２０１３ ＸＬ８８３Ｎ 配線 / 充電器車体ケーブル / 車検
明日 ６月 １4日 （ 水 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２０１３年式 ８８３Ｎ
シート下 配線整頓 、充電器車体ケーブル取り付けに取り掛かります。
増設部品の配線でシート下が腹一杯状態です。
今後の事もあり先に手直しを行ってしまいます。
電流は基本一方通行ですのでショートしにくいよう変更します。
手早い方法で楽なのはその時だけです。
後に痛い目を みるのは車両と使用者です。
ある程度スッキリしました。
シート下以外は今後の課題とします。
スクリーミンイーグルサイレンサーは車検対応にするため
純正に戻します。
あまり車両を使用する機会が無いということで
乗りたい時に乗れるよう バッテリーの状態を
維持するため充電器の車体ケーブルを追加します。
バッテリー直結でも良いですが
アース側は車体フレームに取り付けます。
差し込み口は サドルバッグに収納できるよう調整し
作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
TNTcycle
http://tntcyclekyoto.com
〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
ＴＥＬ ：075-811-8882
ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１３年式 ８８３Ｎ
シート下 配線整頓 、充電器車体ケーブル取り付けに取り掛かります。
増設部品の配線でシート下が腹一杯状態です。
今後の事もあり先に手直しを行ってしまいます。
電流は基本一方通行ですのでショートしにくいよう変更します。
手早い方法で楽なのはその時だけです。
後に痛い目を みるのは車両と使用者です。
ある程度スッキリしました。
シート下以外は今後の課題とします。
スクリーミンイーグルサイレンサーは車検対応にするため
純正に戻します。
あまり車両を使用する機会が無いということで
乗りたい時に乗れるよう バッテリーの状態を
維持するため充電器の車体ケーブルを追加します。
バッテリー直結でも良いですが
アース側は車体フレームに取り付けます。
差し込み口は サドルバッグに収納できるよう調整し
作業完了です。
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２０１３ ＸＬ８８３Ｎ オーリンズ リアサス 取り付け変更
明日 ６月 １３日 （ 水 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２０１３年式 ８８３アイアン
リア周り手直し続きです。
リアショック後方画像
車両跨って右側のショック本体は左に傾くよう装着されております。
同様に左側ショック本体は右に傾くよう取取り付けられております。
下部はスペーサー３枚
上部はスペーサー１枚
意図としてショックユニットを 後方から見て ハ の字に取り付ける
ことにより車両を安定させることが狙いです。
ただし 、サスペンション本体は真っすぐにストロークするよう
設計されているためストリートユースではストレートに近い
状態で取り付けることが妥当でしょう。
オーリンズは車体へ取り付ける部分に柔らかい
部品が入っているため 、僅かな ハ の字であれば
良いかと思われますが 行き過ぎた調整は部品の
寿命を縮めます。
上部取り付け部分にスペーサーを２枚入れ
基準とし 、
下部スペーサーの厚みを考えます。
行き過ぎた調整のため 、取り付け部のラバーブッシュが変形
してしまっており、正確に取り付けるより 僅かな ハ の字
に取り付ける方がよさそうですので スペーサー厚みを
機械で加工です。
同様に 左側のスペーサーも寸法を決定しますが
サイドナンバープレートステーが 下部マウント部分
に共締めされており 右側とは大幅に違う寸法のスペーサー
が必要となります。
薄めの厚みですね。
ほんの僅かな ハ の字ですが目視では判らない程度です。
以下 明日に続きます。
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２０１３年式 ８８３アイアン
リア周り手直し続きです。
リアショック後方画像
車両跨って右側のショック本体は左に傾くよう装着されております。
同様に左側ショック本体は右に傾くよう取取り付けられております。
下部はスペーサー３枚
上部はスペーサー１枚
意図としてショックユニットを 後方から見て ハ の字に取り付ける
ことにより車両を安定させることが狙いです。
ただし 、サスペンション本体は真っすぐにストロークするよう
設計されているためストリートユースではストレートに近い
