２００９ XL１２００L ロッカーベース オイル漏れ修理
明日 １０月１６日 （ 火 ） は 定休日です。
２００９年式 １２００ LOW
ロッカーカバー周辺の オイル漏れ修理を行います。
先ず ガスタンクを外します。
フロント
リア
例によって 前後シリンダー共に 排気バルブ周辺からのオイル漏れが
一番多いです。
カバーを外します。
次に前後ロッカーベースを外します。
フロント 排気バルブ付近
リア排気バルブ付近
ガスケットの コーテイング （ 赤いゴム ） が ガスケットから剥がれ付いております。
前後共に 、排気バルブ付近に 剥がれたガスケットが多く付着しております。
排気バルブ や スパークプラグ周辺は非常に高温になります。
同じエンジンでも局部的には温度が異なるということになります。
取外したガスケット
古いタイプの物です。
排気バルブ付近のコーティングが 、他の部分よりダメージが大きいことが分かります。
以下 明日に続きます。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２００９年式 １２００ LOW
ロッカーカバー周辺の オイル漏れ修理を行います。
先ず ガスタンクを外します。
フロント
リア
例によって 前後シリンダー共に 排気バルブ周辺からのオイル漏れが
一番多いです。
カバーを外します。
次に前後ロッカーベースを外します。
フロント 排気バルブ付近
リア排気バルブ付近
ガスケットの コーテイング （ 赤いゴム ） が ガスケットから剥がれ付いております。
前後共に 、排気バルブ付近に 剥がれたガスケットが多く付着しております。
排気バルブ や スパークプラグ周辺は非常に高温になります。
同じエンジンでも局部的には温度が異なるということになります。
取外したガスケット
古いタイプの物です。
排気バルブ付近のコーティングが 、他の部分よりダメージが大きいことが分かります。
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２００９ XL１２００L オイル交換 / マフラー交換
明日 １０月１５日 （ 月 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です
２００９年式 １２００L
オイル類交換 純正サイレンサー取り付けです。
TAB PERFORMANCE 製サイレンサーです。
音量 、排ガス規制をクリアしておりませんので純正サイレンサーに戻します。
画像年式スポーツスターの場合 、サイレンサ脱着には エキゾーストパイプ フランジも
緩める必要が有ります。
差し込み口 直近にはガスケットが必要です。
今回の車検後は 、純正マフラーで車両を使用しますので
純正サイレンサーに新しいガスケットを使います。
純正サイレンサーは ほぼ新品の状態です。
装着後 、
排ガスを計測します。
純正コンピュータの燃調はクリーンな状態ですが 、 車両の調子は悪いということになります。
オイル交換
先ずはクラッチオイルから抜きます。
漏れや 、エンジンオイルの浸入は無いようです。
エンジンオイルを抜いております。
オイルフィルターも交換します。
取り外したフィルター
新品フィルター
穴の大きさに違いがあります。
どちらも純正で同じ品番ですが 、勝手にマイナーチェンジされております。
フィルターを取り付ます。 締め過ぎにメリットは有りません。
インスペクションカバーを取外し 、クラッチオイルを注入します。
エンジンを掛けて温め 、エンジンオイルタンク内の油面調整を行います。
以下 明日に続きます。
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オイル類交換 純正サイレンサー取り付けです。
TAB PERFORMANCE 製サイレンサーです。
音量 、排ガス規制をクリアしておりませんので純正サイレンサーに戻します。
画像年式スポーツスターの場合 、サイレンサ脱着には エキゾーストパイプ フランジも
緩める必要が有ります。
差し込み口 直近にはガスケットが必要です。
今回の車検後は 、純正マフラーで車両を使用しますので
純正サイレンサーに新しいガスケットを使います。
純正サイレンサーは ほぼ新品の状態です。
装着後 、
排ガスを計測します。
純正コンピュータの燃調はクリーンな状態ですが 、 車両の調子は悪いということになります。
オイル交換
先ずはクラッチオイルから抜きます。
漏れや 、エンジンオイルの浸入は無いようです。
エンジンオイルを抜いております。
オイルフィルターも交換します。
取り外したフィルター
新品フィルター
穴の大きさに違いがあります。
どちらも純正で同じ品番ですが 、勝手にマイナーチェンジされております。
フィルターを取り付ます。 締め過ぎにメリットは有りません。
インスペクションカバーを取外し 、クラッチオイルを注入します。
エンジンを掛けて温め 、エンジンオイルタンク内の油面調整を行います。
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２００９ XL１２００L バッテリー交換 / 車検
明日 １０月１４日 （ 日 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です
２００９年式 １２００ LOW
車検です。
先ずはバッテリーが完全に上がっており 車両電源が入りませんので
交換します。
車両左側のカバーを外すと
バッテリーが見えます。
メインヒューズ と 通信用配線を取外し
ストラップを外します。
バッテリーターミナルの プラスマイナスケーブルを外し
バッテリーをトレーから引っ張り出します。
新品バッテリー取付
２００７年 ～ ２０１３年間のスポーツスターはバッテリー交換
に難があります。
作業トラブルを回避するためマイナスケーブルを後から取り付けたいところですが
配慮しながらマイナスケーブルから先に取り付けます。
ケーブルの向きを 車体にバッテリーが座った角度あるいは 動いてしまっても
