1979 FXS クラッチ本体調整

１９７９年式　FXS



一次ドライブ作業続きです。




クラッチセンターナットを締め付けます。クラッチハブはトランスミッションメインシャフトに対し
テーパー勘合ですので緩いトルクで刺さり込みます。




エンジンスプロケットナットも規定トルクで締め付けます。
クラッチハブに比べ倍程の力です。




フリクションディスクとスチールディスクを交互に入れます。




サイドバルブの時代から同じような造りのクラッチはジャダー無くクラッチをスムーズに
繋げるには工夫が必要です。　また逆に切れの悪さ引き起こさないためには部品の組み合わせ
や工夫が必要となります。




チェーンの遊びは１６～２２ｍｍですが　スプロケットの摩耗・部品の偏心他が理由で
数値内に収め切れない場合が有ります。




クラッチリリースレバーを基準にクラッチ本体側の調整を行った後　、
ケーブルの遊びを調整します。




最終的にロータリートップとリリースレバーの隙間が一定付近であれば良いです。




使う部品の組み合わせや調整方法で　バラバラな位置に収まってしまいますが
要は切れ良くスムーズに繋がり滑りが発生しなければ良いです。


以下　後日に続きます。


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