スロットル ポジションセンサー ＦＸＳＴＣ コンピューター交換

１２月３１日

師走も残り少ないです。

店内は静かです。

澄み切った空気の中

来年に向け

夢　・　希望　・期待　が

幾重にも重なります。


皆さんはいかがでしょうか。




現行モデル新車はスロットルケーブルではなく、

センサーによりバタフライの開度を調整いたします。

　　（　一部モデルは除く　）


簡単に言えば自動調整ということになるのですが

身長１８０センチで体重が８０キログラムであれば

　　　　　　　　朝食はこれぐらいだろう、

　　　　　　　　昼食はこれぐらいだろう

　　　　　　　　夕飯はこれぐらいだろう

身長１５０であれば・・・・

といった具合に膨大なデータに基づき

プログラムされる訳ですが、

同じ体格でも個人差はあります。



対して、スロットルケーブルでバタフライを開ける

モデルは車両を操作する人間の操作に比例いたします。


４輪のマニュアルトランスミッション　と　オートマチックトランスミッション

の違いに良く似ております。



大きな物を口に入れる場合は大きく口を開ける

小さな物を口に入れる場合はそれほど口を開く必要は無い

ということですが、

電子制御スロットルであれ、スロットルケーブルであれ

特にインジェクションモデルの場合、どれだけ口が開いている

か、ということが重要となります。


効率良く燃焼させるには、程よくガソリンと空気を

混ぜる必要があります。


スムーズに食事を進めるには茶やジュースなど

水分と一緒に接種する方が速いのと同じイメージです。



スロットルポジションセンサー信号が全開であれば

大きく口を開いているのでガソリンを沢山送り込め


センサーが全閉信号であれば息さえできれば良い

ということになります。



スロットルポジションセンサ外側



スロットルポジションセンサ内側



内部の可変抵抗により、どれだけ口が開いているか

をモニターしております。



取付け位置



インダクションモジュールを車体に取付けた状態で

エアクリーナー側から見て左に取付けられております。


どれだけ口が開いているか、が重要だと言いましたが、

どれだけ開いているかを常に監視するためには、

スロットルが全閉状態でピンポイントの抵抗数値

を指示していないと全ての数値に狂いが生じます。


ボーっとテレビを見ている時に口が半開き状態の

人もいれば口は閉じている人もいますが

基本的に機械は正直に作動してしまいますので

食べない時は閉じる、必要な分だけ口を開ける

という信号から逸脱してしまうと、どうしてよいか

分からなくなってしまう、つまり車両の調子が

悪くなってしまいます。


例え制御の鈍感なノーマルコンピューターであれ

あまりにもいい加減なバランスでは調子を崩しますが

　　（　例えばボーっとテレビを見ている時に口が開きすぎ　）

ツインテック取付時は緻密さが必要となります。





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