2003 FLHRC リアサス交換 オーリンズ
２００３年式 FLHRC
リアショック交換続きです。
装着されていた ショックを
外します。
短い方が取り外した物ですが １０．５インチのショートショックです。
ローダウンはカッコ良いかもしれませんが
下げ過ぎは乗り心地の悪さ 、近年の車両は重量が増えておりますので
取付ボルトの折れ、マウンントスタッドの曲がり等が発生します。
オーリンズ 左右ショックボディー上部を仮付けします。
右
左
スイングアームと ショック下部エンドアイの隙間が異なります。
オーリンズ等 エンドアイに内臓されたラバーブッシュが 比較的柔らかい
ショックユニットの場合 、多少のズレはブッシュが吸収してくれますが
やはり ストリートユースでは ショックユニットを 地面に対し垂直に
装着できるよう隙間調整した方が良いでしょう。
車体側上部取付雌ネジがダメージを受けております。
ローダウンサスに変更時 、締め過ぎ ・ ロートルク
走行時の底突きが原因かは不明です。
雌ネジを修正し
少し長いネジに変更。
規定トルクをキッチリ掛けられれば良いです。
今回は車高を戻すことになり 、ベルトが張る方向にズレますので
ドライブベルトの調整を行い作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
リアショック交換続きです。
装着されていた ショックを
外します。
短い方が取り外した物ですが １０．５インチのショートショックです。
ローダウンはカッコ良いかもしれませんが
下げ過ぎは乗り心地の悪さ 、近年の車両は重量が増えておりますので
取付ボルトの折れ、マウンントスタッドの曲がり等が発生します。
オーリンズ 左右ショックボディー上部を仮付けします。
右
左
スイングアームと ショック下部エンドアイの隙間が異なります。
オーリンズ等 エンドアイに内臓されたラバーブッシュが 比較的柔らかい
ショックユニットの場合 、多少のズレはブッシュが吸収してくれますが
やはり ストリートユースでは ショックユニットを 地面に対し垂直に
装着できるよう隙間調整した方が良いでしょう。
車体側上部取付雌ネジがダメージを受けております。
ローダウンサスに変更時 、締め過ぎ ・ ロートルク
走行時の底突きが原因かは不明です。
雌ネジを修正し
少し長いネジに変更。
規定トルクをキッチリ掛けられれば良いです。
今回は車高を戻すことになり 、ベルトが張る方向にズレますので
ドライブベルトの調整を行い作業完了です。
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2003 FLHRC オーリンズ リアサス / OHLINS
２００３年式 FLHRC
リアショック交換です。
定番の オーリンズ S36E シリーズです。
外観 ・ 内部共にマイナーチェンジされております。
スプリングはシングルレート化され ツアラーでは踏ん張りが利き良いと思われます。
シャフトの大径化 、それに伴う内部部品の変更
エンドアイ部も大型化されており シッカリした造りですね。
以下 後日に続きます。
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外観 ・ 内部共にマイナーチェンジされております。
スプリングはシングルレート化され ツアラーでは踏ん張りが利き良いと思われます。
シャフトの大径化 、それに伴う内部部品の変更
エンドアイ部も大型化されており シッカリした造りですね。
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２００３ FLHRC ブレーキキャリパー 清掃 パッド交換
２００３年式 ロードキング
フロントブレーキ整備続きです。
マスターシリンダー内部部品交換で改善されたブレーキの握り具合ですが
十分ではないため キャリパー側も清掃整備します。
ブレーキパッドが真っすぐに動く構造ではない純正キャリパーは
ディスク ・ パッドの編摩耗も ブレーキタッチに影響します。
フローティングキャリパーではありませんので 通常の整備に必要な
分解は パッド ・ ピンを外す程度です。
ダブルディスク車両はシステムに２つのキャリパーですので
２個共同時に整備します。
動きの悪さをカバーするには 定期的な清掃潤滑が必要です。
共振止めスプリングを外せば動きは良くなる半面 不快な音の増加
などのデメリットもありますので 通常走行では止めた方が良いでしょう。
パッドは 再使用の予定でしたが 偏摩耗が大きいため
社外の新品に交換します。
９割程度回復したブレーキタッチですが 、残る１割は ディスク側の編摩耗
と新品ブレーキパッドの当たり具合の影響でしょうか。
外観上の錆は発生しておりませんので良い状態と言えます。
以上で作業完了です。
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十分ではないため キャリパー側も清掃整備します。
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ディスク ・ パッドの編摩耗も ブレーキタッチに影響します。
フローティングキャリパーではありませんので 通常の整備に必要な