締まる方向に合わせてネジを締め 、 バッテリーを押し込む時に ケーブルの角度
が変わらないよう （ 緩まないよう ） ケーブルを押しながらバッテリー本体を
押し込みます。
電源が入りました。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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２００９年式 １２００ LOW
車検です。
先ずはバッテリーが完全に上がっており 車両電源が入りませんので
交換します。
車両左側のカバーを外すと
バッテリーが見えます。
メインヒューズ と 通信用配線を取外し
ストラップを外します。
バッテリーターミナルの プラスマイナスケーブルを外し
バッテリーをトレーから引っ張り出します。
新品バッテリー取付
２００７年 ～ ２０１３年間のスポーツスターはバッテリー交換
に難があります。
作業トラブルを回避するためマイナスケーブルを後から取り付けたいところですが
配慮しながらマイナスケーブルから先に取り付けます。
ケーブルの向きを 車体にバッテリーが座った角度あるいは 動いてしまっても
締まる方向に合わせてネジを締め 、 バッテリーを押し込む時に ケーブルの角度
が変わらないよう （ 緩まないよう ） ケーブルを押しながらバッテリー本体を
押し込みます。
電源が入りました。
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２００５ XL８８３R トラックテック / フロントフォーク オイル漏れ
明日 １０月１３日 （ 土 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２００５年式 ８８３R
フロントフォーク組み立て続きです。
フォークスプリング
インナーチューブ上部から入れます。
入れる向きの決まっている物 、どちら向きに入れても良い物
色々御座いますが 、どちら向きに入れてもバネその物の性能は同じです。
調整用カラー
年式車種により 、バネに掛ける初期荷重を調整するための
物です。
例え同年同車種でも 部品の寸法は全て同一ではありませんので
車両個別にカット量を計測します。
旋盤でカットする方が良いです。
ノコギリ や グラインダーは ×です。
各フォーク個別に寸法を取っておりますので、左用は左に
右用は右に使います。
基準量のオイルを入れてから 、油面調整をします。
トッププラグ に
Oリングを取り付け
フォーク上部に規定トルクで取り付けます。
車体にフォークを戻し
完成です。
オイル漏れ修理がメインですので 試走し、 オイル漏れが止まっていることを
確認し 作業完了です。
貼り付けたステッカーがトラックテック組込み済の証ですね。
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２００５年式 ８８３R
フロントフォーク組み立て続きです。
フォークスプリング
インナーチューブ上部から入れます。
入れる向きの決まっている物 、どちら向きに入れても良い物
色々御座いますが 、どちら向きに入れてもバネその物の性能は同じです。
調整用カラー
年式車種により 、バネに掛ける初期荷重を調整するための
物です。
例え同年同車種でも 部品の寸法は全て同一ではありませんので
車両個別にカット量を計測します。
旋盤でカットする方が良いです。
ノコギリ や グラインダーは ×です。
各フォーク個別に寸法を取っておりますので、左用は左に
右用は右に使います。
基準量のオイルを入れてから 、油面調整をします。
トッププラグ に
Oリングを取り付け
フォーク上部に規定トルクで取り付けます。
車体にフォークを戻し
完成です。
オイル漏れ修理がメインですので 試走し、 オイル漏れが止まっていることを
確認し 作業完了です。
貼り付けたステッカーがトラックテック組込み済の証ですね。
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２００５ XL８８３R フロントフォーク組み立て
明日 １０月１２日 （ 金 ） 営業時間 は１０時 ～ １８時です。
２００５年式 ８８３R
フロントフォーク組み立て続きです。
インナーチューブ ＆ ダンパーロッド をアウターチューブに差し込みます。
ダンパーロッドスクリューを アウターチューブ下部に差し込み
規定トルクで締め付けます。
ガイドブッシュ
スライドブッシュ同様 、 インナーチューブ外周とアウターチューブ内周が
直接触れないようにするための部品です。
インナーチューブ上から 通し
さらに その上からスペーサーを入れ
特殊工具で
叩き込みます。
その上に オイルシールを同様に叩き込み
リテーニングリングを取り付けます。
ダストシールは手の力で嵌めこみ
ダストシールカバーは 先程の特殊工具で叩き込みます。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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２００５年式 ８８３R
フロントフォーク組み立て続きです。
インナーチューブ ＆ ダンパーロッド をアウターチューブに差し込みます。
ダンパーロッドスクリューを アウターチューブ下部に差し込み
規定トルクで締め付けます。
ガイドブッシュ
スライドブッシュ同様 、 インナーチューブ外周とアウターチューブ内周が
直接触れないようにするための部品です。
インナーチューブ上から 通し
さらに その上からスペーサーを入れ
特殊工具で
叩き込みます。
その上に オイルシールを同様に叩き込み
リテーニングリングを取り付けます。
ダストシールは手の力で嵌めこみ
ダストシールカバーは 先程の特殊工具で叩き込みます。
以下 明日に続きます。
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定休日 ：火曜日
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