状態で取り付けることが妥当でしょう。
オーリンズは車体へ取り付ける部分に柔らかい
部品が入っているため 、僅かな ハ の字であれば
良いかと思われますが 行き過ぎた調整は部品の
寿命を縮めます。
上部取り付け部分にスペーサーを２枚入れ
基準とし 、
下部スペーサーの厚みを考えます。
行き過ぎた調整のため 、取り付け部のラバーブッシュが変形
してしまっており、正確に取り付けるより 僅かな ハ の字
に取り付ける方がよさそうですので スペーサー厚みを
機械で加工です。
同様に 左側のスペーサーも寸法を決定しますが
サイドナンバープレートステーが 下部マウント部分
に共締めされており 右側とは大幅に違う寸法のスペーサー
が必要となります。
薄めの厚みですね。
ほんの僅かな ハ の字ですが目視では判らない程度です。
以下 明日に続きます。
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２０１３ ＸＬ８８３Ｎ サイドナンバー / 車検
明日 ６月 １２日 （ 火 ） は 定休日です。
２０１３年式 ８８３Ｎ
２回目の車検です。
先ずは
サイドナンバーを縦から横に変更します。
おそらく キジマ製のキットだと思われます。
縦横両方向に取り付けられるよう 最初から穴が
開けられております。
ナンバー灯は上から照射しなければならない義務はありませんが
配線長さの都合で元の場所に近い位置に移設します。
平成３３年以降もオートバイは例外的に
ナンバープレートの数字が横並びであれば
取り付け方法によってサイドナンバーでも
車検には通ると思われますが
交通違反キップは別問題となります。
止めておいたほうが妥当ですね。
フェンダー取り付けボルト
裏側
ボルトに対するナットの掛かりが甘過ぎますので
タイヤに干渉しない程度に 長いボルトに変更です。
以下 明日に続きます。
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２０１３年式 ８８３Ｎ
２回目の車検です。
先ずは
サイドナンバーを縦から横に変更します。
おそらく キジマ製のキットだと思われます。
縦横両方向に取り付けられるよう 最初から穴が
開けられております。
ナンバー灯は上から照射しなければならない義務はありませんが
配線長さの都合で元の場所に近い位置に移設します。
平成３３年以降もオートバイは例外的に
ナンバープレートの数字が横並びであれば
取り付け方法によってサイドナンバーでも
車検には通ると思われますが
交通違反キップは別問題となります。
止めておいたほうが妥当ですね。
フェンダー取り付けボルト
裏側
ボルトに対するナットの掛かりが甘過ぎますので
タイヤに干渉しない程度に 長いボルトに変更です。
以下 明日に続きます。
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２００５ ＦＸＤＬ リアタイヤ ・ ボレーキパッド交換 / 車検
明日 ６月 １１日 （ 月 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２００５年式 ローライダー
状態の良いパールホワイトです。
十数年経過し 、要手直し箇所も見られますが
今回は車検ついでにオイル交換 、リアタイヤ と ブレーキパッドを交換します。
クラッチオイル
色は問題無いようです。クランクケースシール吹き抜けも無いと思われます。
ミッションオイル
透明度があり問題有りません。
エンジンオイル
負担の大きいエンジンオイルの汚れは どの車両も速めです。
リアタイヤ
ツルツル寸前です。
なぜか内部の繊維が見えている箇所が有り 交換は妥当でしょう。
車体からホイールを取り外します。
リム内清掃前
空気圧調整に窒素ガスを使用されていたということもあり
良好な状態です。
清掃後
新品に近い状態に復帰です。
使用タイヤは ブリジストン ＢＴ４５ シリーズ
バランスを計測し
ウェイトを貼り付けます。
リアタイヤのバランスは神経質にならなくて良いとは思いますが
調整する方がベターです。
リアブレーキキャリパー
タイヤを外さなければ 清掃できない年式です。
掃除 目視点検 潤滑を行います。
外観上の問題は一切有りませんが 今後パッドの偏磨耗があまりにも
ヒドいようであれば内部のピストンシール交換も良いでしょう。
ブレーキパッドは今後 あまり使うつもりは無い純正です。
スッキリしましたね。
ブレーキディスク交換は次のパッド交換時あたりで十分だと思われます。
排ガス計測
純正マフラーを取り付け 、前後シリンダー共に計測します。
似たり寄ったりの数値であれば どちらで計測しても車検に通過できます。
検査場ではフロント側で計測した方が良さそうです。
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２００５年式 ローライダー
