1990 XLH883 アドバンスユニット

１９９０年式　XLH883



イグニッションシステム交換続きです。






トランジスタですが　進角は機械式のタイプです。

外す前は　違和感を感じませんでしたが






ローター　、センサープレートを外すと

エライ事になっております。






アドバンスユニットが　分裂しております。





センサープレート裏　、カムカバー内部一部が削れてしまった

カスですね。






ガバナー（アドバンスユニット）は　エンジンの回転数に比例し

外に広がり進角させる構造です。回転数が落ちればリターンスプリング

により　元に戻りますが　バネのへたり　、錆　、接触部分の摩耗　、

潤滑不良等によりトラブルを起こす場合が有ります。






点火タイミングはセンサープレート表　⇔　ローター裏側で拾います。


センサープレート表側には異物は回っておらず　、

始動不能であった直接理由は　イグニッションコイルの不良です。


コイルの焼損はトラブル発生後　、通電時間が長かったためでは

ないかと推測します。　二次被害ですね。






カスは多いですが　、カムシールは抜けておらず

オイル漏れは有りません。






清掃しました。

カムカバー内部の被害は極小です。







イグニッションコイル側のトリガー配線　（左）

は純正のままですね。





電源側は腐食、変形も有り　両方一新します。






イエローコイル取付のため　車体側コイルブラケットは１８０°回転されております。






今回は純正と同じ取り付け方法のコイルに交換しますので

元に戻します。



以下　後日に続きます。





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