッグ奥のカバー内に隠されております。
よくあるトラブルですが
樹脂製コンピュータ トレーに埋め込まれている 雌ネジが
トレー内で空回りし 、ボルトを外すことが不可能となっております。
ボルトの頭を削り落とし
コンピュータを上から外します。
埋込み式のナットがボルトに固着しております。
取付時の締め過ぎもありますが 、ネジロック剤が
強力過ぎるということも理由となります。
ボルトとナットを分離し
ナットを加熱し
トレーに 焼き嵌めしてしまいます。
TCFI３ 本体です。
TCFI４ に比べ ボディーが少し大きめです。
８８ 、９６キュービックインチモデルには 内部プログラムを
TCFI４と同じ物に入れ替えれば 同等の作動を いたします。
CVO系等の排気量が多いモデルの場合は変更が必要となります。
トレーに コンピューターを取り付け
トレー ＆ コンピュータ を車体に取り付けます。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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定休日 ：火曜日
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２００７ FLHTCU スーパートラップ エンドキャップ交換 / ツインテック
明日 ８月 １９ （ 日 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００７年式 ウルトラ
ツインテック 取り付け前に 簡単な別作業を行っております。
S＆S エキゾーストパイプ + スーパートラップ サイレンサーで
排気系チューニングはベター組合せです。
画像マフラーエンドはスーパートラップサイレンサーに付いてくる
クローズドタイプ の エンドキャップです。
トルク感が有り良いですが 、音が小さいと感じられる車両使用者
は多いのではないでしょうか。
低中速回転域でのトルク感は薄くなりますが 、音を大きく
するのであれば 、
元のエンドキャップに穴を開ける
市販のオープンエンドに交換する
という手があります。
画像はスーパートラップ純正オープンエンドキャップです。
作業工程そのものは簡単です。
ディフューザーディスク と キャップを取外し
エンドキャップを交換します。
焼き付き防止グリスを塗布しなければ 以降の脱着が困難に
になるケースがあります。
締め付けトルクは驚くほど小さいですので注意しましょう。
ここから ツインテック取り付け作業開始です。
インダクションモジュールを取外しますので
エアークリーナーから分解開始です。
２００７年式ツアラーモデルにはワイヤー式のクルーズコントロールが装備されている
車両もあります。
アクセルワイヤーを外す工程で取り外します。
取り外したインダクションモジュールは 後日分解いたします。
以下 明日に続きます。
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TNTcycle
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２００７年式 ウルトラ
ツインテック 取り付け前に 簡単な別作業を行っております。
S＆S エキゾーストパイプ + スーパートラップ サイレンサーで
排気系チューニングはベター組合せです。
画像マフラーエンドはスーパートラップサイレンサーに付いてくる
クローズドタイプ の エンドキャップです。
トルク感が有り良いですが 、音が小さいと感じられる車両使用者
は多いのではないでしょうか。
低中速回転域でのトルク感は薄くなりますが 、音を大きく
するのであれば 、
元のエンドキャップに穴を開ける
市販のオープンエンドに交換する
という手があります。
画像はスーパートラップ純正オープンエンドキャップです。
作業工程そのものは簡単です。
ディフューザーディスク と キャップを取外し
エンドキャップを交換します。
焼き付き防止グリスを塗布しなければ 以降の脱着が困難に
になるケースがあります。
締め付けトルクは驚くほど小さいですので注意しましょう。
ここから ツインテック取り付け作業開始です。
インダクションモジュールを取外しますので
エアークリーナーから分解開始です。
２００７年式ツアラーモデルにはワイヤー式のクルーズコントロールが装備されている
車両もあります。
アクセルワイヤーを外す工程で取り外します。
取り外したインダクションモジュールは 後日分解いたします。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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