２００４ ＦＸＤＸ デイトナ タコメーター / クラッチケーブル

明日　４月　１日　（　日　）　　営業時間は　１０時　～　１８時です。





２００４年式　ＦＸＤＸ



ハンドルバー交換続きです。




ブレーキホース



元のドラッグバーハンドルに比べ　新たに取り付けるハンドルは

絞り角が変更され　、垂れ下がり角も発生するためブレーキホースが

ハンドルバーに干渉し　、マスターシリンダーをハンドルに

装着することが出来ません。



ホースバンジョーの向きを変更すれば使用可能ですが

仕上がりが悪くなるため　、上部ホースのみ製作することに

なりました。






マスターシリンダーからホースを外し





マスターシリンダーをハンドルに取り付けます。






ハンドルを右一杯に切った状態で　スロットルケーブルが

フューエルタンクに干渉しないことを確認。






大幅にハンドル高さ　・　幅を変更するわけではないので

スイッチボックス配線長さに変更の必要は無いようです。



取外し前の社外スピードメーターが見えますね。



スピードメーター　＆　タコメーター



画像下側の２連メーターが新車時に取り付けられていた

純正です。


大切に保管されていたため今回　役に立ちました。



画像上左は　純正スピードメーターステーです。

今回新たに入手しました。

保管していたスピードメーターのみ使用します。



画像上中は　ＤＡＹＴＯＮＡ製タコメーターステーです。


純正スピードメーター　に　デイトナ製タコメーターを

取り付けることが出来ます。



純正スピード　・　タコメーター　をそのまま元に戻すよう

推奨いたしましたが　、大きなメーターがハンドル前方に

２個並んでいるのが好みではないということで　、

こういった部品の組み合わせに落ち着きました。



クラッチケーブル



フォーク右にケーブルを取りまわすと長さ不足

左に取りまわすと長すぎるため





計測の上　新品に交換いたします。





メーター仮組み











配線処理は必要ですが　、メーター類を車体に取り付けること自体は

完全にボルトオン設計です。




取り付けられていたウインドシールドへの干渉　、

クラッチケーブルは車体右に大回りさせ取り付ける予定

のためケーブルとメーターの干渉を考えつつ

作業を進めます。




以下　明日に続きます。





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