分解は パッド ・ ピンを外す程度です。
ダブルディスク車両はシステムに２つのキャリパーですので
２個共同時に整備します。
動きの悪さをカバーするには 定期的な清掃潤滑が必要です。
共振止めスプリングを外せば動きは良くなる半面 不快な音の増加
などのデメリットもありますので 通常走行では止めた方が良いでしょう。
パッドは 再使用の予定でしたが 偏摩耗が大きいため
社外の新品に交換します。
９割程度回復したブレーキタッチですが 、残る１割は ディスク側の編摩耗
と新品ブレーキパッドの当たり具合の影響でしょうか。
外観上の錆は発生しておりませんので良い状態と言えます。
以上で作業完了です。
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２００３ FLHRC フロント ブレーキマスターシリンダー
２００３年式 ロードキング クラシック
部品交換に移ります。
フロントブレーキコントロールです。
レバーを握り込むとグリップに接触し 利きが甘い状態です。
リビルドキット
ブレーキが利き始めるまでのストロークに遊びが多すぎるため
マスターシリンダー内部部品を交換します。
ダストシール奥は完全に密封されいるわけではない 、侵入した湿気・水
のためマスターシリンダーボア外側に腐食が発生すると 、内部ピストンの
戻りが悪化する現象が発生します。
内部部品を引っ張り出します。
ブレーキオイル漏れは確認されておりませんので内部をクリーンな状態に戻せば
新品に近い状態に回復するはずです。
ダブルディスク車両の場合、２つのブレーキキャリパーピストンを押し出す
必要が有るため マスターシリンダー側ピストン径は大きい物
を使用します。
ピストン ・ カップ類を入れた後 、
ダストシールで 所定位置に抑え込む構造です。
一か所設けられたドレンホールは 下向きが良いでしょう。
以下 後日に続きます。
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ダストシール奥は完全に密封されいるわけではない 、侵入した湿気・水
のためマスターシリンダーボア外側に腐食が発生すると 、内部ピストンの
戻りが悪化する現象が発生します。
内部部品を引っ張り出します。
ブレーキオイル漏れは確認されておりませんので内部をクリーンな状態に戻せば
新品に近い状態に回復するはずです。
ダブルディスク車両の場合、２つのブレーキキャリパーピストンを押し出す
必要が有るため マスターシリンダー側ピストン径は大きい物
を使用します。
ピストン ・ カップ類を入れた後 、
ダストシールで 所定位置に抑え込む構造です。
一か所設けられたドレンホールは 下向きが良いでしょう。
以下 後日に続きます。
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２００３ FLHRC ヘッドライト / フォグランプ
２００３年式 ロードキング
カスタム 、メンテナンスを行います。
先ずは カスタム作業です。
ヘッドライト 、フォグランプ共に 純正ＬＥＤのコピーと思われる社外品に
交換されております。
消灯時の雰囲気が 車両使用者の好みではないということで
通常のハロゲン球タイプの物に変更します。
フォグランプは 振動に強いタイプの純正
ヘッドライトは社外品です。
とりあえず 不要な物を外します。
フォグランプ内部は Ｈ３タイプ ハロゲン球用の差し込みですが
新型のカプラー ・ コネクターピンに加工します。
新車当時標準装備の物とは異なりますが
こちらの方がトラブルは少なめです。
ヘッドライト差し込みは今回使用の シビエも純正と同じくＨ４タイプハロゲンです。
一昔前はライトと言えば シビエ と言った程メジャーな商品です。
ポジションランプも内臓されておりますのでそのまま利用します。
純正より かなり廉価ですが明るさに問題有りません。
左側走行用ですので車検対応です。
ＬＥＤも良いですが 、画像のように１５年以上前の車両であれば 、
レトロな雰囲気の物に 戻すのも良いですね。
以下 後日に続きます。
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交換されております。
消灯時の雰囲気が 車両使用者の好みではないということで
通常のハロゲン球タイプの物に変更します。
フォグランプは 振動に強いタイプの純正
ヘッドライトは社外品です。
とりあえず 不要な物を外します。
フォグランプ内部は Ｈ３タイプ ハロゲン球用の差し込みですが
新型のカプラー ・ コネクターピンに加工します。
新車当時標準装備の物とは異なりますが
こちらの方がトラブルは少なめです。
ヘッドライト差し込みは今回使用の シビエも純正と同じくＨ４タイプハロゲンです。
一昔前はライトと言えば シビエ と言った程メジャーな商品です。
ポジションランプも内臓されておりますのでそのまま利用します。
純正より かなり廉価ですが明るさに問題有りません。
左側走行用ですので車検対応です。
ＬＥＤも良いですが 、画像のように１５年以上前の車両であれば 、
レトロな雰囲気の物に 戻すのも良いですね。
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