１９９３ ＦＸＲＰ ＴＭＲ キャブレター調整

１９９３年式　ＦＸＲ-Ｐ



本物ポリスです。

当時、日本には正規輸入されておりません。

乗っているだけで目立ってしまいます。


かっこいいというか、良いバイクですね。


外装はマフラー以外ストックですが

キャブレターは　ミクニ　ＴＭＲ　で

強烈なパンチ力です。


走行時に、局部的な違和感ということで

故障診断と調整を行いました。


診断用の点火
　　　
　　　　　　コイル

　　　　　　ガバナーに交換し、

タコメーターの不具合


など　を調べましたが部品に問題は無いだろうということを

確認の上、キャブレターの調整に取り掛かります。



エアフィルター



ミクニ　ＨＳＲ用に見えますが　

ＨＳＲシリーズのフィルターは

幅が広く、車両取付け時、横へのせり出し

が多いため、（　フィルター面積が多く良いのですが　）

他の物を使用いたしております。



フロートボール内部



メインジェット、スロージェット、ニードルジェット

等を交換する場合、キャブ下部蓋を取り外します。



トップカバー取り外し



ジェットニードルの交換やクリップ位置の変更

は上部蓋を取り外します。



ジェットニードル



アイドリングから低中速域までを制御する部品です。

使い込むと僅かながら磨耗いたします。

キャブ本体から不必要な空気吸入が無いことを

前提とすれば、使用により燃調は濃くなってしまいます。


敏感な高性能キャブであるほど、わずかな違いが

影響いたします。


試走　→　調整　→　試走　→　・・・


を繰り返し、良いと判断後、

車両使用者に普段通りの走行を行ってもらい、

ＯＫを頂いた時点で完了となります。


‛　違和感は無くなった　’


ということで

おまけではありますが強烈な加速にも磨きがかかりました。



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