状態の良いパールホワイトです。
十数年経過し 、要手直し箇所も見られますが
今回は車検ついでにオイル交換 、リアタイヤ と ブレーキパッドを交換します。
クラッチオイル
色は問題無いようです。クランクケースシール吹き抜けも無いと思われます。
ミッションオイル
透明度があり問題有りません。
エンジンオイル
負担の大きいエンジンオイルの汚れは どの車両も速めです。
リアタイヤ
ツルツル寸前です。
なぜか内部の繊維が見えている箇所が有り 交換は妥当でしょう。
車体からホイールを取り外します。
リム内清掃前
空気圧調整に窒素ガスを使用されていたということもあり
良好な状態です。
清掃後
新品に近い状態に復帰です。
使用タイヤは ブリジストン ＢＴ４５ シリーズ
バランスを計測し
ウェイトを貼り付けます。
リアタイヤのバランスは神経質にならなくて良いとは思いますが
調整する方がベターです。
リアブレーキキャリパー
タイヤを外さなければ 清掃できない年式です。
掃除 目視点検 潤滑を行います。
外観上の問題は一切有りませんが 今後パッドの偏磨耗があまりにも
ヒドいようであれば内部のピストンシール交換も良いでしょう。
ブレーキパッドは今後 あまり使うつもりは無い純正です。
スッキリしましたね。
ブレーキディスク交換は次のパッド交換時あたりで十分だと思われます。
排ガス計測
純正マフラーを取り付け 、前後シリンダー共に計測します。
似たり寄ったりの数値であれば どちらで計測しても車検に通過できます。
検査場ではフロント側で計測した方が良さそうです。
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定休日 ：火曜日
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０ ＦＸＤＣ リアホイール / ブレーキ交換
明日 ６月 １０日 （ 日 ） 営業時間は １０時 ～ １８時です。
２０１０年式 ＦＸＤＣ
リア周り作業を残すのみとなりました。
フロントブレーキ同様 縦横両方向のセンターに問題が有り
純正にもどします。
ホイールを車体から外した時に
何か落ちた気がしましたので
周囲を確かめると
何でしょう・・・
ベアリングが破壊されております。
もうアカン状態ですね。
前回の車検時に注意喚起いたしました通りの結果となりました。
スピードを出さずに車両を使用していたことが幸いです。
タイヤ移植作業
使える物は使います。
プーリー 、 ブレーキディスクも移植します。
ホイールバランスをとり
車体に取り付けます。
高価な品物ですが ブレンボキャリパー ・ サポート は使いません。
困った時は とりあえず純正ですね。
今後 ブレーキキャリパーを交換する場合はキャリパーサポートを
現物合わせにて製作することを推奨します。
バッサーニ フルエキゾーストシステムを取り付け
全ての作業完了です。
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TNTcycle
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〒602-8164 京都市上京区十四軒町395
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ＦＡＸ ：075-811-8883
２０１０年式 ＦＸＤＣ
リア周り作業を残すのみとなりました。
フロントブレーキ同様 縦横両方向のセンターに問題が有り
純正にもどします。
ホイールを車体から外した時に
何か落ちた気がしましたので
周囲を確かめると
何でしょう・・・
ベアリングが破壊されております。
もうアカン状態ですね。
前回の車検時に注意喚起いたしました通りの結果となりました。
スピードを出さずに車両を使用していたことが幸いです。
タイヤ移植作業
使える物は使います。
プーリー 、 ブレーキディスクも移植します。
ホイールバランスをとり
車体に取り付けます。
高価な品物ですが ブレンボキャリパー ・ サポート は使いません。
困った時は とりあえず純正ですね。
今後 ブレーキキャリパーを交換する場合はキャリパーサポートを
現物合わせにて製作することを推奨します。
バッサーニ フルエキゾーストシステムを取り付け
全ての作業完了です。
harley-davidson ・オートバイの修理・カスタム・オリジナルパーツ販売店
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営業時間：AM 9:00 ～ PM 19:00
定休日 ：火曜日
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